曲明直

摘? ? 要：道路與橋梁是當前交通體系中的重要組成要素，同時因為其規(guī)模的不斷增加，施工環(huán)境也逐漸復雜化，施工單位所面臨的施工風險也逐漸增加。在實際施工的過程中，施工單位需要針對技術工藝中細節(jié)問題進行分析，并根據實際情況提出科學的處理措施，從而保證施工作業(yè)更加符合規(guī)范標準，也能夠全面提高工程作業(yè)效能和工程整體品質。

關鍵詞：道路;橋梁;施工技術;細節(jié)問題;建議

1? 道路與橋梁施工技術中的細節(jié)問題

1.1? 路橋過渡段

路橋過渡段一直都是道橋整體施工過程中必須考慮的重點細節(jié)問題之一，因為道路與橋梁本身屬于兩種形態(tài)的物質，為了保證車輛行駛質量與安全性，就必須要讓兩種物質達到完美契合，不然就會導致車輛行駛緩慢，發(fā)生橋頭跳車等問題，進而危害車輛人員人身安全。從工程建設角度而言，導致路橋過渡段粗在質量問題的主要原因在于施工人員沒有做好軟土鋪設，在鋪設時候并未保證路橋連接位置，前后位置軟土標高達到一致，進而引起橋頭跳車問題。

1.2? 路床碾壓

路床碾壓是道橋施工中最為基本的施工環(huán)節(jié)，其存在的目的主要是為了保證路床的密實度以及硬度，讓路床可以在各類惡劣自然天氣環(huán)境下形態(tài)不發(fā)生改變，以此延長道橋使用壽命。如果路床碾壓質量不達標，路面平整度以及密實度都沒有達到要求，這樣在雨水多次沖刷的情況下，路面將會軟化，進而發(fā)生沉降問題。路床碾壓問題產生的主要原因是碾壓質量不過關，路床無法為路面上層建設提供一個穩(wěn)定的基礎，進而影響整個路面的質量。

1.3? 道橋排水

道橋排水可以說是整個施工過程中最為基礎，也最為容易被忽視的一種問題，在很多道橋工程案例中都存在排水質量不高，致使車輛行駛受阻的問題。并且路面積水也增加了安全事故發(fā)生概率。道路存在排水問題的主要原因大致可以分為兩點：第一，路橋施工中所涉及到的排水管道設計以及安裝存在問題。第二，路橋施工沒有保證路面平整度，導致路面形成積水無法排出[1]。

1.4? 混凝土裂縫

對于道橋工程而言，混凝土裂縫可以說是最為常見的細節(jié)問題，由于混凝土十分容易受到外界環(huán)境干擾，所以裂縫的形成十分容易。當然，除了混凝土本身的問題之外，路面行車不規(guī)范也是造成混凝土裂縫問題的主要原因。但是無論是何種原因，混凝土裂縫一經出現，就會降低道橋整體結構穩(wěn)定性，并且對外而言也十分不美觀。造成混凝土裂縫的原因有很多，常見原因則是混凝土基礎材料質量較差，致使混凝土材料質量存在問題，在使用過程中產生各類裂縫，后者是混凝土結構在建造過程中沒有做好管理與養(yǎng)護等。

2? 道路橋梁施工技術細節(jié)問題處理措施

2.1? 過渡段的細節(jié)問題處理

路橋過渡段跳車的原因有橋臺與路堤的沉降量不一致、橋頭剛柔突變、臺背填料不合適、設計不合理等。針對這些原因，可以采取的措施如下所示：第一，科學設置橋涵構造物。具體來說是在充分考慮橋頭填方高度、路堤長度、填料等情況，合理選擇橋涵位置、跨徑等施工參數。第二，處理好橋頭填筑前的基底。先進行地基承載能力測算，而后針對承載能力不符合標準的地基，選擇合適的處理方法。如選擇換填、超載預壓、旋噴樁等方法。第三，路堤填料選擇。對于臺背填料，優(yōu)先選擇粗顆粒材料。第四，提前完成橋頭引導路基施工。在橋涵施工前，可先完成引導路基施工。這樣就可以應用大型壓實機械進行引導路基壓實，使其不發(fā)生沉降問題。第五，盡量將橋梁伸縮縫涉及到橋中部。設置在中間可以減輕車輛通過伸縮縫位置時的跳動，從而減少橋頭跳車問題的發(fā)生。

2.2? 路床碾壓的細節(jié)問題處理

若想保證路床碾壓質量，提高路床的穩(wěn)定性，減少路面不均勻沉降問題，就要從施工實際入手，做好每個施工環(huán)節(jié)的技術管理，保證施工工序符合質量要求。首先，在路床施工中要嚴格控制道路的橫坡、高度，并降低其粗糙度。對此，施工人員要嚴格依據施工圖紙，進行規(guī)范施工。其次，要加強防水、排水工程的施工管控工作，保證路基結構部分不會出現積水問題。同時，還要保證施工進度與排水量的一致。再者，要及時做好路基結構施工質量的檢查。比如檢測路基致密性是否達標;路橋壓實度是否合乎標準;路橋含水量是否符合標準。若發(fā)現存在不符合施工標準的工程，則應要求施工人員進行返工。最后，在碾壓施工中，施工人員應當結合工程實際情況選擇合適的碾壓機，并按照從高到低、從輕到重的原則進行路床碾壓。

2.3? 道路排水的細節(jié)問題處理

對于道路排水細節(jié)問題的處理，可從以下幾個方面入手：第一，要及時檢查排水管道質量，以免使用劣質產品導致滲水問題的發(fā)生。在施工前、施工中都需要進行排水管道的質量檢查。如果發(fā)現其中存在質量問題，則應立即處理。第二，處理好填料接口連接處。施工人員要根據工程實際合理選擇管道的連接方式、填料種類型、焊接方式。尤其是要處理好焊縫接口，合理選擇填料。常用的內側填料有油麻、橡膠圈。其中油麻的彈性、抗彎曲性比較好，而彈性、擋水性比較好。外側填料有石棉水泥、膨脹水泥、鉛和鉛緘等。第三，在填口施工中，施工人員要認真清理接口，保證內部接口位置處無雜物。同時，還要依據填口材料合理選擇施工工藝。隨后在完成填口施工后，施工人員還需檢查砂漿飽滿度是否符合標準[2]。第四，應同時完成砂漿涂抹、氧化、壓光收漿工作。若是在施工中遇到了地下水，則應及時完成砌筑、勾縫處理工作。第五，在連接管道與井之時，施工人員一定要按照相關技術標準做好潤濕工作，隨后再進行刷漿。需要注意的是無論是內部，還是外面，施工人員都要保證抹面符合質量要求，不會出現滲漏問題。

2.4? 混凝土裂縫問題的處理

裂縫問題在道、橋施工作業(yè)范圍內是一項比較常見的細節(jié)問題，主要是因為施工單位在混凝土操作環(huán)節(jié)，因為細節(jié)處理不規(guī)范，包括材料選擇和配比不科學，而誘發(fā)裂縫風險。因此，針對上述問題施工單位需要提高整體重視度，并對應著提出科學的解決策略?；炷廉a生裂縫有可能是因為混凝土材料不合格、施工不標準、養(yǎng)護工作不到位。所以，在防控混凝土裂縫之時，應從基本的材料選擇入手，保證選擇的混凝土材料密實性符合標準。若有需要還應合理選擇外加劑，提升混凝土的使用性能。隨后，在施工中，施工人員應嚴格依據施工標準，規(guī)范開展混凝土的泵送、澆筑[3]。需要注意的是在澆筑混凝土時應依據施工實際合理選擇混凝土的澆筑方式。最后，在完成混凝土施工后，施工人員還應及時做好混凝土的養(yǎng)護工作。一般情況下，在混凝土澆筑后的12小時后就要開始養(yǎng)護。常見的養(yǎng)護方法有灑水養(yǎng)護、覆膜養(yǎng)護等。具體可以依據實際情況選擇。另外，在養(yǎng)護過程中一定要合理控制混凝土的濕度、溫度，不要長時間暴露混凝土，也不要灑水過多。

綜上所述，雖然隨著我國經濟以及科技的進一步發(fā)展，道橋施工可以應用到的機械設備以及施工技術數量不斷增加，但真正決定施工質量的因素還包含施工中各類細節(jié)。細節(jié)決定成敗，只有做好細節(jié)防范工作，我國道橋工程質量才能更上一層樓。

參考文獻：

[1] 龐偉彬.淺析道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術對策[J].建材與裝飾，2019（4）：281～282.

[2] 范碩，陳洪影.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科學，2018，9（10）：94～95.

[3] 曹鵬鵬.道路橋梁施工技術與方法等管理知識研究[J].現代商貿工業(yè)，2017（12）：189～190.