尹藝冉， 邊 峰， 章文琴

(安徽省交通勘察設計院有限公司，安徽 合肥 230011)

0 引 言

2015年，《港口污染防治專項行動實施方案(2015-2020年)》提出，要增強港口碼頭污染防治能力，以減少污染物排放和強化污染物處置為核心，努力實現(xiàn)水運綠色、循環(huán)、低碳、可持續(xù)發(fā)展。因此，在本工程設計中，深入研究了散貨碼頭大氣等污染治理問題，其中以礦石、煤炭等貨種為主的散貨碼頭在裝卸、運輸過程中的產(chǎn)生的粉塵及水污染構(gòu)成了港口污染防治的主要難題。

池州市某內(nèi)河散貨碼頭以出口方解石為主，裝卸及運輸過程中散落的物料對環(huán)境空氣及水環(huán)境均會造成污染。針對項目各類突出的環(huán)保問題進行防治措施設計，從大氣、水、固廢等方面考慮，對裝卸揚塵進行抑塵處理，初期雨水全部收集，并設計初期雨水沉淀池及廢水處理設施等，基本實現(xiàn)了污水全收集、全處理、控制揚塵污染，增強了碼頭運營期污染防治能力。

1 粉塵污染產(chǎn)生環(huán)節(jié)及防治設計

港區(qū)粉塵來源一是港口散貨堆存作業(yè)產(chǎn)生的粉塵；二是煤炭、礦石碼頭采用裝卸船機、門座式起重機、翻車機、螺旋卸車機等裝卸料時產(chǎn)生的粉塵；三是煤炭、礦石碼頭和后方堆場之間的帶式輸送機傳送到轉(zhuǎn)運站中間物料運輸下落中產(chǎn)生的粉塵；四是散裝糧食、化肥和水泥等專用碼頭的裝卸過程產(chǎn)生的粉塵[1]。

該散貨碼頭裝卸工藝為散貨出口，由裝載機推入散貨倉庫內(nèi)地坑料斗，經(jīng)皮帶機運輸連接至直線擺動式裝船機，此次設計針對港口粉塵污染對環(huán)境的危害，主要采取了以下措施：

1.1 設置沖洗卷盤箱

散貨運輸港口裝卸及運輸時物料灑落地面易導致起塵，因此本次設計對道路、碼頭平臺等處要配套灑水車，定時沖洗清掃，在皮帶機廊道、轉(zhuǎn)運樓、散貨倉庫內(nèi)及碼頭平臺每隔30 m設置沖洗軟管卷盤箱，及時沖洗噴灑，減少地面揚塵，保持地面整潔，同時也防止物料進入水體造成污染。

1.2 加強噴淋抑塵

2016年，新的《中華人民共和國大氣污染防治法》實施，揚塵污染防治要求：裝卸物料時應當采取密閉或噴淋等方式來防治揚塵污染[2]。考慮到干式除塵成本較大，且貨物類型為方解石，對含水量要求低，因此采用高壓微細水霧抑塵系統(tǒng)。該系統(tǒng)抑塵效率高，除塵效率在96%以上，于散貨泊位皮帶機卸料坑及裝船機料斗均設置噴霧除塵系統(tǒng)，在卸料工作時對物料進行灑水降塵，以水為介質(zhì)，對環(huán)境無損害和污染，對粉塵具有顯著的洗滌與沖刷作用。

1.3 皮帶機防塵罩

港區(qū)裝卸工藝采用連續(xù)皮帶機線水平輸送，通過對皮帶機加蓋防塵罩，及獨立運輸廊道，進、出口處設橡膠簾，對裝載樓進行封閉，對貨垛和運輸車輛全部用篷布苫蓋，以減少這些環(huán)節(jié)粉塵的產(chǎn)生[3]。

1.4 封閉散貨倉庫

隨著國內(nèi)對環(huán)境保護日益重視，散貨堆場在實際應用中越來越少，越來越多的儲存散貨由原來的露天散貨堆場儲存改為封閉型散貨大倉儲存，保證散貨裝卸、堆存、輸送的相對封閉性，有效解決了露天堆場起塵難題，降低了揚塵對大氣的污染。

散貨倉庫堆存的主要特點是投資費用高、抑塵效率高，但倉庫里面作業(yè)存在衛(wèi)生條件差等問題，設計在散貨倉庫內(nèi)配置大功率智能霧炮機，靜風射程控制在40 m，可到達倉庫內(nèi)任一位置，并通過設置分區(qū)控制閥組及智能控制柜，控制倉庫內(nèi)抑塵裝置聯(lián)動依次動作。

2 初期雨水收集處理系統(tǒng)

散貨碼頭大氣污染及地面污染導致雨水徑流污染愈加嚴重，尤其是含污染物較多的初期雨水，因此有必要對初期雨水全部收集，本次設計分為碼頭平臺區(qū)域及陸域區(qū)域分開收集初期雨水。

2.1 碼頭平臺雨水收集系統(tǒng)

碼頭平臺初期雨水收集一直是設計難點，綜合考慮平臺水工結(jié)構(gòu)及均勻匯水的原則，利用平臺地面向后沿傾斜的坡度和散水功能，利用碼頭后沿H形縱梁做一條B=500 mm排水溝(圖1)，加裝加固鋼結(jié)構(gòu)蓋板，收集平臺前15 min初期雨水，雨水匯入排水溝后進入設置于平臺下方的鋼筋混凝土污水收集池，由池內(nèi)潛水泵提升至后方道路雨水井內(nèi)[4]。

圖1 碼頭平臺排水溝水工結(jié)構(gòu)圖

2.2 陸域初期雨水收集

《化工建設項目環(huán)境保護設計規(guī)范》(GB 50483-2009)第2.0.11條規(guī)定，初期雨水指剛下的雨水，即一次降水過程中的前 10～20 min 的降水[5]。此次設計基于當?shù)乇┯陱姸裙接嬎阌晁O計流量，計算出港區(qū)陸域面積初期雨水量為800 m3。于綠化帶內(nèi)設置大型鋼筋混凝土沉淀池(圖2)，通過雨水口收集道路兩側(cè)雨水，通過B=500 mm排水溝收集倉庫及建筑物屋頂雨水，各散貨倉庫內(nèi)噴淋降塵用水通過倉庫內(nèi)排水溝收集，連接港區(qū)雨水管網(wǎng)，最終均匯至港區(qū)沉淀池。

圖2 沉淀池平面布置圖

沉淀池設計時，通過閥門啟閉的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)初期雨水與后期潔凈雨水的分離。港區(qū)前15 min初期雨水及日常地面沖洗廢水通過閥門1進入沉淀區(qū)域;15 min后，關(guān)閉閥門1，開啟閥門2，后期潔凈雨水溢流至附近水體。沉淀區(qū)域的污水經(jīng)初步沉淀處理，去掉大部分顆粒物質(zhì)，不能沉淀的部分溶解態(tài)物質(zhì)，采用混凝沉淀處理，處理后的清水可進入回用水池，該部分污水經(jīng)沉淀池處理達標后用于港區(qū)生產(chǎn)用水，可大大降低工程用水成本。

3 其他污水

港區(qū)生活污水處理采用自建污水處理站處理，于建筑物室外設置化糞池及隔油池，生活污水經(jīng)化糞池預處理，食堂污水經(jīng)隔油池預處理，再排入一體化生活污水處理設備，生活污水經(jīng)一體化生活污水處理設備處理達《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T 18920-2002)中“城市綠化”和“道路清掃、消防”相應標準后回用于港區(qū)的綠化及道路噴灑。

港區(qū)出入口均設計車輛自動沖洗裝置與洗車廢水處理池，消除貨車運輸路線中對沿線道路的二次污染，沖洗廢水流至洗車廢水處理池，在池內(nèi)充分處理達標后回用于汽車沖洗，不外排。

港區(qū)機修車間機修含油廢水由室外污水井收集后排入港區(qū)含油廢水處理設備處理，處理達標后排放至港區(qū)沉淀池進行回用。

港區(qū)設置船舶生活污水及船舶油污水回收裝置，建立船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運登記臺賬。

4 結(jié)束語

由上述設計要點來看，想要解決散貨港口傳統(tǒng)的污染問題，需要詳細分析散貨碼頭各個起塵點及污染源，通過比較貨種類別，選擇干霧或濕法除塵工藝，針對各項污染因子設計出相對應的環(huán)保措施。本文較為全面地簡述了應用于散貨碼頭的各項環(huán)保設計思路，同時也為同類型內(nèi)河流域散貨碼頭的環(huán)保設計提供一定的參考經(jīng)驗。