王秀芬

摘 要：柴油機(jī)排氣煙色異常是常見故障現(xiàn)象，需要及時(shí)查找原因及時(shí)排除故障。重點(diǎn)對引起排煙異常的燃油系故障進(jìn)行了分析，以幫助用戶查找故障原因。

關(guān)鍵詞：燃油系;柴油機(jī);排煙異常;故障分析

柴油機(jī)長期在煙色異常的情況下工作，會(huì)使燃燒室大量積碳，造成氣門漏氣、活塞環(huán)卡死，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率不足，不僅會(huì)造成油料浪費(fèi)，還會(huì)污染環(huán)境。引起柴油機(jī)排氣煙色異常的故障因素是多方面的，這里僅對引起排煙異常的燃油系故障進(jìn)行分析。

1 柴油機(jī)排氣管冒白煙

故障現(xiàn)象：（1）啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。在啟動(dòng)中由排氣管排出白煙，似有發(fā)動(dòng)著火現(xiàn)象。（2）啟動(dòng)以后仍冒白煙，負(fù)荷工作時(shí)冒灰煙，且功率不足。（3）啟動(dòng)后有間斷的一股股白煙冒出，同時(shí)功率不足。

原因分析：由燃油系故障引起，一般天氣寒冷時(shí)，啟動(dòng)或啟動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)汽缸內(nèi)溫度低，燃油不易氣化，使部分燃油在燃燒后期氣化后，由排氣管排出呈白煙是正?，F(xiàn)象。當(dāng)柴油中有水或因供油時(shí)間過遲、噴油壓力過低而引起柴油霧化不良等問題，使部分燃油未能燃燒即成氣化狀隨廢氣排出，都會(huì)出現(xiàn)排氣冒白煙現(xiàn)象。

檢查與排除：（1）在J235T柴油機(jī)上，如有一個(gè)缸的噴油器有故障，會(huì)使柴油機(jī)間斷地將一股股白煙從排氣管排出，這時(shí)，可用斷缸法（即對某一缸停止供油）。如某缸停油后，排氣不再冒白煙，表明該缸的噴油器有故障。對單缸柴油機(jī)來講，因噴油器故障而冒白煙，常表現(xiàn)為啟動(dòng)不著或啟動(dòng)困難，搖動(dòng)曲軸時(shí)聽不到噴油器強(qiáng)有力的“啪、啪”噴射聲，這時(shí)可拆下噴油器檢查并排除故障。（2）判斷柴油中是否有水?？墒共裼蜋C(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)少許時(shí)間，松動(dòng)噴油泵的高壓油管接頭，使一部分柴油噴向試紙（也可用普通白紙），或使排氣噴于試紙，油在紙上迅速漫延，水則成珠粒狀。這時(shí)應(yīng)把帶水的柴油清除掉。清除時(shí)先關(guān)上油箱開關(guān)，然后把出油管拆下，如有沉淀杯的先取下沉淀杯，再打開開關(guān)使油箱下部帶水的油流出，直到流出的柴油不再帶水珠時(shí)再關(guān)上開關(guān)。如排氣時(shí)，試紙上仍有水珠，表明有冷卻水漏入汽缸，應(yīng)檢查汽缸墊等處是否漏水。（3）并非上述原因而柴油機(jī)仍不易著火、冒白煙并表現(xiàn)出功率不足、機(jī)溫高、啟動(dòng)熱車后開始冒灰煙、聲音異常。這是由于柴油機(jī)供油提前角過小，即噴油過遲，大部分混合氣燃燒時(shí)，活塞已越過上止點(diǎn)，汽缸內(nèi)溫度和壓力已下降，部分柴油未能燃燒就成白色霧狀排出。當(dāng)柴油機(jī)預(yù)熱后，補(bǔ)燃期變長、機(jī)溫過高，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后由冒白煙變成冒灰煙，聲音異常，這時(shí)應(yīng)檢查供油提前角并進(jìn)行調(diào)整。

2 柴油機(jī)排氣管冒黑煙

故障現(xiàn)象：（1）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)尚正常，但排氣管冒黑煙。（2）啟動(dòng)困難，用手搖啟動(dòng)時(shí)，感到曲軸有“反轉(zhuǎn)”現(xiàn)象，啟動(dòng)后柴油機(jī)功率不足，排氣管冒黑煙并出現(xiàn)異常響聲。（3）啟動(dòng)困難，負(fù)荷工作時(shí)冒黑煙嚴(yán)重。原因分析：（只分析由燃油系故障引起的原因） 柴油機(jī)排氣管冒黑煙，表示柴油燃燒不完全，煙中帶有大量的黑色碳煙。因此一切影響柴油不完全燃燒的因素均會(huì)使柴油機(jī)排氣冒黑煙。如供油過多、空氣不足、調(diào)整不當(dāng)或零部件的技術(shù)狀態(tài)不佳等。

檢查與排除：（1）供油良好，而啟動(dòng)時(shí)排氣冒黑煙，啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后功率不足、操縱手柄靠向高速限位螺釘時(shí)轉(zhuǎn)速升不高等現(xiàn)象，都表明空氣不足，使混合氣過濃，部分柴油在高溫缺氧的情況下形成碳粒，不能充分燃燒而聚合成碳煙從排氣管排出。這時(shí)，應(yīng)檢查空氣濾清器或進(jìn)氣管道是否有堵塞。可在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中卸下空氣濾清器下面的油盆，使空氣不經(jīng)過濾芯直接進(jìn)入汽缸進(jìn)行試驗(yàn)。如此時(shí)黑煙立即消失而且柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升，說明空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗濾清器。如果仍冒黑煙，可進(jìn)一步檢查進(jìn)氣管道墊片。（2）啟動(dòng)時(shí)感到曲軸有“反轉(zhuǎn)”現(xiàn)象、啟動(dòng)后出現(xiàn)“騰、騰”的響聲、怠速時(shí)冒黑煙更明顯，正常轉(zhuǎn)速時(shí)功率不足并且過熱，這些是由于供油提前角過大，即供油過早，燃油幾乎在壓縮行程中就全部噴入汽缸，由于開始噴入時(shí)汽缸中空氣壓力和溫度都偏低，使柴油的著火延遲期延長;隨著活塞上行、溫度上升，可燃混合氣幾乎同時(shí)著火燃燒，部分混合氣還在壓縮行程就燃燒，使活塞上行時(shí)受到大的沖擊，產(chǎn)生敲擊聲并使壓縮消耗功增加，有用功減小，另一方面部分未燃燒的燃油氣體被高溫廢氣包圍，得不到氧氣，便聚成碳煙排出呈黑色。這時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整供油提前角。（3）柴油機(jī)啟動(dòng)后怠速偏高，加大負(fù)荷工作時(shí)冒黑煙，不易降速。這表明噴油泵標(biāo)定供油量調(diào)得偏大，使同樣進(jìn)氣條件下混合氣過濃，造成因空氣不足而使柴油燃燒不完全，因而出現(xiàn)排氣管冒黑煙。將噴油泵側(cè)蓋打開，檢查調(diào)節(jié)齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位;若鎖緊螺釘未松脫，應(yīng)檢查是否噴油量調(diào)得過大，或者操縱臂限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。（4）如因噴油器霧化不良而引起排氣冒黑煙，功率不足時(shí)，應(yīng)拆下噴油器，用高壓油管把噴油器裝在汽缸外噴油。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如發(fā)現(xiàn)燃油從調(diào)整螺釘處流出，則說明噴油嘴針閥與閥座導(dǎo)向部位嚴(yán)重磨損，或者是閥座與噴油器體的接合平面處有污物墊起或接合面不嚴(yán)，使燃油泄漏而油壓升不高，針閥不能開啟。如噴油器噴油成線不能霧化，表明噴油嘴針閥卡死在開啟位置。噴油器雖然噴油但霧化不好，有嚴(yán)重后滴現(xiàn)象等，則說明噴油嘴磨損需更換。 如噴油壓力調(diào)低后，有燃油射出，但噴射無力，噴油壓力調(diào)高后，噴油嘴不噴油，則表明柱塞偶件已嚴(yán)重磨損，供油壓力不夠，需更換新件。