趙偉 趙帥

摘 要：汽車用橡膠軟管是汽車研發(fā)中的重要組成部分，對(duì)于汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀以及研發(fā)工作要給予更多重視，為汽車行業(yè)更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車用橡膠軟管;膠體;材料

汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，汽車可以為人們?nèi)粘３鲂信c工作帶來(lái)更多便利。在如今社會(huì)快速發(fā)展背景下，汽車各方面也得到完善，而高速性、環(huán)保性、節(jié)能性、安全性以及舒適性等，成為現(xiàn)如今此車研發(fā)的主要目標(biāo)。在實(shí)際汽車制造中，汽車用橡膠軟管是其中的一個(gè)重要零部件，通常情況下會(huì)將汽車用橡膠軟管，應(yīng)用在三大部分，分別是汽車底盤、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車車身，在輸油系統(tǒng)、輸氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)中，都能夠?qū)ο鹉z軟管進(jìn)行合理應(yīng)用。汽車用橡膠軟管被分為很多不同類型，比如，輸水橡膠軟管、真空橡膠軟管、空調(diào)橡膠軟管等。汽車用橡膠軟管的應(yīng)用，促使汽車性能得到完善，滿足人們對(duì)汽車的需求。

1 我國(guó)汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀

1.1發(fā)展階段分析

在我國(guó)汽車用橡膠軟管主要經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段：

1.1.1 第一階段是在1957年得到1978年。在我國(guó)社會(huì)發(fā)展背景下，很多一批生產(chǎn)汽車制動(dòng)橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)成立，此類企業(yè)將載貨汽車制動(dòng)橡膠軟管的生產(chǎn)作為重點(diǎn)與關(guān)鍵，并且能夠形成相應(yīng)自主生產(chǎn)汽車制動(dòng)橡膠軟管體系。在這一階段中，使用的設(shè)備設(shè)施往往是老式立式編織機(jī)，以及65型擠出機(jī)，兩者之間實(shí)現(xiàn)相互配合，通過(guò)對(duì)硬芯法的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車用橡膠軟管生產(chǎn)公祖，為汽車用橡膠軟管工藝成熟發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

1.1.2 第二階段是1978年到1994年。在這一階段中，我國(guó)汽車用橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)得到一定進(jìn)步與發(fā)展，各個(gè)企業(yè)開(kāi)始落實(shí)技術(shù)改造工作，宜春汽車制動(dòng)橡膠軟管廠，能夠在全國(guó)范圍內(nèi)首次引進(jìn)世界先進(jìn)水平的英國(guó)臥式編織機(jī)，以及擠出生產(chǎn)線，汽車液壓制動(dòng)橡膠軟管的生產(chǎn)工作逐漸朝著規(guī)范化與專業(yè)化方向發(fā)展。其他汽車用橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)，也處于有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量不斷增加，質(zhì)量也得到一定提升。將傳統(tǒng)較為單一的車型配備產(chǎn)品生產(chǎn)工作，轉(zhuǎn)化為重型車型配套生產(chǎn)、中型車型配套生產(chǎn)，以及輕型車型配套生產(chǎn)。直至1992年，我國(guó)汽車用橡膠軟管生產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展與規(guī)?；l(fā)展。

1.1.3 第三階段是1994年以后。在這一階段中，汽車行業(yè)得到一定進(jìn)步與完善，同時(shí)國(guó)家針對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展也出臺(tái)相應(yīng)政策條例，使得汽車用橡膠軟管已經(jīng)成為汽車零部件中的重要組成部分。在全國(guó)范圍內(nèi)選擇大約300家汽車零部件企業(yè)，進(jìn)行有效指導(dǎo)與政策扶持。生產(chǎn)技術(shù)得到一定進(jìn)步，同時(shí)在很多不同方面已經(jīng)處于國(guó)家領(lǐng)先水平。自加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，在汽車用橡膠軟管行業(yè)中，出現(xiàn)很多不同新興產(chǎn)生企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)相應(yīng)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，為汽車行業(yè)更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

1.2市場(chǎng)需求與生產(chǎn)分析

從當(dāng)前我國(guó)汽車用橡膠軟管發(fā)展中不難看出，仍然處于初步發(fā)展階段中，無(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)品質(zhì)以及生產(chǎn)品種等，與市場(chǎng)需求之間存在一定差異。汽車用橡膠軟管的使用調(diào)價(jià)較為苛刻，而且對(duì)于性能有著較高要求，要保證方便組裝，在此背景下，很多不同類型的汽車用橡膠軟管被研發(fā)出來(lái)。當(dāng)前汽車用橡膠軟管存在的一個(gè)最為主要的問(wèn)題是，需要提升汽車用橡膠軟管的配套率，加快薄壁編制橡膠軟管的研發(fā)腳步，在這一過(guò)程中，要確保軟管壁厚在2mm以下。當(dāng)前我國(guó)汽車用橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)法為合資引進(jìn)高檔轎車配套類汽車用橡膠軟管[1]。在未來(lái)汽車用橡膠軟管發(fā)展中，適應(yīng)高燃燒壓力、低滲透等是 主要研究目標(biāo)。在實(shí)際橡膠軟管材料的選擇中，要遵循成本原則與性能原則，確保選用材料的科學(xué)性與合理性。

2國(guó)外汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀

對(duì)于國(guó)外汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述與分析：

2.1 燃料橡膠軟管現(xiàn)狀。如今國(guó)外燃料在應(yīng)用過(guò)程中，逐漸朝著高氧化值與無(wú)鉛汽油方向發(fā)展，這使得燃料在使用過(guò)程中，會(huì)造成橡膠軟管腐蝕情況出現(xiàn)。燃料在噴射過(guò)程中會(huì)逐漸升溫，并產(chǎn)生對(duì)軟管有害的酸性汽油[2]。在此背景下，為避免此類情況出現(xiàn)，對(duì)燃料橡膠軟管的內(nèi)層膠主體材料，從原本的NBR轉(zhuǎn)換為FKM，同時(shí)又從二元FKM轉(zhuǎn)換為三元FKM，主要是因?yàn)槿狥KM有著良好的耐汽油透過(guò)性。但FKM價(jià)格成本較低，而且不耐低溫，為使得這一問(wèn)題能夠得到更好解決，國(guó)外有研發(fā)出燃料橡膠軟管復(fù)合結(jié)構(gòu)，該復(fù)合結(jié)構(gòu)擁有眾多優(yōu)勢(shì)，比如，輕量化優(yōu)勢(shì)、易組裝優(yōu)勢(shì)等。

2.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向橡膠軟管分析。動(dòng)力轉(zhuǎn)向橡膠軟管會(huì)將礦物油作為接觸介質(zhì)，需要具備較強(qiáng)耐熱性優(yōu)勢(shì)，在接頭部位處要確保牢固性，并且不會(huì)出現(xiàn)泄漏情況。在國(guó)外汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，往往使用的是高壓泵，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)泵的高壓力化與小型化。對(duì)于橡膠軟管有著相應(yīng)要求，比如，具有耐熱性特點(diǎn)、耐久性特點(diǎn)等，同時(shí)以內(nèi)層膠要具備良好耐油性優(yōu)勢(shì)，耐溫最高溫度要保證在150攝氏度以上[3]。該種橡膠軟管內(nèi)膠與管外膠的主體材料為CPE、ACM等，為使得主體材料的耐熱性可以得到提升，可以使用FKM材料。新型液壓轉(zhuǎn)向相較軟管的內(nèi)層膠主體材料，主要使用的是HNBR，骨架材料會(huì)選用尼龍66纖維，該種橡膠軟管的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。

3? 汽車用橡膠軟管發(fā)展趨勢(shì)

在如今社會(huì)快速發(fā)展背景下，我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題以及能源緊張問(wèn)題等逐漸嚴(yán)重，因此，國(guó)家方面針對(duì)節(jié)能環(huán)保給予更多重視與關(guān)注，并且出臺(tái)相應(yīng)政策條例，因此，在汽車用橡膠軟管發(fā)展過(guò)程中，也要跟上時(shí)代發(fā)展步伐。在此背景下，對(duì)于汽車用橡膠軟管介質(zhì)提出更高要求，比如，加強(qiáng)對(duì)有害物的限制，同時(shí)要使用非極性石油基質(zhì)動(dòng)液，該制動(dòng)液可靠性較強(qiáng)，而且具有長(zhǎng)壽命性特點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)汽車用橡膠軟管產(chǎn)量正在不斷增長(zhǎng)，規(guī)模較大的汽車用橡膠軟管廠達(dá)到20多家，總體生產(chǎn)能力能夠達(dá)到2億Bm。在實(shí)際生產(chǎn)工作開(kāi)展中，會(huì)將編織軟管、纏繞軟管等作為重點(diǎn)與關(guān)鍵，同時(shí)制動(dòng)軟管、冷卻水管產(chǎn)量逐漸增加。短纖維橡膠軟管因?yàn)樽陨砉に囕^為簡(jiǎn)單，性能較為完善，受到更多人的重視與關(guān)注。橡膠軟管主體材料，從原本單一膠種，轉(zhuǎn)化為能夠適應(yīng)不同環(huán)境的膠種[4]。從近些年我國(guó)發(fā)展中可以看出，汽車用橡膠軟管生產(chǎn)工作逐漸朝著規(guī)模化方向發(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)會(huì)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)裝備進(jìn)行合理應(yīng)用，促使生產(chǎn)的汽車用橡膠軟管質(zhì)量可以得到提升。但相較于國(guó)外而言，汽車用橡膠軟管在質(zhì)量上仍然存在一定差異。中低檔產(chǎn)品可以使得市場(chǎng)需求得到滿足，而高檔產(chǎn)品仍然需要進(jìn)口，比如，燃料橡膠軟管、薄型編制橡膠軟管。汽車用橡膠軟管對(duì)于膠料主體材料，以及助劑等有著更高要求，有多特種橡膠材料，已經(jīng)成為汽車用橡膠軟管的重要組成部分，同時(shí)也是重要的原材料。特種橡膠的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)橡膠軟管的更好發(fā)展而言具有重要作用。在此背景下，可以對(duì)氟石資源進(jìn)行合理應(yīng)用，并對(duì)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)方式進(jìn)行合理應(yīng)用。在當(dāng)前橡膠軟管基礎(chǔ)之上，能夠做好進(jìn)一步的生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)研發(fā)工作。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，汽車用橡膠軟管的應(yīng)用，使得汽車性能得到完善。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)外汽車用橡膠軟管發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)都要有正確了解，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更好方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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