宋海強　王東亮

全尺寸皮卡在北美的銷量排行，雪佛蘭索羅德常常位列第2、3席，這倒不是因為它產品力不夠，而是福特F系列賣的太好，面對福特和RAM的圍剿，索羅德系列車型能在2019年上半年取得25萬輛的銷售成績實屬不易。

國內上市的索羅德于2019年進行大改款，嚴格來說是其自1999年誕生以來的第4代車型中的1500系列。作為一款雪佛蘭旗下的產品，索羅德的外形可謂是原汁原味的美式風格，無論是5843mm的車長還是3645mm的軸距，都能令人感受到它的“肌肉感”。除了尺寸上帶來的視覺震撼之外，索羅德還擁有經典的美式設計風格。我們試駕的這臺LTZ+ Z71 MidNight幻影版全身上下幾乎都采用黑色涂裝，只在很少的位置增加了些許鍍鉻裝飾。

福特F-150的外形越來越時尚新潮，索羅德可以說是最能代表美國精神的全尺寸皮卡了。它的車頭并不復雜，進氣格柵都是簡單的橫向線條，前照燈也是最簡單的矩形設計，加上引擎蓋上的筋線，簡單的設計反倒顯得不怒自威。側面造型同樣十分簡單，隆起的輪拱甚至超過了輪胎寬度。

車內依然是標準的美式風格，設計上并不花哨，經典的懷擋設計、機械鑰匙、腳剎看起來統(tǒng)統(tǒng)沒什么新鮮感，但它們出現在這輛大皮卡上卻是無比適宜，尤其是方向盤后的儀表盤與當下越來越流行的液晶儀表盤比，更是彰顯著一種傳統(tǒng)機械的美感。遠程啟動這個對我們來說略顯新鮮的功能出現在了索羅德車鑰匙上，顯然是用來照顧位于地廣人稀區(qū)位的車主的。另外，可以提供舒適性的配置還有帶加熱、通風功能的電動座椅、電源接口、BOSE音響以及主動降噪等。雖然索羅德內飾做工談不上多好，但該有的都有，尤其是扶手箱空間，大到讓你不忍往里放太多東西，不然收拾起來會很麻煩。另外有意思的一點索羅德后窗戶是可以打開的，而且是電動/手動控制，據說有了這個窗戶可以讓打獵變的更從容。車輛后方，索羅德貨廂上還選裝了帶剎車燈的龍門架，保險杠兩側的腳踏設計則可以在人員上下貨廂時提供便利。

索羅德最美式的特點當然是它搭載的那臺6.2L V8發(fā)動機，配合8AT變速器，這臺EcoTec3系列的發(fā)動機最大功率可達313kW，最大扭矩624N·m，采用了主動燃油管理、缸內直噴、閉缸等技術，從而可以提升其燃油經濟性。如此大排量的車在高速或者國道上行進的時候可謂是“威風八面”，大排量自吸帶來的嘶吼和大扭矩輸出帶來的加速幾乎可以快速超越一切在公路上行駛的車輛。需要注意的是，如果剛剛上手，駕駛索羅德在狹窄的車道上行駛，駕駛員需要時刻觀察車身左右，以免不小心越線或者與同向車輛發(fā)生剮蹭。本來以為這臺全尺寸皮卡的山路行駛的時候會很笨重，但索羅德的轉向明顯不屬于此，扎實的底盤和車身的快速響應更讓它像一臺操控性不錯的中型皮卡。

除了這臺6.2L發(fā)動機外，在華銷售的入門版索羅德還搭載了5.3L V8發(fā)動機，而在海外市場，索羅德1500 還有2.7T、4.3L V6兩種動力系統(tǒng)，2500HD以及3500HD 車型還有6.6T的Duramax渦輪增壓V8柴油發(fā)動機以及6.6L V8發(fā)動機可供選擇。

如此大排量的車在高速或者國道上行進的時候可謂是“威風八面”，大排量自吸帶來的嘶吼和大扭矩輸出帶來的加速幾乎可以快速超越一切在公路上行駛的車輛。

美式全尺寸皮卡的另外一個特點就是擁有超強的承載和拖拽能力，我們試駕的這臺索羅德最大負載重量為767kg，最大拖拽重量則達到了4128kg。雖說相比ZR2，Z71車型更加注重公路性能，但這臺Z71幻影版車型依然搭載了Rancho.高壓充氣避振、越野型顛簸緩沖吸能塊、變速器下護板、高性能大容積空氣濾清器等越野性能套件。而為了應對全路況環(huán)境，索羅德的車廂底板采用了高強度鋼制成，以保證車身在高強度路況時的堅固性，畢竟這樣的皮卡在外國都是干糙活兒的。此外，索羅德幻影版搭載的是智能四驅系統(tǒng)，雖然不算是地道的越野車，但4L 模式足以應付美國西部的大部分路況了。