胡珂

跟隨大流是一種穩(wěn)妥的選擇，但驚喜往往存于大流之外。

4月16日，大七座SUV市場迎來一款全新產(chǎn)品——雪佛蘭開拓者，售價25.99-32.99萬元，正面PK漢蘭達等強有力的對手。面對殘酷競爭，雪佛蘭開拓者沒有絲毫迷茫，對自己的認知非常清晰，一上來就擺出了“30萬級大7座SUV價值首選”的人設(shè)，顯然，擁有后發(fā)優(yōu)勢的雪佛蘭開拓者，比的就是一個硬實力。

究竟雪佛蘭開拓者能不能與漢蘭達，途昂這些對手扳一扳手腕，又能否給用戶帶來真正的驚喜呢？

大7座SUV迎來春天

我們以為物質(zhì)已經(jīng)極大豐富，實際上我們的選擇仍然極度貧乏。

一直以來，看似前景廣闊的大七座SUV的市場，其實發(fā)展得并不順利。豪華品牌大七座高高在上，自主品牌大七座定位尷尬，同樣價位買臺合資B級車它不香嗎。合資品牌大七座倒是美好，但由于整體市場蛋糕有限，廠家的產(chǎn)品投放策略更偏向謹慎，可選產(chǎn)品少之又少。

唯一的先入者漢蘭達，憑借強力對手常年稀缺和進入市場早，賺了個盆滿缽滿，成就了自己的地位。

然而時代在變化，無論是當年中國市場第一波買SUV的用戶，還是近年來大量的首購轎車用戶，都到了需要更換一臺更大更好SUV的節(jié)點。依托與生俱來的特征——相比MPV具備多場景適應(yīng)性和更高可玩性；相比轎車和5座SUV擁有更大的空間和更好的豪華感，大7座SUV市場開始呈現(xiàn)蓬勃之勢。

面對用戶需求的覺醒，敏感的廠商紛紛重注加碼大7座SUV：大眾途昂，別克昂科旗已加入戰(zhàn)場，福特探險者正在加緊登陸。

雪佛蘭開拓者選在這個時候“跳傘”，這個時機的選擇，是比較合理的。

雪佛蘭開拓者“滿狀態(tài)跳傘”

事實上，雪佛蘭開拓者并非石頭里蹦出的猴子。這臺車的血統(tǒng)要追溯到1969年誕生的雪佛蘭Blazer系列，憑借四驅(qū)系統(tǒng)和可靠品質(zhì)，Blazer迅速成為美國市場的領(lǐng)頭羊，更是全球眾多越野玩家的"寶貝"。并且自1995年起，雪佛蘭Blazer已在美國獲得了28個獎項，包括當年在北美國際車展上獲得的北美年度最佳卡車大獎，奠定了其在雪佛蘭的產(chǎn)品地位。

這樣一款足以代表品牌精髓的主打車型，雪佛蘭如何將其成功導(dǎo)入國內(nèi)并不容易。為避免在漢蘭達和途昂等強手的絞殺下“落地成盒”，雪佛蘭開拓者可以說在飛機上就已經(jīng)把對手研究透徹，“滿狀態(tài)”入局。

傳承Blazer家族榮光，此次入華的雪佛蘭開拓者，以全新的FNRCarryAll概念版為基礎(chǔ)打造，定位七座中大型旗艦SUV。在外觀設(shè)計，空間動力，性能配置方面都做到了同級領(lǐng)先，在保持雪佛蘭品牌基因純粹的同時，充分考慮了中國用戶的需求。

動靜皆雷霆

既然都花了30萬來買車，而且還是非豪華品牌，國內(nèi)用戶首先講究的就是一個“霸氣”。

雪佛蘭開拓者的設(shè)計絲毫沒有讓大家失望：前臉經(jīng)過熏黑處理的網(wǎng)狀格柵，一道鍍鉻條穿過車標與兩側(cè)的狹長大燈相連，拉伸前臉視覺的同時，愈發(fā)彰顯出不拘一格的氣質(zhì)。尾部造型與車頭及側(cè)身設(shè)計相呼應(yīng)，線條同樣具有肌肉感，雙排氣尾管與越野下包圍，烘托出強烈的純正美式硬派SUV氣場。同時還提供Redline尚·紅系列和RS系列兩種個性運動外觀。

側(cè)面也值得一提，同級唯一的21吋米其林運動性能寬胎，配合近5米長的車身，讓人仿佛瞬間進入到紐約街頭，純正的美系風(fēng)撲面而來。

內(nèi)飾并沒有那么前衛(wèi)科幻，而是保留了更多雪佛蘭原本的純粹：傳承了科邁羅的經(jīng)典運動風(fēng)格，機械風(fēng)的空調(diào)出風(fēng)口，粗壯有力的方向盤，10吋的液晶顯示屏，在功能性和個性風(fēng)格之間有一個平衡。值得一提的是，此次雪佛蘭開拓者的內(nèi)飾采用大面積軟包覆，多處采用手工縫線，搭配皓月白氛圍燈，營造出高檔座艙氛圍，這些細節(jié)也是國內(nèi)用戶非常在意的。

當然，光有面子遠遠不夠，雪佛蘭開拓者的操控三大件更是過硬。

通用全新一代驅(qū)動系統(tǒng)2.0T+9AT的動力組合，百公里加速9秒，百公里油耗7.4L的卓越表現(xiàn)，顯然已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手整整一代。發(fā)動機還帶有智能變缸技術(shù)可以在兩驅(qū)暢行、四缸高效、四驅(qū)澎湃之間平順切換。這個級別的SUV，四驅(qū)是必選項，雪佛蘭開拓者采用Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)。最大亮點是后橋兩側(cè)分別有離合器獨立控制扭矩，能實現(xiàn)左右后輪扭矩在100：0-0：100連續(xù)分配，后軸最大扭矩輸出可高3000N·m，即便面臨三輪打滑、僅一側(cè)后輪附著的極限情況，仍可幫助駕駛者輕松脫困。基于這套四驅(qū)，雪佛蘭開拓者提供了Normal舒適、AWD四驅(qū)、Off-road越野、Sporty運動等多種駕駛模式，在各種場景下都具備強悍的性能，這也是雪佛蘭的拿手好戲。

可以說，無論是靜態(tài)還是動態(tài)，雪佛蘭開拓者都是一副雷霆萬鈞之勢。這對于選擇大7座高品質(zhì)用戶來說，招招致命，誘惑難擋。

智享新生活

當然，也有很多人選擇7座SUV并不在乎動力和四驅(qū)，他們更追求日常的舒適駕乘質(zhì)感和個性化需求。

考慮到新中產(chǎn)家庭二胎或三代同堂的家庭用車需求，雪佛蘭開拓者擁有近5米車身和2863mm超長軸距，為家人營造出寬闊舒適的大7座空間。二排可前后滑動25cm的超長滑軌和第三排Easyentry便捷進入功能，不僅令二排乘客乘坐更舒適，同時更方便第三排乘客的進出。同時，憑借擁有超厚椅背的座椅及全平地板設(shè)計，雪佛蘭開拓者為第三排乘客提供強大的乘坐支撐性及坐姿舒展度；939mm的乘坐高度以及面積超1m2的超大全景天窗，有效增加第三排的視野通透性。

同時，雪佛蘭開拓者在科技配置和舒適駕享方面也拿出了雪佛蘭的百年造車技術(shù)積淀，可以說是誠意滿滿。

全系共有70項標配，覆蓋駕乘安全、人性化舒適體驗和智能交互等各個用車維度，包括全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，能夠支持智能導(dǎo)航、影音娛樂、天氣查詢等多種APP，另外還能支持蘋果CarPlay、百度CarLife車機互聯(lián)等功能，豐富的擴展性確保手機控能隨時無縫接入。

全車還提供6個USB接口、LED前燈組、駕駛員座椅10向電動調(diào)節(jié)、定速巡航、三區(qū)獨立全自動空調(diào)等，并裝備了通用擅長的ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，打造“入門即高配”的用車體驗。此外，雪佛蘭開拓者還搭載了電動感應(yīng)尾門、BOSE劇院級8揚聲器高級音響系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)/加熱/記憶、二排座椅加熱、10吋中控大屏、方向盤加熱、負離子凈化系統(tǒng)等舒享科技，全面提升高品質(zhì)的出行感受。

在駕駛安全方面，雪佛蘭開拓者配備了前方碰撞預(yù)警、車道保持、側(cè)盲區(qū)報警、全速自適應(yīng)定速巡航、360度高清全景影像、自動泊車輔助等13項尖端智能安全科技。另外還配備了彎道制動控制、上坡輔助、陡坡緩降等包含22項子功能的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，配置可謂相當豐富。

買新不買舊

商業(yè)社會有一條規(guī)律，“買新不買舊”，對于技術(shù)更新迅速的汽車同樣成立?？v觀市場，雪佛蘭開拓者憑借超高顏值的造型設(shè)計、寬綽靈活的7座空間、收放自如的強悍性能和高端完美的智能科技，可以說是真正能夠滿足用戶需求，成為這個市場上少有的年輕化產(chǎn)品。競爭力足以用強悍來形容，尤其再輔之以這個價格上市，同級合資競品基本沒有對手。