高克

2010年北京汽車工業(yè)控股有限公司更名為“北京汽車集團股份有限公司”，代表著中國北京和北汽集團的“北”字標作為北汽集團的新標識正式啟用，企業(yè)的地域?qū)傩哉宫F(xiàn)極強，但就當時集團的業(yè)務(wù)體系與產(chǎn)品體系來看，作為北京汽車工業(yè)代表的身份象征稍顯得有些模糊。

產(chǎn)品、體系錯綜復(fù)雜，沒有形成真正統(tǒng)一的研發(fā)語言，設(shè)計語言，品牌形象。十年間，北京現(xiàn)代、北京奔馳合資公司快速發(fā)展，但自身子品牌如紳寶、昌河的發(fā)展空間卻在逐年縮減，北京汽車自身的品宣與受眾到達瓶頸。減負，統(tǒng)一，是此次改革的重點。

重新規(guī)劃集團品牌架構(gòu)，整合北京汽車與新能源領(lǐng)域根基深厚的北汽新能源，成立北汽營銷業(yè)務(wù)委員會，加快品牌體系重塑，加速營銷業(yè)務(wù)能力提升。2019年10月15日，北汽集團正式發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌；2020年5月15日北汽集團宣布“BEIJING品牌”正式定名為“BEIJING汽車”，2020年5月25日，BEIJING-X7正式發(fā)起預(yù)售。

堅持一個品牌，推出一個爆款

關(guān)于北汽換標傳聞，已經(jīng)傳了不少時日，但大多數(shù)是消費者與媒體的一廂情愿。2019年底，“BEIJING”LOGO悄然上身EX3，沒有鋪天蓋地的傳播，換標的原因在當時也無從得知。

回看過去，當時應(yīng)該是缺少一個與之相匹配的爆款產(chǎn)品，這次發(fā)起預(yù)售的BEIJING-X7無疑填補了這個空缺。預(yù)售價10萬-15萬，沒有零零碎碎的八千九千八百九百，定價與產(chǎn)品定位十分清晰。市面上熱銷的如長安CS75Plus、比亞迪宋Pro，當然還有長城哈弗F系、H系，未來都將在價格與產(chǎn)品級別上成為BEIJING-X7的直接競品。

作為BEIJING汽車的首款全新車型，BEIJING-X7的重要性就不做贅述了。預(yù)售當天，北京汽車股份有限公司總裁陳宏良講到：BEIJING-X7在設(shè)計、空間、智能、安全上都做到了極致，從開發(fā)、設(shè)計、研發(fā)、制造到每一個零部件的交付做到淋漓盡致。從而打造一款極致的純粹的好車?！?/p>

“極致”、“純粹”是預(yù)售當天的關(guān)鍵詞，預(yù)售政策中除了包含終身免費保養(yǎng)，甚至用訂車送鉆戒的福利政策來回應(yīng)BEIJING-X7的產(chǎn)品理念，不管消費者接受與否，這個心意《汽車周刊》代領(lǐng)了。

純粹，是最大程度滿足用戶的購車需求

何為“純粹致美空間 SUV”？除了陳宏良提到的通過多項極致打造一款產(chǎn)品硬件實力足夠優(yōu)秀的交通工具之外，BEIJING-X7“大都致美”的家族化設(shè)計語言，也是一個重要的承載。官方對于這個設(shè)計理念的定義是“自信、純粹、溫暖、智能”，雖然前三個用于傳達情感的用詞過于模糊，但從車輛本身整體呈現(xiàn)出的效果來看，卻又能很好的呼應(yīng)上。

想更好的理解BEIJING-X7的設(shè)計之美，確實要帶著感性的認知去觀察。《汽車周刊》認為，設(shè)計當中自信有兩個來源，第一點，稱其為國貨之光。BEIJING汽車，無論從品牌自身、品牌立意，又或者BEIJING這個LOGO所展現(xiàn)出的自主品牌的自豪感、北京汽車工業(yè)的自豪感是不言而喻的。第二點，設(shè)計師筆走龍蛇，將BEIJING-X7的輪廓與細節(jié)中的大氣展現(xiàn)的淋漓盡致，再配合力壓漢蘭達、途觀L的2800mm軸距，與4710㎜×1892㎜×1715㎜的長寬高車身尺寸，這種大氣與越級是產(chǎn)品本身所給予的自信。

用“純粹”來形容BEIJING-X7空間、設(shè)計以及智能化的出發(fā)點其實很容易被發(fā)現(xiàn)。純粹，《汽車周刊》認為就是用最直觀的產(chǎn)品，滿足消費者的需求。需要大空間、需要好看的設(shè)計，需要更多的智能化配備，不用條條框框或者更多的價格，直接滿足消費者。

除了超長軸距與越級的車身尺寸，BEIJING-X7擁有純平地臺，后排座椅180度純平放到的King-size雙純平空間設(shè)計；巨大的全景天幕；以及超大的后備箱空間。

中國汽車市場快速發(fā)展的十余年間，對于大空間尤其是寬敞后排空間，寬大的儲物空間是極為現(xiàn)實且真實的需求。尤其是第一臺車，照顧家庭，便于儲物的功能是不可或缺的，如若BEIJING-X7在同級別當中能夠成為爆款，這個“大”必不可少。