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        孫水河雙線特大橋臨近營(yíng)業(yè)線施工專項(xiàng)方案

        2020-06-04 09:37:56張吉昌
        商情 2020年23期

        【摘要】孫水河雙線特大橋6號(hào)墩、10號(hào)墩~16號(hào)臺(tái)臨近既有成昆鐵路,施工前、中、后均需要考慮對(duì)既有線路的防護(hù)與影響。施工時(shí)要最大限度的減少對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響,確保營(yíng)業(yè)線的正常、安全運(yùn)行。樁基及基礎(chǔ)施工時(shí)需要減少對(duì)既有線路的擾動(dòng),墩身施工時(shí)要考慮機(jī)械設(shè)備與模板的防侵線。施工時(shí)存在的安全壓力大,施工難度高。

        【關(guān)鍵詞】臨近既有線 ?雙線特大橋 ?營(yíng)業(yè)線 ?防侵線

        一、概述

        孫水河雙線特大橋位于涼山州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)境內(nèi),橋梁采用36+56+36m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越孫水河和W06縣道,本橋全長(zhǎng)558.588延長(zhǎng)米,里程為DK381+699.204-DK382+257.794。其中6號(hào)墩、10號(hào)墩至16號(hào)臺(tái)為臨近既有線施工,13#墩距離既有線路基坡腳最近為9.47m,需要監(jiān)護(hù)施工。

        二、工程特點(diǎn)

        (一)地質(zhì)條件

        橋區(qū)主要覆蓋第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al+pl)卵石土, 四系更新統(tǒng)(Q2+3)粉土、砂層、圓礫土、卵石土夾漂流石,下伏基巖為晉寧期花崗巖、震旦系早世流紋巖。

        據(jù)附近地表水和鉆孔水進(jìn)行試驗(yàn)分析, 地表水質(zhì)類型為HCO3—Ca2+型水,根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10005-2010),在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境及鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境時(shí),該水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕,地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕。

        (二)工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)

        孫水河雙線特大橋6號(hào)墩、10號(hào)墩~16號(hào)臺(tái)臨近既有成昆鐵路,施工前、中、后均需要考慮對(duì)既有線路的防護(hù)與影響。施工時(shí)要最大限度的減少對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響,確保營(yíng)業(yè)線的正常、安全運(yùn)行。樁基及基礎(chǔ)施工時(shí)需要減少對(duì)既有線路的擾動(dòng),墩身施工時(shí)要考慮機(jī)械設(shè)備與模板的防侵線。施工時(shí)存在的安全壓力大,施工難度高。

        三、施工方案和方法

        (一)既有設(shè)備調(diào)查、遷改

        為確保營(yíng)業(yè)線施工安全,施工前與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議,在其技術(shù)人員的指導(dǎo)下,調(diào)查施工范圍內(nèi)既有地下管線的位置、埋深、防護(hù)等資料,劃出防護(hù)范圍,防止施工中挖壞既有管線。

        施工中如挖出既有管線,及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系,做好防護(hù)措施,保證既有管線的安全。如不能確定對(duì)所開挖區(qū)域地下管線調(diào)查清楚,開挖前應(yīng)人工挖探溝調(diào)查勘,探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域,具有代表性,探溝深度1~2m。

        施工遵循先遷改后施工的原則,需要進(jìn)行遷改的電桿四周5m范圍內(nèi)不允許施工,待遷改完成后再進(jìn)行施工。

        (二)鉆孔樁施工

        根據(jù)目前地質(zhì)資料顯示,本橋地質(zhì)主要為粉土、粗砂、粗圓礫土、卵石土、漂石土、碎石土等,樁基采用沖擊鉆進(jìn)行施工。鉆孔樁施工時(shí),場(chǎng)地要平整并壓實(shí)處理,如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的,則進(jìn)行換填處理。鉆機(jī)作業(yè)時(shí),鉆機(jī)下采取枕木等進(jìn)行支撐,在鉆機(jī)桅桿頂上系兩根直徑10mm的纜風(fēng)繩,將纜風(fēng)繩加鎖拉緊固定在預(yù)埋地錨上,防止鉆機(jī)傾覆;由于鉆機(jī)在施工過程中相對(duì)前后方向,左右方向上容易側(cè)翻,故在鉆機(jī)就位時(shí)將鉆機(jī)面向營(yíng)業(yè)線垂直放置。(如圖1所示,距既有線坡腳最近處)

        鋼筋籠集中制作,現(xiàn)場(chǎng)吊裝。孔樁鋼筋籠單節(jié)鋼筋籠吊裝高度按9m/節(jié)進(jìn)行吊裝,在吊裝過程中嚴(yán)格保證鋼筋籠與接觸網(wǎng)垂直距離。吊車就位時(shí)起重臂的方向宜與線路平行,液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固,吊車要盡量擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道上,在吊車起吊鋼筋籠時(shí),在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜,防止鋼筋籠向營(yíng)業(yè)線一側(cè)傾斜,發(fā)生侵限事故。起吊作業(yè)要有專人指揮,避免操作失誤。(如圖2所示,距既有線坡腳最近處)

        (三)承臺(tái)施工

        在承臺(tái)基坑開挖線以外4m處設(shè)置截水溝將地表水排入天然水溝?;优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑,并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水,嚴(yán)禁積水浸泡基坑。采用挖機(jī)開挖,底預(yù)留30cm人工清底。另一側(cè)緊挨防護(hù)樁采用放坡開挖。開挖過程中準(zhǔn)備水泵及時(shí)抽水,清底后隨即施工C20混凝土墊層。

        承臺(tái)施工前對(duì)基坑周邊進(jìn)行防護(hù),因既有路基邊坡距離新建墩臺(tái)近,施工機(jī)械遠(yuǎn)離既有線邊坡,以防影響既有路基穩(wěn)定,承臺(tái)開挖采用人工配合小型機(jī)械放坡開挖。承臺(tái)基坑施工完畢后進(jìn)行回填,基坑四周同步進(jìn)行,分層回填。

        基坑開挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護(hù)、遷改。做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng),將水引至便道的排水溝內(nèi)。

        承臺(tái)鋼筋、模板安裝及混凝土澆筑機(jī)械均??吭谶h(yuǎn)離既有路基一側(cè),保證機(jī)械不侵入既有營(yíng)業(yè)線。

        (四)墩臺(tái)身施工

        本橋臨近既有線施工墩身高度為7.5-12米之間,為實(shí)心墩結(jié)構(gòu)。墩臺(tái)身施工采取流水作業(yè),模板采用整體鋼模板。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作,現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板、鋼筋采用吊車吊裝,人工配合安裝,吊車布設(shè)在遠(yuǎn)離既有路基一側(cè)。墩臺(tái)身砼由拌合站集中拌制,運(yùn)輸車運(yùn)送,輸送泵泵送入模。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生,拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。(如圖3所示,距既有線坡腳最近處)

        四、安全卡控重點(diǎn)及難點(diǎn)

        (一)高墜

        高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查,凡患有高血壓、心臟病等不適于高空作業(yè)者不得從事高空作業(yè);、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi),常用的工具應(yīng)系在身上。所需材料或其它工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞,禁止用手拋擲,以免掉落傷人;凡2m以上懸空、陡坡和無(wú)平臺(tái)處作業(yè)要佩帶安全帶,掛妥安全帶鉤;有平臺(tái)的安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng),防止跌落。

        所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),都要戴好安全帽并扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋,不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

        (二)大型機(jī)械

        挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗;當(dāng)列車通過時(shí),必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè);施工之前檢查吊車各部,確保各項(xiàng)指標(biāo)處于完好狀態(tài),重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。司機(jī)在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號(hào)指揮;作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車、泵車等作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上進(jìn)行作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平;吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45°;吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。

        五、結(jié)束語(yǔ)

        臨近既有線施工前,要做好充分準(zhǔn)備,仔細(xì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙,并提前向設(shè)備管理和運(yùn)營(yíng)管理單位進(jìn)行技術(shù)交底。確定雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;確定安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。

        作者簡(jiǎn)介:張吉昌(1985),男,甘肅會(huì)寧人,中級(jí)工程師,學(xué)士,國(guó)家一級(jí)建造師,目前工作于中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司,主要從事道路橋梁施工技術(shù)工作。

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