充滿法國(guó)人的浪漫小心思 東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?/h1>
2020-06-05 12:54:27吳中元
車主之友 2020年4期
吳中元
我還記得幾年前第一次在上海車展上見到剛剛發(fā)布的天逸時(shí)，就覺得它的設(shè)計(jì)是如此與眾不同?？粗诟吒哒古_(tái)中央的天逸，總覺得哪里不太對(duì)，“這車，為什么前后左右都有排氣管？！”
不過(guò)吐槽歸吐槽，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸恼w設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，它絕對(duì)算是一款顏值很高的座駕。在同級(jí)別的家用SUV中，天逸4510mm的車長(zhǎng)尺寸并不算大，相同級(jí)別的日系SUV車長(zhǎng)幾乎都在4.6m之上，車長(zhǎng)最大的日產(chǎn)奇駿甚至超越它160mm以上。但是與此同時(shí)它的軸距卻是同級(jí)別里最大的，達(dá)到了2730mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，一方面自然給了天逸不錯(cuò)的車內(nèi)空間，另一方面長(zhǎng)軸距短車長(zhǎng)的設(shè)計(jì)也讓天逸看起來(lái)很靈活、很有SUV的運(yùn)動(dòng)感。
在這樣身材的基礎(chǔ)上，天逸同樣在內(nèi)外設(shè)計(jì)上很用心，很多個(gè)性的設(shè)計(jì)妝點(diǎn)在天逸的車身上都擁有不錯(cuò)的效果。比如車輛前方的雙層式前臉，在大大的雪鐵龍人字齒輪LOGO的引領(lǐng)下，整體視覺感流暢而和諧，是雙層式前臉中很難得的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。而我們這輛白色試駕車前臉下方以及車身兩側(cè)的紅色梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)元素，更是一下提升了車輛的整體活力感，當(dāng)然排氣管的槽點(diǎn)其實(shí)也并非空穴來(lái)風(fēng)，不過(guò)在顏值即正義的時(shí)代，認(rèn)可它了。而在天逸車身上，還有一個(gè)一般不起眼的元素會(huì)引起你的關(guān)注，因?yàn)檎媸窃O(shè)計(jì)得太美了，那就是它的車頂行李架。這個(gè)級(jí)別的家用SUV一般都會(huì)配有車頂行李架，有的僅為了設(shè)計(jì)上的形象匹配，有的是為了功能上的實(shí)用性。相比之下，天逸設(shè)計(jì)了一個(gè)雙色懸浮式的金屬車頂行李架，懸浮式的造型極具藝術(shù)感，紅黑配色又給予它充分的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而真材實(shí)料的材質(zhì)應(yīng)用則讓質(zhì)感與實(shí)用兩方面表現(xiàn)得以同步提升。
由于是長(zhǎng)軸距短車長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，天逸相對(duì)地前后懸都比較短，加之又是一款SUV車型坐姿較高，坐在天逸的駕駛席，你能擁有非常不錯(cuò)的視野，對(duì)車輛四周的情況都能了如指掌。我們這輛試駕車是400THP車型，也就是配備了PSA集團(tuán)的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速器組合的動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)是PSA與寶馬集團(tuán)在應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓趨勢(shì)下合作研發(fā)的，雖然誕生有些年頭了，不過(guò)輸出數(shù)據(jù)還是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)大眾集團(tuán)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出指標(biāo)為155kW/300N·m。在這樣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，天逸的駕駛感受還是很好的，可以說(shuō)動(dòng)力充沛，而且特別是匹配順暢。天逸整體的駕駛風(fēng)格比較輕快，低速階段的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)與加速反饋都很靈敏迅速，而在能輕松掌控車輛四周視野的情況下，這樣的駕駛感受其實(shí)是很享受的。
在這樣身材的基礎(chǔ)上，天逸同樣在內(nèi)外設(shè)計(jì)上很用心，很多個(gè)性的設(shè)計(jì)妝點(diǎn)在天逸的車身上都擁有不錯(cuò)的效果。
天逸使用的是前麥弗遜/后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看并不領(lǐng)先，但實(shí)際表現(xiàn)還是值得表?yè)P(yáng)。如同動(dòng)力系統(tǒng)一樣，天逸的底盤懸架匹配做得非常到位。在鋪裝良好的路面行駛時(shí)，能感覺到天逸作為一款身形較高的SUV，行駛的穩(wěn)定性依然不錯(cuò)，即便高速過(guò)彎，車輛的底盤也很扎實(shí)穩(wěn)定，讓駕駛充滿信心。而在遭遇顛簸路況時(shí)，它也表現(xiàn)出了很好的舒適水準(zhǔn)，既能將路面狀況忠實(shí)反饋，也沒有以犧牲乘坐舒適感為代價(jià)，可以說(shuō)是在后扭力梁結(jié)構(gòu)懸架的車型中最好的表現(xiàn)了。當(dāng)然，舒適性得以保證也和天逸的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)密不可分，通過(guò)在不同的路況中即時(shí)調(diào)節(jié)車輛懸架減振器的阻尼，天逸可以在不同的路況中更好地平衡車輛的操控性與乘坐的舒適性。
其實(shí)作為一個(gè)經(jīng)典的法國(guó)品牌，雪鐵龍的產(chǎn)品能在以上諸多方面表現(xiàn)得如此均衡而并無(wú)詭異的設(shè)計(jì)，這是讓我有些意外的，甚至有些不太適應(yīng)了，這還是那個(gè)充滿個(gè)性的雪鐵龍嗎？還好，仔細(xì)品味車內(nèi)的眾多設(shè)計(jì)與配置之后，我發(fā)現(xiàn)確實(shí)法國(guó)人精奇的腦回路特色還是有所體現(xiàn)的。不可否認(rèn)，天逸的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是不錯(cuò)的，中控臺(tái)總體布局、游艇式電子排擋桿、上下雙層空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)都兼顧了視覺感與實(shí)用性。不過(guò)既然已經(jīng)采用了12.3英寸液晶儀表和8英寸觸控屏，為什么不將人機(jī)界面與顯示風(fēng)格設(shè)計(jì)得更豐富更好看一些呢。與此類似的還有內(nèi)飾材料的選用，在設(shè)計(jì)已經(jīng)不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，如果能提升內(nèi)飾用材，是很容易增加車輛的整體質(zhì)感的，然而現(xiàn)在讓人覺得有些遺憾了。另外在配置上，也有令人迷惑之處，我們的試駕車型400THP已經(jīng)是滿足國(guó)VI排放的最高配車型（380THP旗艦版為國(guó)V排放），在此基礎(chǔ)上沒有配備智能駕駛輔助科技想想也就忍了，但副駕駛座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)著實(shí)讓人有些接受不了，這可是一款二十萬(wàn)元級(jí)別的座駕啊……
顏值高而個(gè)性十足依然是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲葑鳛榉ㄏ弟嚨淖畲罅咙c(diǎn)，此外優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與匹配也會(huì)為駕駛者提供很多操控樂趣與乘坐舒適。這是一款開出去不太容易撞臉的車型，不過(guò)在為顏值付出了太多成本的同時(shí)，它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)似乎就不太突出了，因此個(gè)性與實(shí)用的選擇確實(shí)有些讓人糾結(jié)。
舒適性得以保證和天逸的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)密不可分，天逸可以在不同的路況中更好地平衡車輛的操控性與乘坐的舒適性。
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不過(guò)吐槽歸吐槽，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸恼w設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，它絕對(duì)算是一款顏值很高的座駕。在同級(jí)別的家用SUV中，天逸4510mm的車長(zhǎng)尺寸并不算大，相同級(jí)別的日系SUV車長(zhǎng)幾乎都在4.6m之上，車長(zhǎng)最大的日產(chǎn)奇駿甚至超越它160mm以上。但是與此同時(shí)它的軸距卻是同級(jí)別里最大的，達(dá)到了2730mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，一方面自然給了天逸不錯(cuò)的車內(nèi)空間，另一方面長(zhǎng)軸距短車長(zhǎng)的設(shè)計(jì)也讓天逸看起來(lái)很靈活、很有SUV的運(yùn)動(dòng)感。
在這樣身材的基礎(chǔ)上，天逸同樣在內(nèi)外設(shè)計(jì)上很用心，很多個(gè)性的設(shè)計(jì)妝點(diǎn)在天逸的車身上都擁有不錯(cuò)的效果。比如車輛前方的雙層式前臉，在大大的雪鐵龍人字齒輪LOGO的引領(lǐng)下，整體視覺感流暢而和諧，是雙層式前臉中很難得的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。而我們這輛白色試駕車前臉下方以及車身兩側(cè)的紅色梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)元素，更是一下提升了車輛的整體活力感，當(dāng)然排氣管的槽點(diǎn)其實(shí)也并非空穴來(lái)風(fēng)，不過(guò)在顏值即正義的時(shí)代，認(rèn)可它了。而在天逸車身上，還有一個(gè)一般不起眼的元素會(huì)引起你的關(guān)注，因?yàn)檎媸窃O(shè)計(jì)得太美了，那就是它的車頂行李架。這個(gè)級(jí)別的家用SUV一般都會(huì)配有車頂行李架，有的僅為了設(shè)計(jì)上的形象匹配，有的是為了功能上的實(shí)用性。相比之下，天逸設(shè)計(jì)了一個(gè)雙色懸浮式的金屬車頂行李架，懸浮式的造型極具藝術(shù)感，紅黑配色又給予它充分的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而真材實(shí)料的材質(zhì)應(yīng)用則讓質(zhì)感與實(shí)用兩方面表現(xiàn)得以同步提升。
由于是長(zhǎng)軸距短車長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，天逸相對(duì)地前后懸都比較短，加之又是一款SUV車型坐姿較高，坐在天逸的駕駛席，你能擁有非常不錯(cuò)的視野，對(duì)車輛四周的情況都能了如指掌。我們這輛試駕車是400THP車型，也就是配備了PSA集團(tuán)的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速器組合的動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)是PSA與寶馬集團(tuán)在應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓趨勢(shì)下合作研發(fā)的，雖然誕生有些年頭了，不過(guò)輸出數(shù)據(jù)還是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)大眾集團(tuán)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出指標(biāo)為155kW/300N·m。在這樣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，天逸的駕駛感受還是很好的，可以說(shuō)動(dòng)力充沛，而且特別是匹配順暢。天逸整體的駕駛風(fēng)格比較輕快，低速階段的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)與加速反饋都很靈敏迅速，而在能輕松掌控車輛四周視野的情況下，這樣的駕駛感受其實(shí)是很享受的。
在這樣身材的基礎(chǔ)上，天逸同樣在內(nèi)外設(shè)計(jì)上很用心，很多個(gè)性的設(shè)計(jì)妝點(diǎn)在天逸的車身上都擁有不錯(cuò)的效果。
天逸使用的是前麥弗遜/后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看并不領(lǐng)先，但實(shí)際表現(xiàn)還是值得表?yè)P(yáng)。如同動(dòng)力系統(tǒng)一樣，天逸的底盤懸架匹配做得非常到位。在鋪裝良好的路面行駛時(shí)，能感覺到天逸作為一款身形較高的SUV，行駛的穩(wěn)定性依然不錯(cuò)，即便高速過(guò)彎，車輛的底盤也很扎實(shí)穩(wěn)定，讓駕駛充滿信心。而在遭遇顛簸路況時(shí)，它也表現(xiàn)出了很好的舒適水準(zhǔn)，既能將路面狀況忠實(shí)反饋，也沒有以犧牲乘坐舒適感為代價(jià)，可以說(shuō)是在后扭力梁結(jié)構(gòu)懸架的車型中最好的表現(xiàn)了。當(dāng)然，舒適性得以保證也和天逸的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)密不可分，通過(guò)在不同的路況中即時(shí)調(diào)節(jié)車輛懸架減振器的阻尼，天逸可以在不同的路況中更好地平衡車輛的操控性與乘坐的舒適性。
其實(shí)作為一個(gè)經(jīng)典的法國(guó)品牌，雪鐵龍的產(chǎn)品能在以上諸多方面表現(xiàn)得如此均衡而并無(wú)詭異的設(shè)計(jì)，這是讓我有些意外的，甚至有些不太適應(yīng)了，這還是那個(gè)充滿個(gè)性的雪鐵龍嗎？還好，仔細(xì)品味車內(nèi)的眾多設(shè)計(jì)與配置之后，我發(fā)現(xiàn)確實(shí)法國(guó)人精奇的腦回路特色還是有所體現(xiàn)的。不可否認(rèn)，天逸的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是不錯(cuò)的，中控臺(tái)總體布局、游艇式電子排擋桿、上下雙層空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)都兼顧了視覺感與實(shí)用性。不過(guò)既然已經(jīng)采用了12.3英寸液晶儀表和8英寸觸控屏，為什么不將人機(jī)界面與顯示風(fēng)格設(shè)計(jì)得更豐富更好看一些呢。與此類似的還有內(nèi)飾材料的選用，在設(shè)計(jì)已經(jīng)不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，如果能提升內(nèi)飾用材，是很容易增加車輛的整體質(zhì)感的，然而現(xiàn)在讓人覺得有些遺憾了。另外在配置上，也有令人迷惑之處，我們的試駕車型400THP已經(jīng)是滿足國(guó)VI排放的最高配車型（380THP旗艦版為國(guó)V排放），在此基礎(chǔ)上沒有配備智能駕駛輔助科技想想也就忍了，但副駕駛座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)著實(shí)讓人有些接受不了，這可是一款二十萬(wàn)元級(jí)別的座駕啊……
顏值高而個(gè)性十足依然是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲葑鳛榉ㄏ弟嚨淖畲罅咙c(diǎn)，此外優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與匹配也會(huì)為駕駛者提供很多操控樂趣與乘坐舒適。這是一款開出去不太容易撞臉的車型，不過(guò)在為顏值付出了太多成本的同時(shí)，它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)似乎就不太突出了，因此個(gè)性與實(shí)用的選擇確實(shí)有些讓人糾結(jié)。
舒適性得以保證和天逸的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)密不可分，天逸可以在不同的路況中更好地平衡車輛的操控性與乘坐的舒適性。
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