儲(chǔ) 奔

中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

1 引言

隨著5G 技術(shù)的推廣與應(yīng)用，各行業(yè)信息化水平不斷提高。信息技術(shù)正在潛移默化的改變著鐵路行業(yè)，2020 年我國(guó)時(shí)速200km 以上的高速鐵路里程將會(huì)超過(guò)30000km。鐵路工程建設(shè)呈現(xiàn)出一片廣闊發(fā)展天地的同時(shí)存在著危機(jī)，如何推動(dòng)鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展成為了亟待解決的問(wèn)題。高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)信息化支撐，鐵路工程建設(shè)信息化水平應(yīng)緊跟腳步，穩(wěn)步提高。

2 鐵路工程管理平臺(tái)現(xiàn)狀分析

經(jīng)過(guò)近十年的飛速發(fā)展，鐵路領(lǐng)域已經(jīng)建立起了一個(gè)較為全面的管理平臺(tái)。涵蓋了鐵路建設(shè)的全流程，秉持信息化管理理念，強(qiáng)調(diào)過(guò)程管控形成了安全、質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)計(jì)、環(huán)保、投資、監(jiān)督、綜合管理8 個(gè)功能體系平臺(tái)功能框架，如圖1 所示。

圖1 鐵路工程管理平臺(tái)框架

工程質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)的三大目標(biāo)之一，涵蓋鐵路工程建設(shè)的各個(gè)專業(yè)，這里重點(diǎn)分析一下“四電”工程相關(guān)的板塊。

（1）原材料管理主要包含拌和站生產(chǎn)管理和試驗(yàn)室生產(chǎn)管理，通過(guò)原材料用量、設(shè)計(jì)和施工配合比、拌和時(shí)間等數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和實(shí)時(shí)上傳，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，將配料單信息與工程實(shí)體部位關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)工程實(shí)體可追溯，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）四電專業(yè)主要強(qiáng)調(diào)了四電接口和設(shè)備管理，對(duì)設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試進(jìn)行了監(jiān)控。（3）站房專業(yè)包含了深基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量在線檢測(cè)功能。

我們可以看到國(guó)鐵集團(tuán)工程管理中心推出的鐵路工程管理平臺(tái)，高度集成了全專業(yè)，通過(guò)分級(jí)分類管理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，反映工程建設(shè)狀態(tài)，指導(dǎo)工程建設(shè)。但是四電專業(yè)的質(zhì)量管理更多的關(guān)注了宏觀流程的控制，對(duì)于四電各專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制仍然值得進(jìn)一步的深化和實(shí)踐。

3 鐵路“四電”集成項(xiàng)目質(zhì)量管理信息化的必要性

鐵路“四電”工程（通信、信號(hào)、電力、牽引供電）相比土建工程而言具有體量小、作業(yè)面分散、專業(yè)多、專業(yè)差異大等特點(diǎn)，往往“四電”項(xiàng)目還帶有四電設(shè)備用房的建設(shè)任務(wù)。四電項(xiàng)目各專業(yè)的物資設(shè)備采購(gòu)、檢驗(yàn)、安裝、驗(yàn)收、交付都是相互獨(dú)立的，如果沒(méi)有一個(gè)集成化的信息平臺(tái)統(tǒng)籌管理，很容易造成脫節(jié)，形成信息孤島。

4 鐵路“四電”工程質(zhì)量信息化建設(shè)的方向

施工企業(yè)作為工程實(shí)施的主體，對(duì)于實(shí)體質(zhì)量的控制應(yīng)該更加的細(xì)致和具體。下面從工程質(zhì)量形成的源頭出發(fā)，遵循PDCA 循環(huán)理論，梳理質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量信息化管理框架。一切管理活動(dòng)都是圍繞著目標(biāo)來(lái)開(kāi)展的，通過(guò)調(diào)研分析，質(zhì)量管理應(yīng)包含目標(biāo)設(shè)定、標(biāo)準(zhǔn)制定、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、結(jié)果運(yùn)用等環(huán)節(jié)，目的是為了使得四電工程的材料設(shè)備從出廠開(kāi)始，其名稱編號(hào)、性能參數(shù)、合格證、第三方檢驗(yàn)、安裝過(guò)程、檢查過(guò)程、質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程、安裝使用位置等信息全部實(shí)現(xiàn)可追溯，通過(guò)分析這些信息，了解實(shí)際工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，提出解決方案，督促落實(shí)整改，最后總結(jié)共享指導(dǎo)下一步的質(zhì)量管理。與此同時(shí)結(jié)果運(yùn)用環(huán)節(jié)增加評(píng)價(jià)公示目的是加強(qiáng)過(guò)程中的信息同步，督促整改?？?jī)效評(píng)價(jià)是為了引入獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)先進(jìn)，懲罰后進(jìn)，推動(dòng)工作持續(xù)改進(jìn)。

圖2 質(zhì)量管理信息流

5 鐵路“四電”工程質(zhì)量信息化平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

針對(duì)四電工程施工企業(yè)設(shè)計(jì)功能結(jié)構(gòu)。整個(gè)功能以質(zhì)量策劃為起點(diǎn)鋪開(kāi)。質(zhì)量策劃板塊，充分貫徹質(zhì)量全員參與的理念，設(shè)置項(xiàng)目部質(zhì)量責(zé)任的分解功能板塊，壓實(shí)各級(jí)各崗位的質(zhì)量職責(zé)。教育培訓(xùn)板塊分為兩級(jí)，機(jī)關(guān)質(zhì)量部門側(cè)重于提高從業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，針對(duì)常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防和處理措施進(jìn)行培訓(xùn)；項(xiàng)目部根據(jù)各施工階段、工序工藝交底開(kāi)展培訓(xùn)，確保培訓(xùn)覆蓋主要質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和重要工序；培訓(xùn)計(jì)劃、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)效果都錄入平臺(tái)進(jìn)行管理。樣板工藝板塊預(yù)制首件工程清單，各項(xiàng)目在策劃階段需明確首件工程范圍，提交首件方案，機(jī)關(guān)依據(jù)權(quán)限進(jìn)行審批并對(duì)實(shí)施結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)價(jià)。原材料檢測(cè)板塊由系統(tǒng)預(yù)制公司要求的檢測(cè)清單和檢測(cè)參數(shù)，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程對(duì)默認(rèn)清單進(jìn)行確認(rèn)或申請(qǐng)變更，審批通過(guò)按工程進(jìn)度錄入檢測(cè)情況。質(zhì)量檢查板塊中充分考慮鐵路紅線對(duì)項(xiàng)目合同、方案、原材料的管理，鋼結(jié)構(gòu)配件、電纜等試驗(yàn)檢測(cè)、各類現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的回彈試驗(yàn)以及內(nèi)業(yè)資料完整性的要求，以及“四電”以及機(jī)電專業(yè)結(jié)構(gòu)受力件位置分散、體積小，施工質(zhì)量容易受到忽視但后果嚴(yán)重的特點(diǎn)，專門設(shè)置了質(zhì)量安全紅線檢查和結(jié)構(gòu)受力件檢查兩個(gè)子板塊，提前在系統(tǒng)中設(shè)置檢查清單及控制措施，有效推進(jìn)檢查工作，提升檢查效果。質(zhì)量驗(yàn)收板強(qiáng)化了驗(yàn)收前的自檢環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)工序自檢和關(guān)鍵工序的“三檢”制度。還有一些常用功能板塊開(kāi)展檢測(cè)問(wèn)題收集與反饋、質(zhì)量投訴記錄與反饋、定期開(kāi)展評(píng)優(yōu)獲獎(jiǎng)工作，同建立相關(guān)專家知識(shí)庫(kù)、工程項(xiàng)目質(zhì)量信息庫(kù)的工作等。整個(gè)的質(zhì)量管理信息化可依托物聯(lián)網(wǎng)+接入全面的工程管理平臺(tái)，形成工程質(zhì)量分析信息，為公司提供決策支持，具體功能設(shè)計(jì)如圖3所示。

圖3 四電工程質(zhì)量管理功能設(shè)計(jì)

6 結(jié)語(yǔ)

本文在分析鐵路工程管理平臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了施工企業(yè)強(qiáng)化質(zhì)量管理信息化建設(shè)的內(nèi)容，對(duì)質(zhì)量管理功能板塊設(shè)置進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)對(duì)鐵路“四電”工程質(zhì)量安全檢查內(nèi)容進(jìn)行了設(shè)計(jì)，有效確保工程質(zhì)量安全。2020 年我國(guó)時(shí)速200km 以上的高速鐵路里程將會(huì)超過(guò)30 000km，鐵路行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)“新基建”更是空間無(wú)限，工程建設(shè)迎來(lái)了新的機(jī)遇，同時(shí)新的管理模式必然朝著更加智能化、信息化方向發(fā)展，本文研究的項(xiàng)目正是契合當(dāng)前發(fā)展格局。現(xiàn)階段擬在企業(yè)逐步試點(diǎn)，在運(yùn)用成熟的情況下，可推廣到整個(gè)工程行業(yè)。