從疫情發(fā)生到現(xiàn)在，很多產(chǎn)業(yè)在對外推廣傳播上都發(fā)生了改變。汽車行業(yè)也不例外，車企從以往的上市發(fā)布會召集全國各地的媒體共聚一堂，一起見證新車的上市，到如今由于疫情，不得不把線下的傳播方式改為線上傳播。

無人會預料到有近百年歷史的日內(nèi)瓦車展會因為疫情的原因在開展前突然宣布取消。這突如其來的消息使各家車企措手不及。畢竟為了迎接聲勢浩大的日內(nèi)瓦車展，車企們在前期準備上就下足了功夫，撥出不少預算。于是，很多車企不得不臨時將線下車展改為云車展，通過全球在線直播的方式進行新車上市發(fā)布。這也使以往的傳播方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，原來車企通過邀請媒體先行了解品牌與產(chǎn)品的信息，再由媒體通過不同的內(nèi)容展現(xiàn)形式來對消費者進行傳播。而車企在針對消費者進行直接傳播時渠道不夠多元化且稍顯被動，消費者絕大部分接收到的是“二手信息”?，F(xiàn)在車企通過“云直播”的方式來直面消費者，內(nèi)容傳播渠道被拓寬，普通消費者可以接收到車企的“一手信息”，車企與消費者在營銷傳播上更加緊密，而媒體在整個內(nèi)容傳播的鏈條中位置發(fā)生了偏移，接收信息的時效性和信息量與消費者差不多一致，整個內(nèi)容傳播架構(gòu)從原來的“車企—媒體—消費者”的直線型轉(zhuǎn)變成了“車企、媒體、消費者互相連接”的三角形結(jié)構(gòu)。這種形式的轉(zhuǎn)變無疑對車企來說更為有利。一方面，車企對于場地搭建和媒體住宿、交通費用成本降低;另一方面，車企可以直面消費者，對于有購車需求的消費者來說，這種“云上市”的體驗更為直觀、生動，更有參與感。

在疫情之前汽車媒體以往大部分創(chuàng)作內(nèi)容是以圖文的形式傳播，若想表現(xiàn)得更生動大多也會選用視頻的形式。但無論是圖文傳播還是視頻傳播都離不開“實車”，要知道汽車類媒體不是在試車就是在去試車的路上。但疫情導致出不了門怎么辦？最近在電商領域非常熱門的直播模式給汽車媒體指引了一條道路。于是很多平時不做直播的媒體也紛紛效仿，用直播的方式來“刷存在感”。

例如，直播界的帶貨一哥李佳琦，我們總結(jié)他在傳播中的成功的緣由，是用創(chuàng)新的內(nèi)容模式和獨特的個人風格來撐起他的帶貨能力，但究其根本是他化妝品銷售的專業(yè)素質(zhì)。看到李佳琦的成功后，不少大V 也跨界搞起了直播帶貨，羅永浩直播事件可算是近期熱點話題，一晚上億的銷售額也是震驚業(yè)界。羅永浩用個人影響力和成功的商業(yè)運作來完成他的“帶貨”任務，表面上看是他在創(chuàng)業(yè)過程中不斷創(chuàng)造“熱點事件”所積累的流量，但本質(zhì)是其自身的“產(chǎn)品專家”屬性，“錘子時代”的羅永浩用出色的產(chǎn)品征服了不少消費者，而羅永浩作為產(chǎn)品專家，他認可的產(chǎn)品也更容易被消費者認可。從以上兩個案例中我們也可以看出作為一個成功的“傳播者”，專業(yè)與深度是其制勝的法寶。

乘聯(lián)會公布2020年第一季度乘用車銷量306.73萬臺 同比下降40.8%，創(chuàng)5年來歷史新低。疫情對汽車市場的銷售端產(chǎn)生了巨大的沖擊，對于依仗汽車行業(yè)的汽車媒體面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知。

之前的汽車媒體傳播內(nèi)容偏向于“快餐式”，為了應對快速發(fā)展的汽車行業(yè)中“爆炸式”的信息，媒體疲于將大量內(nèi)容一股腦地投放給受眾，其實這樣在受眾中所能接收到的有用信息并不多。如今，疫情下的發(fā)展放緩，對于汽車媒體來說可以進行復盤，考慮如何在內(nèi)容上進行深度挖掘，只有深度的內(nèi)容才能真正地幫助受眾去了解汽車行業(yè)和產(chǎn)品，在選車購車過程中能夠有據(jù)可依。畢竟通過媒體對廠家信息解析后創(chuàng)作的內(nèi)容才會對消費者的認知起到增量效果，因此媒體的解析能力、傳播模式與展現(xiàn)形式的優(yōu)劣都將決定該媒體在傳播中的重要程度?！耙咔椤痹诒浦襟w進行優(yōu)勝劣汰，只有對消費者真的有幫助的媒體才能占得重要位置，而“打醬油者”必將被邊緣化。今年不僅僅是車企寒冬，更是媒體/ 自媒體寒冬。大浪淘沙，去莠存良，借著這次疫情來進行一次洗牌，良性循環(huán)下去，才是社會進步的關(guān)鍵。