蔡望

摘要：我們的城市建設(shè)離不開(kāi)道路工程的建設(shè)，道路工程的開(kāi)展無(wú)法避免地要面對(duì)冬期施工，冬期施工質(zhì)量好壞直接影響了城市道路的建設(shè)面貌，因此要在施工過(guò)程中采取相應(yīng)的合理措施，使其滿足道路施工的要求，為城市建設(shè)得更加美好做出應(yīng)有之力。文章從道路建設(shè)的實(shí)際情況出發(fā)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，具體闡述冬季瀝青道路建設(shè)的施工措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;冬季施工;施工措施

前言

筆者以在2016到2018年之間，宿遷重點(diǎn)道路中的三條：鐘吾路（黃河南路-幸福南路）改造工程、宿遷市環(huán)城北路（幸福路-運(yùn)河路）道路改造工程、微山湖路（黃海路-迎賓大道）工程為例，展開(kāi)闡述冬季施工的具體措施，這三條路的瀝青及水穩(wěn)都在冬季實(shí)施，比較有參考價(jià)值。文章從具體的施工實(shí)例出發(fā)，探求瀝青路面的施工技術(shù)。

一、水穩(wěn)的底基層及基層的冬季施工方法

冬季和夏季施工的具體施工差別不大，最大的差異是溫度。由于水泥在成型時(shí)有一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，這個(gè)反應(yīng)對(duì)溫度的要求較高，溫度低的話施工進(jìn)度就會(huì)受到影響，會(huì)使得水凍結(jié)成冰，如果冰成型的范圍大了，就會(huì)造成體積的膨脹，膨脹率會(huì)達(dá)到9%。一旦混合料的體積有了膨脹，結(jié)構(gòu)內(nèi)部就可能遭到嚴(yán)重的破壞，混合料的物理性能就會(huì)受到影響。因此，冬期施工，最重要就是立足于解決以下兩方面的問(wèn)題：第一，要確?；旌狭蠌?qiáng)度增長(zhǎng)時(shí)，溫度保持在適當(dāng)范圍之內(nèi);第二，要確保混合料的強(qiáng)度及耐久度符合設(shè)計(jì)需求。只要這兩個(gè)方面的問(wèn)題得到解決，我們的冬季施工就不會(huì)是難題。

1、在碎石基層施工時(shí)，一般可采用以下幾種措施：第一，是覆蓋，對(duì)基層的覆蓋可以保持基層溫度在合適的范圍;第二，是碾壓要及時(shí)，及時(shí)施工及時(shí)采取措施;第三，是提高水泥的用量，在配比中加入相對(duì)多些量的水泥。下面就這三個(gè)措施分別展開(kāi)闡述。

1）詳述基層的覆蓋保溫措施

如果施工中要在穩(wěn)定碎石上覆蓋薄膜，一定要蓋兩層或以上，這樣才能起到保溫的作用，并且要注意設(shè)置圍欄等措施，以防車(chē)輛通行破壞施工層。

2）基層施工好之后必須及時(shí)碾壓

在基層施工時(shí)，一般采用雙層施工的連鋪法，雙層之間的間隔不可過(guò)長(zhǎng)，以兩百米以內(nèi)為宜，施工時(shí)間要安排在白天進(jìn)行，盡量不晚于傍晚六點(diǎn)?；鶎邮┕ず弥笠⒁饧皶r(shí)碾壓成活，這樣有利于強(qiáng)度目標(biāo)早日達(dá)成。

3）適當(dāng)加大水泥的用量

在水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)容易遇到高低不一的溫度環(huán)境，日夜溫差可能會(huì)很大，這樣水泥強(qiáng)度有可能會(huì)受到一定影響。遇到這樣的情況，因此會(huì)稍微加大水泥的用量，一般比例控制在0.5%之內(nèi)比較好，這樣可以加強(qiáng)強(qiáng)度的形成。由于水泥在反應(yīng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定熱量，水泥的含量越多，釋放的熱量也就越多，這樣有利于維持施工過(guò)程中所需的溫度要求。由于在冬期施工時(shí)，溫度滿足不了施工要求，強(qiáng)度形成的速度也較慢，因此，此時(shí)加大水泥用量不會(huì)造成收縮，進(jìn)而引起開(kāi)裂現(xiàn)象。

2、在碎石施工時(shí)要注意保護(hù)砂石，確保原材沒(méi)有凍結(jié);在運(yùn)輸時(shí)混合料要覆蓋，既要保護(hù)質(zhì)量又要保證溫度。

二、在面層冬季施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的措施

1、在瀝青路面施工時(shí)地表溫度不能過(guò)低，如果低于5度則必須摻加加溫劑，上層下層都要顧及，保證溫度平衡。

2、要及時(shí)調(diào)節(jié)配料的配比，確定一個(gè)最佳的油石配合比例。

3、下承層施工時(shí)的準(zhǔn)備階段，要在基層的養(yǎng)護(hù)完成后再晾48小時(shí)左右，之后再撒上起到密封作用的油類。在這一階段依然要保持施工層的整潔，施工時(shí)段要掌握好，確保溫度符合施工需求。

4、在瀝青混合料拌和時(shí)，要通過(guò)電子配料系統(tǒng)拌和，溫度要合理，一般如果是瀝青料拌和時(shí)要將溫度控制在160℃左右，礦料則控制在165℃左右;在出料時(shí)，要保持溫度在155℃左右。一般拌和的時(shí)間至少要5s，控制在45s左右，拌和時(shí)一邊要對(duì)拌和的量和溫度有所控制，一邊要檢驗(yàn)成品的外觀質(zhì)量，至少保持配料的均勻一致，無(wú)結(jié)塊，無(wú)花白，把控好質(zhì)量。

5、運(yùn)輸瀝青料時(shí)，一般用自卸汽車(chē)，在運(yùn)輸之前要清理自卸汽車(chē)，保持其整潔，并且要涂隔離劑，在混合料上鋪上保溫層，保證混合料的溫度合理，在運(yùn)輸時(shí)盡量不要停車(chē)，調(diào)度要跟上施工的進(jìn)度安排，避免機(jī)器停了等料的現(xiàn)象發(fā)生。

6、瀝青攤鋪時(shí)，要控制好攤鋪機(jī)的速度，一般每分鐘在4米左右為宜，盡量勻速前進(jìn)，不要急剎車(chē)或突然加減速等，并且要配備專門(mén)人員處理集料的離析，防止質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

7、在混合料的攤鋪完成之后，緊跟著要進(jìn)行混合料的碾壓，一般來(lái)說(shuō)，如果是鋼輪壓路機(jī)則將速度控制在每小時(shí)1.8千米左右進(jìn)行初壓;再以每小時(shí)5km的速度進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓時(shí)一般使用振動(dòng)壓路機(jī)，至少要進(jìn)行3遍的復(fù)壓;最后是以5km每小時(shí)進(jìn)行終壓，終壓至少要有兩遍才能確保質(zhì)量過(guò)關(guān)。壓路機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，在起步和結(jié)束時(shí)要注意速度必須緩和。在振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)要注意應(yīng)當(dāng)將碾壓帶重疊大概15厘米左右;在腳輪壓路機(jī)碾壓時(shí)是重貼輪寬的三分之一到二分之一之間，并且保持輪胎氣壓大于1/2兆帕。如果在大型機(jī)械難以施工的特殊地段，要用小型機(jī)械來(lái)確保壓實(shí)度，一般用振動(dòng)夯。碾壓段的長(zhǎng)度要以攤鋪的速度均衡為衡量條件，要保證碾壓段的速度穩(wěn)定平穩(wěn)。各種壓路機(jī)在施工時(shí)都是從道路的一邊往中心方向走，如有折回，一般是走階梯型，雙輪壓路機(jī)重疊一般控制在三分之一，機(jī)械不能調(diào)頭、急剎，必須盡量勻速。

8、在瀝青混凝土的施工面沒(méi)有冷卻之前，不能開(kāi)放交通，要保持施工面的干凈整潔，不能有雜物等影響施工。

9、在相鄰施工段施工前要留有施工縫，切除不合格部位，在施工縫的接縫處涂抹一定量的熱瀝青，然后再繼續(xù)施工。

10、如果是縱向的施工縫，要對(duì)其用人力、切割機(jī)等把松散部分刨除，清理好施工面之后再繼續(xù)施工。

對(duì)于冬季施工中的水穩(wěn)層和瀝青面層，要采取道路施工時(shí)的嚴(yán)格措施，保證冬季施工的道路質(zhì)量不受溫度的影響，提高瀝青面層的使用年限。通過(guò)實(shí)際例子，我們可以發(fā)現(xiàn)，按照高標(biāo)準(zhǔn)施工的瀝青路面在道路施工后2-3年后路面仍保持高標(biāo)準(zhǔn)的通行質(zhì)量，冬季施工已不再成為道路質(zhì)量缺陷的形成原因。

我們的城市建設(shè)時(shí)，市政是城市發(fā)展建設(shè)的重要基礎(chǔ)，是與人民的生活息息相關(guān)的。在道路建設(shè)時(shí)，實(shí)際的施工周?chē)赡苊媾R比較復(fù)雜的施工條件，在冬季施工時(shí)，我們要對(duì)施工人員加強(qiáng)思想教育，提高其技術(shù)水平，定期進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，以確保工程組織力量滿足冬季施工的要求。

三、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面冬季施工中，會(huì)遇到很多問(wèn)題，其中保持路面的施工溫度是最關(guān)鍵的問(wèn)題，因此在冬季施工時(shí)，要注意施工段的溫度保持，要提高施工人員的技術(shù)水平，采取有力措施，保證施工質(zhì)量不受冬季天氣影響，確保道路建設(shè)的良好水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?王智杰，錢(qián)嘉誠(chéng).淺談瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（23）.

[2] ?何久招.瀝青路面冬季施工質(zhì)量控制探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì). 2018（23）.

[3] ?郭建峰.瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)攤鋪及碾壓質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（35）.

[4] ?高燕，韓健.公路瀝青路面攤鋪不平整的處理措施探討[J].科技風(fēng)，2018（25）.

（作者單位：宿遷市宿城區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局）