張明華 陳新祖

【摘? 要】論文主要針對(duì)高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術(shù)以及相關(guān)病害防治措施進(jìn)行探究，希望能夠?yàn)楦咚俟讽?xiàng)目的順利穩(wěn)定建設(shè)以及高速公路使用壽命的延長提供有效參考。

【Abstract】This paper mainly explores the cement concrete pavement construction technology of highway tunnels and related disease prevention measures， hoping to provide an effective reference for the smooth and stable construction of highway projects and the extension of highway service life.

【關(guān)鍵詞】高速公路;水泥混凝土路面;施工技術(shù)

【Keywords】highway; cement concrete pavement; construction technology

【中圖分類號(hào)】TV544+.924? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）02-0183-02

1 高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術(shù)

隨著高速公路建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多，公路隧道數(shù)量也逐漸增多，由于隧道所處的環(huán)境相對(duì)比較特殊，空間狹小封閉，溫差較小，導(dǎo)致隧道施工過程中難免會(huì)存在一些問題，影響隧道工程路面質(zhì)量。隧道水泥混凝土路面通常會(huì)有平整度低、噪聲大、抗滑性能差的問題，但是它具有強(qiáng)度高、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好及經(jīng)濟(jì)環(huán)保等的優(yōu)點(diǎn)，使之在隧道中仍有著較為廣泛的應(yīng)用。因此，對(duì)高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術(shù)以及病害預(yù)防措施進(jìn)行研究就尤為必要。

1.1 合理選擇原材料

在進(jìn)行水泥混凝土路面施工之前，工程項(xiàng)目建設(shè)人員首先需要結(jié)合水泥混凝土路面的工作環(huán)境、施工特征編制系統(tǒng)科學(xué)的施工方案，選擇科學(xué)合理的原材料進(jìn)行施工。隧道路面彎拉強(qiáng)度的決定因素是原材料、外加劑以及配合比，在設(shè)置材料比例的過程中，一般選取抗折劑和高效減水劑作為外添加劑，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)檢測(cè)對(duì)實(shí)驗(yàn)室小梁強(qiáng)度合格下的測(cè)試結(jié)果，可以得到抗折劑在提高彎拉強(qiáng)度方面要優(yōu)于高效減水劑。所以，在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，一般采取抗折劑作為外加劑。在其他原材料選擇過程中需要綜合環(huán)境特征以及施工需要科學(xué)進(jìn)行材料的篩選，并選用最佳的材料配比。水泥選擇硅酸鹽散裝水泥，28天抗折強(qiáng)度需要能夠大于5MPa。

結(jié)合原有高速公路隧道路面施工的經(jīng)驗(yàn)，一般選擇隧道洞碴加工的碎石進(jìn)行施工，為能滿足水泥混凝土路面的抗?jié)B、抗折及耐磨性能指標(biāo)，在選擇碎石的過程中，應(yīng)選取壓碎值指標(biāo)達(dá)標(biāo)的母材加工，并沖洗干凈，反復(fù)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，最終確保碎石的加工能夠滿足各項(xiàng)指標(biāo)的要求，極大地降低了施工成本，實(shí)現(xiàn)了材料的有效利用，提高了施工質(zhì)量和施工效率[1]。

1.2 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備

在水泥混凝土鋪設(shè)之前必須要做好路面鋪設(shè)以及水泥混合料的運(yùn)輸和拌和等規(guī)劃，做好底層準(zhǔn)備基準(zhǔn)線選擇以及放線準(zhǔn)備工作，為后續(xù)鋪設(shè)工作的順利開展創(chuàng)造良好的條件。水泥材料的拌和是混凝土路面施工準(zhǔn)備的首要工作，要求工程項(xiàng)目建設(shè)單位配置滿足要求的拌和設(shè)備，同時(shí)還需要充分具備與工程項(xiàng)目匹配的生產(chǎn)能力，可以自動(dòng)完成材料的拌和并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并確定最終的生產(chǎn)量。然后，工程項(xiàng)目建設(shè)人員需要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的檢驗(yàn)。要求粗集料篩分級(jí)配能夠符合設(shè)計(jì)的要求，注重材料顆粒、松軟度、形狀、尺寸等相關(guān)指標(biāo)，要求細(xì)集料粘附性和砂當(dāng)量等指標(biāo)滿足實(shí)際使用要求。在材料運(yùn)輸以及材料存儲(chǔ)的過程中，為了避免材料出現(xiàn)離析問題，需要保證場(chǎng)地的堅(jiān)固性和清潔性要求，場(chǎng)地具有良好的排水措施，材料進(jìn)場(chǎng)之后需要能夠分區(qū)堆制。

1.3 加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面攤鋪的質(zhì)量控制

在水泥混凝土路面攤鋪之前，首先需要加強(qiáng)對(duì)攤鋪設(shè)備的檢驗(yàn)和檢查工作，保證攤鋪設(shè)備能夠采用相同的型號(hào)和品牌，并保證攤鋪設(shè)備機(jī)器工作情況良好，可以有效開展水泥混凝土的攤鋪工作。技術(shù)人員需要結(jié)合工程項(xiàng)目的施工要求以及施工要點(diǎn)，合理地調(diào)整攤鋪機(jī)的性能以及參數(shù)，優(yōu)化攤鋪機(jī)的構(gòu)造。在攤鋪過程中，保證工作的持續(xù)性、穩(wěn)定性以及平整性，避免存在臺(tái)階狀不平以及混合料冷凝問題。在進(jìn)行水泥路面的攤鋪過程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，避免在后期公路可能出現(xiàn)不能承受工作條件的情況，同時(shí)需要保證強(qiáng)度，避免后續(xù)出現(xiàn)病害。

1.4 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的管理

高速公路隧道水泥混凝土路面的施工質(zhì)量以及施工效果與施工人員的專業(yè)水平和質(zhì)量意識(shí)有著十分密切的聯(lián)系，必須要加強(qiáng)對(duì)施工人員的控制和管理，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，尤其是加強(qiáng)一線施工人員的質(zhì)量意識(shí)和技術(shù)水平。雖然水泥混凝土路面澆筑工藝簡單，但對(duì)混凝土拌和質(zhì)量、布料順序、攤鋪設(shè)備電流、人工補(bǔ)料、收光、刻槽等工序細(xì)節(jié)上的把握就格外重要，這是體現(xiàn)管理人員和操作工人水平的主要因素。

2 高速公路隧道水泥混凝土路面病害預(yù)防對(duì)策

水泥混凝土路面常見的病害問題主要包括裂縫問題、斷板問題、缺角問題、縮縫處拉裂問題等?；炷谅访鎲栴}和病害的存在嚴(yán)重影響混凝土路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性。為了能夠保證高速公路隧道水泥混凝土路面可以持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，必須要加強(qiáng)對(duì)這些病害問題的研究以及預(yù)防。

裂縫產(chǎn)生的問題存在較多因素，如溫差大、水泥用量過多、養(yǎng)護(hù)不到位等。其中，配合比控制是值得鉆研和探討的因素，在一定程度下粗細(xì)集料過少或過多也會(huì)造成混凝土強(qiáng)度不足和密實(shí)度下降而引起裂縫產(chǎn)生。塌落度過低也會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮裂縫，因此，在實(shí)際施工的過程中，工程項(xiàng)目建設(shè)人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和原材料的配比要求科學(xué)選擇材料，計(jì)量準(zhǔn)確的成分含量，避免裂縫的產(chǎn)生。

斷板問題的發(fā)生通常是由于面板所受拉應(yīng)力超過可承受的能力所造成的，水泥路面面板的彎拉應(yīng)力是衡量路面質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在實(shí)際施工的過程中，如果存在石粉含量超標(biāo)、骨料不潔凈以及包裹能力下降問題將會(huì)發(fā)生水泥路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)漿料和骨料之間隔離層斷裂問題，從而引起斷板現(xiàn)象，所以在施工的過程中，要求工程項(xiàng)目建設(shè)人員能夠選擇強(qiáng)度高和結(jié)晶度好的骨料進(jìn)行路面施工，提高整體的彎拉強(qiáng)度，有效避免斷板問題。

水泥混凝土路面面板角隅處容易出現(xiàn)缺角現(xiàn)象，在保證混凝土質(zhì)量的情況下，主要問題出現(xiàn)在角隅鋼筋的應(yīng)用。設(shè)計(jì)中已考慮過角隅混凝土易斷裂的問題，所以常見的設(shè)計(jì)都會(huì)在角隅處布置扇形鋼筋來加強(qiáng)，但施工中，由于考慮混凝土的彎拉強(qiáng)度，混凝土的塌落度不易過大，導(dǎo)致混凝土較為粘稠，在布料時(shí)，角隅鋼筋受擠壓，容易出現(xiàn)變形和跑位，粗暴施工甚至?xí)茐慕怯玟摻?，最終造成角隅處混凝土板斷裂。預(yù)防方法除了要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員精細(xì)管控外，可考慮改變施工順序，將角隅鋼筋加工成片后，在面板澆筑完成并未初凝前放置在角隅處，并用振搗棒人員振搗下沉的方法布置，該方式易造成澆筑面標(biāo)高改變，需要人工補(bǔ)料后二次找平，雖增加了施工工序，略顯麻煩，但能根治角隅斷裂問題。

要有效預(yù)防水泥混凝土路面的疾病問題，不僅要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，其配比實(shí)驗(yàn)、施工細(xì)節(jié)、后期管養(yǎng)等均值得深入探討，甚至應(yīng)考慮道路所處位置的地下水文地質(zhì)情況，考慮水系、地質(zhì)中存在的不利路面的有害物質(zhì)，有針對(duì)性地處置不利影響，確保減少路面常見病害的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術(shù)的優(yōu)化以及病害的預(yù)防對(duì)于提高整體工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和技術(shù)水平有著至關(guān)重要的作用，需要加強(qiáng)對(duì)高速公路隧道水泥混凝土常見病害的研究，明確具體的施工方案以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并采取有效措施進(jìn)行施工工程的質(zhì)量控制，促進(jìn)高速公路隧道工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李海波.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界，2016（13）：42-43.