張國輝

摘要：因為交通運輸行業(yè)在社會發(fā)展過程中具有極其重要的作用，使我國交通運輸行業(yè)得到快速的發(fā)展，導致道路建設項目越來越多，而且路基與路面作為道路施工中的基礎，必須極其重視其的管理與控制。雖然我國道路施工的整體建設水平在明顯的提升，也獲得十分顯著的效果，但是仍然使道路施工中路基與路面存在一些質量問題，如果不對其進行計算的解決，會嚴重影響道路的使用。所以在道路施工過程中，必須對質量意識進行強化，確保通過控制路基與路面的質量，使道路施工的整體質量得到提升，從而大幅提高我國交通運輸行業(yè)的水平。

關鍵詞：道路;施工;路基;路面;質量;分析

現階段隨著我國社會經濟的發(fā)展，而交通運輸行業(yè)作為極其重要的組成部分，被人們越來越廣泛的關注，特別是在公路的使用情況方面，人們對公路的質量提出極其嚴格的要求。而且在道路質量控制中路基與路面屬于極其重要的部分，如果在道路施工過程中路基與路面發(fā)生質量問題，會對道路后期的使用造成極其嚴重的影響，只有嚴格的控制路基與路面的質量，才能夠確保保障道路的整體質量[1]。因此，在開展道路施工時，需要使用科學的管理方法，對路基與路面的質量進行嚴格控制，確保通過優(yōu)化施工工藝與技術，不斷提升路基與路面的質量，進而使道路的整體質量得到大幅提高。

一、道路施工過程中路基的質量控制

（一）重視路基土的質量

因為土體的性能會直接影響道路后續(xù)的施工，必須對土體提前進行實驗，分析土體的力學性質，對其的構成要素進行了解，能夠為道路的后續(xù)工作開展提供基礎依據。而且回彈模量是考慮土體的重要因素，主要是指路基在荷載作用下所產生的應力與其相應的回彈應變的比值，一般將其作為土基坑壓強度的指標，通常顆粒較細的土質回彈模量較低，例如砂性土屬于一種比較常用的路基土材料。如果在道路施工過程中發(fā)生路基條件較差的情況時，需要對其進行加工之后才可以開始施工，加固的方法具有很多種，例如地下水位較高時，可以選擇摻加粒料的方法，按照一定的比例對碎石、爐渣等進行添加，能夠強化路基的穩(wěn)定性[2]。如果土質較差，可以通過使用石灰對路基進行穩(wěn)定，施工環(huán)境不同會使土質也存在明顯的差異，所以需要根據路基施工的實際情況，對合適的路基土進行選擇，才能夠確保有效的控制路基的質量。

（二）重視壓實度

良好的土質需要具有合適的含水量，含水量過多或者過少都會對道路的質量造成影響，特別是道路處于露天的環(huán)境，會經常被高溫暴曬，導致土質的水分流失較快，必須對含水量進行嚴格的控制，才能夠確保土質碾壓之后的密實度達到最佳的效果。例如石灰穩(wěn)定土，如果原有土質比較松散時，無法直接進行施工時，可以適當的摻加一些石灰粉，將其拌合后形成新的混合土。雖然石灰穩(wěn)定土具有良好的耐水性。但是如果始終處于暴曬雨淋的環(huán)境中，會嚴重影響其的含水量，施工工作人員必須極其重視其的管理，對其的含水量進行嚴格控制[3]。同時路基的壓實度也會被碾壓法與壓實工具所影響，機械碾壓法屬于目前使用最多的一種方法，主要是利用碾壓機進行反復碾壓，不斷強化地基土的壓縮性與密實度，進而使密實度達到路基的施工標準。

二、道路施工過程中路面的質量控制

（一）瀝青層面材料與配比

目前我國道路路面施工所使用的鋪筑材料為瀝青混合料，只有對瀝青層面材料與配合比進行控制，才能夠確保有效的保障道路的施工質量。而且在配制瀝青混合料時，必須嚴格控制其混合料材質的粗細程度，如果混合料材質過細，會大幅降低路面的穩(wěn)定性，甚至在溫度過高的情況下出現黏糊的情況。同時瀝青主料偏小也會影響壓實度，使彎沉實驗的數據不夠準確，從而大幅降低道路路面的施工質量。如果材質過細或者主料過少，都會減小構造的深度，大幅降低道路的摩擦力，無法對道路的使用安全進行保障[4]。并且瀝青混合料過粗，雖然在溫度過高的情況下可以保證其的穩(wěn)定性，但是會使路面發(fā)生滲水的情況，以及在氣溫較低的情況下，會使道路路面發(fā)生凍融循環(huán)的情況，嚴重影響道路的使用，只有嚴格控制瀝青的材料，才能夠確保改善上述的問題，不斷強化道路的使用質量。

（二）路面裂縫的控制

在道路施工過程中路面極其容易出現裂縫，也是道路施工中最難控制的因素之一，路面主要是對道路進行保護，如果路面出現裂縫就會失去保護的作用，會使道路發(fā)生雨水滲透的情況，長時間就會導致道路的整個結構發(fā)生破壞。而且在路面質量控制中裂縫屬于最難控制的，主要是因為路面如果出現裂縫，會嚴重破壞道路的使用，例如路面長時間被雨水滲透，會使道路的基層結構發(fā)生破壞，甚至導致道路發(fā)生坍塌，極有可能威脅人們的生命財產安全。同時造成路面出現裂縫的主要原因就是材料配合比不合理，所以為確保避免路面出現裂縫，必須科學合理的選擇施工材料，盡量選擇具有較高粘合度的材料，能夠有效減少裂縫出現的情況。并且需要根據一定的實驗數據對瀝青混合材料進行配比，盡量避免選擇收縮性較大的材料，確保避免發(fā)生路面因受到較大壓力所發(fā)生的變形情況，能夠更加利于道路的使用。

結束語：

總而言之，道路工程作為我國極其重要的基礎設施建設，在社會發(fā)展與人們的生活中都具有極其重要的作用，而路基與路面質量可以直接影響道路工程的施工質量，在道路施工過程中必須極其重視路基與路面的質量。因此，在道路施工過程中，需要根據影響路基與路面質量的因素，采取合適的方式控制路基與路面的質量，路基的質量控制主要是需要重視路基土的質量與壓實度，而路面的質量控制則是需要重視瀝青層面材料與配比，以及減少路面裂縫的出現，確保通過強化路基與路面的質量，使道路的整體施工質量得到大幅提高，進而為道路的使用奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1] ?馮存卿，道路施工過程中的路基路面質量控制研究[J].技術與市場，2020，27（04）：141-142.

[2] ?蘭富才，道路施工過程中的路基路面質量控制措施研究[J].中國建材科技，2019，28（05）：142-143.

[3] ?閆利杰，道路施工過程中的路基路面質量控制措施研究[J].地產，2019（18）：108.

[4] ?趙凱，周昊.道路施工過程中的路基路面質量分析[J].居舍，2019（12）：85.

（作者單位：鞍山市公路勘測設計院有限公司）