姜磊

摘 要：由于城市軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、繁瑣的系統(tǒng)性工程，需要做好軌道、交通設(shè)備、土建等多個專業(yè)的工作，因此，城市軌道交通工程施工建設(shè)的工期較長。為確保城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，保證工程如期完成，就必須掌握城市軌道交通進(jìn)度管理要點(diǎn)，并采取有效的進(jìn)度管理措施。本文著重分析城市軌道交通進(jìn)度管理的重要性，影響軌道交通建設(shè)進(jìn)度的主要因素，并提出加強(qiáng)城市軌道交通進(jìn)度管理的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通進(jìn)度;管理要點(diǎn)

前言：在城市交通事業(yè)建設(shè)發(fā)展中，由于城市軌道交通能耗低，污染少，是促進(jìn)城市生態(tài)綠色、可持續(xù)發(fā)展的重要因素。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌?xiàng)目建設(shè)施工中所涉及的要素眾多，施工工藝、施工技術(shù)復(fù)雜，通過有效的進(jìn)度管理，能夠?qū)δ骋浑A段的城市軌道交通建設(shè)施工環(huán)節(jié)工作進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃與調(diào)整，使得建設(shè)時間、順序、進(jìn)度目標(biāo)更加科學(xué)合理。

1影響軌道交通建設(shè)進(jìn)度的主要因素

1.1外部條件對工程實(shí)質(zhì)性開工的時間影響大

在城市軌道交通施工中容易受到施工周邊用地、管線、周邊綠化等外部條件的影響。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ň€路通常貫穿于整個城市主要干線。在施工前還需要做好周邊房屋征收工作。且在城市地鐵建設(shè)工程施工中還要對大量的市政管線、沿線樹木等進(jìn)行遷移，不僅遷移風(fēng)險高，還需要通過復(fù)雜的審批手續(xù)。這在一定程度上就會導(dǎo)致城市軌道交通工程無法按照施工設(shè)計如期展開，對軌道交通建設(shè)施工進(jìn)度會產(chǎn)生影響，這也是導(dǎo)致城市地鐵建設(shè)施工時間較長的主要原因。

1.2施工現(xiàn)場地質(zhì)條件

由于城市軌道交通工程大部分為地下線路工程，就必須要對施工中所遇到的地下的巖層、土壤以及溶洞等進(jìn)行妥善處理。在城市軌道交通工程施工中必須要對根據(jù)施工現(xiàn)場情況來對溶洞、硬巖、軟土等不良地質(zhì)制定合理的指標(biāo)。由于部分城市軌道交通工程施工中地質(zhì)條件不佳，就會導(dǎo)致施工難度增加，這也在一定程度上會導(dǎo)致施工效率不高，無法追趕施工進(jìn)度。

1.3施工組織、統(tǒng)籌安排是否合理

由于城市軌道交通線路長，涉及的施工專業(yè)多，在施工中只有做好施工組織、統(tǒng)籌安排，才能保證施工順利展開。因此，在城市軌道交通工程施工中就要對施工工區(qū)、施工工藝、施工技術(shù)、施工材料與設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理協(xié)調(diào)專業(yè)交叉、工序交叉，合理安排各個工序的進(jìn)出場順序，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的進(jìn)度管理。如果不能做好施工組織、統(tǒng)籌安排，則很有可能在城市軌道交通施工中出現(xiàn)停工問題，對整體施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。

2加強(qiáng)城市軌道交通進(jìn)度管理的要點(diǎn)

2.1分層次、分階段編制進(jìn)度管理計劃

為保證城市軌道交通施工順利展開，在編制進(jìn)度管理計劃的過程中還要根據(jù)施工情況來分層次，分階段進(jìn)行編制[1]。根據(jù)不同層次、不同階段的施工進(jìn)度管理計劃來開展工作。要根據(jù)分層次，分階段編制進(jìn)度管理計劃來合理的規(guī)劃、分配施工人員、管理人員、施工機(jī)械設(shè)備與材料。并未雨綢繆的對后道工序進(jìn)行規(guī)劃，從而最好施工工藝，施工工序籌劃。要求城市軌道交通施工企業(yè)能夠明確各個部門與個人的職責(zé)，并分層次對施工進(jìn)度進(jìn)行合理管控。

2.2堅持城市軌道交通線路整體大局，靈活調(diào)整進(jìn)度管理方案

為保證城市軌道交通施工進(jìn)度按照施工設(shè)計方案順利展開，并保證各項(xiàng)施工正常進(jìn)行，就需要相關(guān)的施工人員堅持城市軌道交通線路整體大局，靈活調(diào)整進(jìn)度管理方案[2]。首先，需要施工人員根據(jù)實(shí)際的城市軌道交通施工情況對施工方案、施工技術(shù)與施工工藝進(jìn)行調(diào)整，從而可以有效地減少城市軌道交通工程局部問題對整個工程施工進(jìn)度的影響，也可以有效地減少局部施工問題對整個施工線路的影響。針對城市軌道交通施工中增加封堵墻的要求，可以對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面視察，讓符合施工條件的工區(qū)盡早施工，從而有效地減少車站對區(qū)間的影響。其次，還要適當(dāng)增加投入，保證施工順利展開。結(jié)合城市軌道交通工程施工中需要盾構(gòu)機(jī)，則可以根據(jù)需要及時的增加工作面。需要注意的是，必須要對該投入的成本與效益進(jìn)行核算，避免過度投入。最后，還必須要對后道工序進(jìn)行預(yù)先考慮，從而對設(shè)計方案進(jìn)行及時調(diào)整，使得城市軌道交通施工更加順暢。例如可以根據(jù)土建施工情況來布設(shè)軌排基地、軌排口，從而能夠減少城市軌道交通土建施工的后續(xù)施工。此外，還要求相關(guān)的管理人員必須要具備大局意識，通過工序交叉階段的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)使得各專業(yè)服從主線。

2.3采取實(shí)時監(jiān)控，動態(tài)調(diào)整施工進(jìn)度

為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)對城市軌道交通建設(shè)施工進(jìn)度動態(tài)管理，就必須要在動態(tài)進(jìn)度管理中合理應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段[3]。通過應(yīng)用信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)城市軌道交通施工進(jìn)度實(shí)時監(jiān)控，能夠及時、科學(xué)預(yù)警施工中可能存在的干擾因素與障礙因素，并通過信息技術(shù)手段將影響施工進(jìn)度的干擾因素與障礙因素進(jìn)行反饋，施工技術(shù)人員與管理人員及時對施工方案、施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而保證城市軌道交通建設(shè)施工順利開展。

結(jié)束語：總而言之，為了有效提升城市軌道交通建設(shè)施工的質(zhì)量與效率，就必須準(zhǔn)確認(rèn)識城市軌道交通進(jìn)度管理要點(diǎn)，并編制科學(xué)、合理的城市軌道交通進(jìn)度管理要點(diǎn)規(guī)劃，及時地對城市軌道交通進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，使得各個施工工藝、施工技術(shù)、施工環(huán)節(jié)、施工機(jī)械設(shè)備互相協(xié)調(diào)配合，減少城市軌道交通進(jìn)度管理中阻礙因素，保證施工順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]游伊博，張騰飛.城市軌道交通EPC項(xiàng)目設(shè)計管理要點(diǎn)分析 ——以佛山地鐵2號線EPC項(xiàng)目為例[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2019，40（11）：30-37.

[2]倪億平，曾賤平.城市軌道交通工程給排水施工技術(shù)要點(diǎn)和管理[J].百科論壇電子雜志，2019，（6）：166.

[3]廖小鴻.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，（10）：16.

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