紀(jì)永久

摘? ?要：在瀝青路面施工中，做好施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理非常重要。因此，文章結(jié)合實(shí)際，對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理問題進(jìn)行了分析，同時(shí)給出相關(guān)的控制方法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工現(xiàn)場;質(zhì)量控制;管理

1? ? 研究背景

公路改造工程項(xiàng)目中，瀝青路面施工工程是目前我國公路建設(shè)系統(tǒng)中極為關(guān)鍵的技術(shù)，它可以確保公路路面的平整度和暢通性，加速了救援行動(dòng)以及提高了事故發(fā)生后救援的效率和質(zhì)量。因此，建設(shè)瀝青路面可以提高人們?cè)诘缆飞闲旭偟陌踩院头€(wěn)定性系數(shù)，并可以為道路工程帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2? ? 市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1? 嚴(yán)格檢查施工材料質(zhì)量

在進(jìn)行瀝青路面施工中，建筑材料的質(zhì)量是影響工程施工質(zhì)量的主要因素。因此，施工項(xiàng)目的有關(guān)部門應(yīng)在施工過程中對(duì)建筑材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，不符合要求的建筑材料，一概不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。此外，由于礦物和石油瀝青是瀝青道路路面施工中所需的兩種基本材料，施工企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)對(duì)這兩類施工中的主要材料進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，并在工程施工前對(duì)主要瀝青原料的質(zhì)量進(jìn)行抽樣分析，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。對(duì)于其中不符合基本質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路瀝青材料，應(yīng)重新取樣分析。要明確符合建設(shè)項(xiàng)目的要求方可進(jìn)場使用。最后，現(xiàn)場施工管理人員還需進(jìn)行必要的相關(guān)維護(hù)工作。

2.2? 瀝青路面攤鋪

在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，瀝青路段的攤鋪工作是瀝青路面施工工作的整體呈現(xiàn)、質(zhì)量和控制的關(guān)鍵，對(duì)瀝青路面整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響很大，所以現(xiàn)場施工單位必須在路面攤鋪工作中控制好每個(gè)細(xì)節(jié)。例如，施工單位的相關(guān)人員必須嚴(yán)格遵守各種項(xiàng)目施工的基本標(biāo)準(zhǔn)，并始終保持?jǐn)備伒乃俣群蛷?qiáng)度比。攤鋪過程中應(yīng)減慢壓路機(jī)的速度，并使?jié)L輪自由向前移動(dòng)，以避免壓路機(jī)滾輪槽直徑的突然差異，過程中施工人員不得隨意改變方向，以確保攤鋪工作順利進(jìn)行。

2.3? 路面碾壓

2.3.1? 初次碾壓

初次碾壓瀝青路面時(shí)，必須保證材料的平整度和碾壓瀝青路面的密實(shí)度，以有效延長瀝青路面的使用壽命。此外，還需要全面優(yōu)化該項(xiàng)目的施工過程，并采用相應(yīng)的壓實(shí)路面的方法立即冷卻攤鋪的路面層。在某條道路的路面碾壓時(shí)，要求首次碾壓使用驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)，這樣可以減輕其他物料的總重量，并確保設(shè)備的移動(dòng)效率。在實(shí)際碾壓施工的過程中，總碾壓溫度必須具備可控性，以確保碾壓溫度控制在125～145 ℃。如果碾壓溫度下降，則必須提高瀝青混合料的溫度之后再進(jìn)行碾壓施工。

2.3.2? 重復(fù)碾壓與最終碾壓

初始碾壓完成后，可以連續(xù)重復(fù)碾壓瀝青路面，同時(shí)，必須掌握重復(fù)碾壓時(shí)的溫度，通常，必須將碾壓溫度全面控制在120～130 ℃，并且同時(shí)，碾壓頻率通常保持至少5遍。這樣，可以確保路段的穩(wěn)定性和密實(shí)度。碾壓工作的最終目的是消除重復(fù)碾壓和初壓時(shí)造成的缺陷和印記，并不斷提高路段上材料的致密性，從而確保其強(qiáng)大的承載力和整體質(zhì)量。其中，標(biāo)準(zhǔn)重量為6～10 t的壓路機(jī)用于對(duì)道路進(jìn)行靜態(tài)碾壓，并且需要控制碾壓溫度，它可以在高于90 ℃的環(huán)境中運(yùn)行，并且碾壓道路兩次以上。

2.3.3? 接縫碾壓

（1）縱向接縫，這是瀝青路面接縫形式中的一種。在縱向接縫的碾壓過程中，熱材料層的碾壓輪寬約為10～20 cm，并在冷材料層開展碾壓工作。其中，大量的石油瀝青混合攪拌材料可能在碾壓過程中泄漏，這將使材料的攤鋪確實(shí)不夠致密。因此，需要另外一種在調(diào)整之后的接縫碾壓方法，利用相對(duì)應(yīng)的壓路機(jī)來碾壓熱料層，并且與冷料層和熱料層結(jié)合在一起，控制好瀝青混合物添加量，避免物料泄漏的問題。（2）水平接縫?？v向碾壓完成后，將開展水平接縫的碾壓工作。

2.4? 瀝青路面表面處理

（1）清理道路基層以確保道路的清潔平坦，然后將石油瀝青倒入未滲透的區(qū)域進(jìn)行滲透，并對(duì)其進(jìn)行逐層修復(fù)。（2）一般應(yīng)采用分段搭接的方式進(jìn)行鋪設(shè)，將垂直搭接的寬度控制在1.0～1.5 m，將水平搭接的寬度控制在10～15 cm。并且，當(dāng)將石油瀝青澆注兩次或三次時(shí)，應(yīng)避免石油瀝青的搭接間隙。（3）鋪設(shè)石油瀝青后，應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)石材，以確保石材量足，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保持其狀態(tài)平整，瀝青不應(yīng)裸露。

3? ? 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制措施

3.1? 加強(qiáng)路面建設(shè)和施工技術(shù)的提高

公路路面施工的質(zhì)量，不僅關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目的各種設(shè)備、施工單位的技術(shù)和項(xiàng)目施工人員，而且關(guān)系到施工現(xiàn)場的多種管理方式。如果施工單位現(xiàn)場處于比較混亂的狀態(tài)并且施工工作水平不高，則很容易產(chǎn)生偷工減料的行為。一般來說，公路的建設(shè)時(shí)間相對(duì)較長，如果整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量受到大規(guī)模偷工減料的影響，后果將不堪設(shè)想。因此，為了確保公路的石油瀝青路面的施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)公路規(guī)劃建設(shè)和施工項(xiàng)目現(xiàn)場的管理是相當(dāng)重要的一部分。

3.2? 加大瀝青路面施工設(shè)施的投入

為了確保公路建設(shè)的效率和安全性，有必要增加對(duì)在瀝青公路上建設(shè)道路的相關(guān)設(shè)備的投資，特別是在瀝青攤鋪過程中，各種操作設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)應(yīng)該得到高效的保障。在瀝青鋪設(shè)的施工過程中，還應(yīng)注意規(guī)劃施工周圍的環(huán)境和道路的混凝土護(hù)欄，橋梁護(hù)欄、保障生命安全的隔離設(shè)施以及與安全標(biāo)志有關(guān)的設(shè)施。在道路建設(shè)過程中，要及時(shí)疏通過往車輛，以免車輛碾壓瀝青施工路段，對(duì)施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量造成影響。

3.3? 加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理

在雨雪天氣中，應(yīng)及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行管理，以確保安全行駛，并根據(jù)實(shí)際情況限制行駛速度，及時(shí)通知并制止超重車輛，避免超重車輛在道路上行駛時(shí)，增加道路負(fù)荷，這會(huì)嚴(yán)重影響道路使用壽命。關(guān)于駕駛車輛方面，駕駛員還應(yīng)當(dāng)熟悉道路安全和管理方式的規(guī)定，遵守道路養(yǎng)護(hù)的有關(guān)制度。封閉道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要對(duì)滯留的車輛進(jìn)行安慰和疏導(dǎo)工作。此外，在道路的日常維護(hù)和修理過程中，盡可能少地避免瀝青路面的不平整。

4? ? 結(jié)語

總體而言，施工企業(yè)對(duì)瀝青路面等建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行合理科學(xué)的控制，有利于提高中國道路建設(shè)的整體質(zhì)量，切實(shí)保障交通工具相對(duì)穩(wěn)定、安全，努力營造良好的社會(huì)秩序環(huán)境，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)利益，為我國人民的切身利益提供保障。

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