林初杰 王梅俊

(天津城建設(shè)計(jì)院有限公司第七分院,浙江 杭州 310000)

1 概述

信安湖景觀橋位于信安湖衢江大橋至西安門大橋段，東起南湖西路與衢江中路交叉口以北，經(jīng)嚴(yán)家淤島北側(cè)，西接紫薇中路，橋梁跨越衢江Ⅳ級航道(預(yù)留Ⅲ級條件)，橋梁主線全長551 m，橋梁標(biāo)準(zhǔn)段寬10 m。

此橋功能定位為：景觀休閑與交通功能并重，并相得益彰。交通功能包括人行和自行車、電動(dòng)車通行，人行和非機(jī)動(dòng)車考慮分道通行。

東西兩側(cè)橋位充分考慮自行車流、人流集散的方便、快捷和舒適性，并且留有足夠的集散空間；東端橋位通過小廣場形式與衢江中路銜接，人行部分可以跨越衢江路接入江濱公園，西端橋位盡可能靠近岸邊，并考慮布置緩沖過渡小廣場。設(shè)計(jì)橋梁區(qū)位圖見圖1。

如何滿足通航的要求前提下實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕巧簡潔的外觀造型，是此座橋梁設(shè)計(jì)、實(shí)施需要考慮的主要問題。本文結(jié)合工程實(shí)際對該方案及要點(diǎn)進(jìn)行介紹，供同類工程參考。

2 橋型構(gòu)思

橋體結(jié)構(gòu)基于景觀設(shè)計(jì)前期完成的意向方案，由兩組橋面幾何形態(tài)相交產(chǎn)生的桁架結(jié)構(gòu)，桁架結(jié)構(gòu)融合于橋體本身，在與陸地交匯時(shí)，曲線橋可以營造不同的空間品質(zhì)，當(dāng)行人行進(jìn)在曲線橋時(shí)，隨著橋身高度變化能獲得不同的視野與觀景感受。

本橋著力于解決兩大功能：交通功能與景觀休閑。交通功能包括人行和自行車、電動(dòng)車通行；人行和非機(jī)動(dòng)車考慮分道通行。本橋因以上特點(diǎn)分兩部分，平坦的非機(jī)動(dòng)車道及曲線的人行道，兩個(gè)橋面在空間節(jié)奏上高低錯(cuò)落，收放有致，塑造優(yōu)美的城市景觀。橋梁效果見圖2。

橋型代表著新城與舊城的連接，創(chuàng)造新與舊的直線連接，將一條代表拱橋的曲線疊加在直線上，直與曲之間的交集為行人預(yù)留了空間，同時(shí)該橋型將中國拱橋的文化元素運(yùn)用到現(xiàn)代橋梁之中。信安湖南側(cè)景觀橋在形式上提取中國拱橋的文化元素，并運(yùn)用現(xiàn)代工程科學(xué)技術(shù)的解決手段，做到形式與功能的完美結(jié)合，并與衢州城墻、大南門等古跡遙相呼應(yīng)，表達(dá)對歷史文化的尊重與傳承。

3 主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 跨徑選擇

橋梁跨越航道，單孔通航主跨須110 m以上，采用梁橋?qū)崿F(xiàn)難度較大，經(jīng)與港航部門溝通，采用雙孔通航，適當(dāng)減小主跨跨徑，提高結(jié)構(gòu)剛度?？鐝讲贾脼?0+75一聯(lián)，采用連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)。主跨橋型立面詳見圖3。

3.2 橋梁橫斷面布置

橋梁總寬度為10 m，其中非機(jī)動(dòng)車道：6.0 m；人行道寬度：4.0 m。景觀橋左右分為人行道與非機(jī)動(dòng)車道兩部分，在橋頭兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車橋及行人橋共面設(shè)置，見圖4。

橋梁在跨江位置通過非機(jī)動(dòng)車道及人行道交錯(cuò)形成上下弦桿，中間設(shè)置斜撐形成異型桁架，詳見圖5。

3.3 中橫梁及墩柱選擇

考慮橋梁Z字形異型桁架造型，總體結(jié)構(gòu)受縱坡及結(jié)構(gòu)剛度控制，在跨中附近設(shè)置中橫梁。橫梁與墩柱的處理是本工程解決的難點(diǎn)。圖6為標(biāo)準(zhǔn)墩型式，兩幅橋基本一個(gè)標(biāo)高，合并為單向箱梁。對于主跨中墩的處理，圖7為墩柱及橫梁處理意向，希望通過高低墩型式解決橫梁高差。經(jīng)過多輪討論，綜合考慮施工期間鋼梁就位難度以及變位對結(jié)構(gòu)受力的影響，最終選擇剛性中橫梁(如圖8所示)以平衡主梁扭矩，提高橋梁總體剛度，同時(shí)降低施工控制精度，便于結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。此處理整體造型影響很小，在橋上觀感基本無影響。

4 結(jié)語

通過Z字形異型桁架實(shí)現(xiàn)梁結(jié)構(gòu)，將拱元素融入橋梁立面，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代統(tǒng)一契合的效果。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理實(shí)現(xiàn)了景觀橋方案意圖，成果簡潔新穎，受到社會(huì)好評(見圖9)。

本文介紹了信安湖景觀橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的部分構(gòu)思與實(shí)現(xiàn)方案，通過加大人行橋縱坡，減小縱斷圓曲線增大兩幅橋梁之間高差，從而提高桁架結(jié)構(gòu)高度。單跨桁架結(jié)構(gòu)兩端梁高較難降低的前提下，通過增設(shè)中墩是一種較好的結(jié)構(gòu)選擇。中墩位置采用高低墩還是橫梁的型式，景觀工程經(jīng)多輪探討，中橫梁結(jié)構(gòu)更容易實(shí)現(xiàn)，且結(jié)構(gòu)整體高度更好。本工程在結(jié)構(gòu)處理上做了一些嘗試，最終達(dá)到了較好的實(shí)際效果。橋梁實(shí)施過程順利，結(jié)構(gòu)整體效果達(dá)到景觀要求。