楊開林 張郎杰

公共巴士能在水上行走嗎？并非如此。海河公共穿梭巴士項(xiàng)目是連云港新東方集裝箱碼頭有限公司2020年重點(diǎn)打造的海河聯(lián)運(yùn)品牌項(xiàng)目，旨在聚合各方優(yōu)勢，打造海河聯(lián)運(yùn)全程物流供應(yīng)鏈，推行海河通道一口價(jià)服務(wù)新模式。

4月30日，連云港新東方集裝箱碼頭（LPCT）、連云港新云臺碼頭、淮陰港口集團(tuán)和淮安江淮漕運(yùn)齊聚連云港，共同簽署了“連云港—淮安”集裝箱海河聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快推動海河公共穿梭巴士項(xiàng)目啟動。據(jù)悉，該戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署之后，首條“水上巴士”線路有望近期啟動。

長期以來，蘇魯豫皖是連云港港的核心腹地，也是連云港港重點(diǎn)服務(wù)的區(qū)域之一。但目前通過內(nèi)河通道經(jīng)連云港出海的貨物只占該地區(qū)海河聯(lián)運(yùn)總量的10%。如何最大化利用蘇北內(nèi)河“黃金水道”優(yōu)勢，搭建更為便捷的聯(lián)運(yùn)通道，則成為連云港港優(yōu)化客戶服務(wù)舉措的重要方向之一。

“連云港港擁有數(shù)十條外貿(mào)航線及內(nèi)貿(mào)直線，鐵路、內(nèi)河、公路等集疏運(yùn)體系成熟完善，淮安地區(qū)擁有成熟的內(nèi)河航道資源，連淮兩地牽手，可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)。”連云港港口控股集團(tuán)副總裁王新文介紹，與各方“抱團(tuán)取暖”，建立更為密切的聯(lián)系，海河公共穿梭巴士項(xiàng)目恰逢其時(shí)。

作為服務(wù)蘇魯豫皖省區(qū)的又一新舉措，海河公共穿梭巴士項(xiàng)目將充分發(fā)揮連云港深水大港功能和淮安地區(qū)便利成熟的內(nèi)河航道資源，充分集聚各方在淮安的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場資源優(yōu)勢，重點(diǎn)開發(fā)內(nèi)河通道的外貿(mào)貨源和多式聯(lián)運(yùn)增量貨源。加快推動淮安地區(qū)貨源運(yùn)輸?shù)摹瓣戅D(zhuǎn)水”“散改集”，共建連云港海河聯(lián)運(yùn)樞紐港;聯(lián)合打造海河聯(lián)運(yùn)全程物流供應(yīng)鏈，推行海河通道一口價(jià);樹立“連云港—淮安”海河公共穿梭巴士品牌，為淮安地區(qū)重點(diǎn)客戶提供定制化服務(wù)。

從長遠(yuǎn)來看，連淮兩地海河聯(lián)運(yùn)新模式將為城市之間搭建更加便捷的聯(lián)運(yùn)通道，而對于今后探索“公路+內(nèi)河+鐵路+海運(yùn)”的公鐵海河四位一體的聯(lián)運(yùn)模式，使內(nèi)河、鐵路、公路運(yùn)輸與海運(yùn)航線無縫對接則具有重要的意義，也有助于連淮徐的“黃金三角”物流通道的打造。