這個月，朋友把車開往檢測站做車輛年檢，雖然拿到的報告顯示車輛排放均達(dá)標(biāo)，可是儀表盤卻出現(xiàn)了不少故障燈，有些是平日里從未亮起的：怠速也都變得不是很穩(wěn)。對于這輛有著十五年車齡的老車，朋友平時駕駛都非常愛惜，大腳油門都沒有過，要知道發(fā)動機內(nèi)部塑料件好多都已硬化容易碎掉，零件也都需要預(yù)訂，經(jīng)不起高轉(zhuǎn)的摧殘，所幸這些燈過段時間自己又熄滅了，卻讓朋友仍感到心痛。

上網(wǎng)一查原來我朋友并非個例，網(wǎng)上有許多網(wǎng)友都在吐槽自己的老車經(jīng)過年檢后車況出現(xiàn)一些問題，而這些檢測站并不會為此買單。的確，你也沒有依據(jù)說這些問題是年檢直接導(dǎo)致的，可在越來越多的負(fù)面輿論下，年檢逐漸成為車主反感的事。

事實上，汽車年檢的初衷是為了確保車輛的安全性，預(yù)防交通事故，而當(dāng)審車效率不高，等候時間長，不少車主情愿交給黃牛力、理，構(gòu)成一種牟利的方式，車檢從而淪為一種形式。對于非運營的私人車輛，或許我們可以通過更實在的保養(yǎng)證明來替代捆綁式年檢，改年檢為登記，并促進(jìn)汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的專業(yè)度。畢竟如今車輛愈加高級，電子器件成倍數(shù)增加，僅用肉眼很難全方位判斷車況。對于大部分重視安全的車主，他們對于車況的了解程度非年檢能判斷的，對于安全意識薄弱的車主，年檢無非是需要找黃牛多給點錢的事。因此，無論哪一方，車檢都不能全然滿足需求！

當(dāng)然，我知道本來很難事事盡如人意，可檢測方法與設(shè)備都應(yīng)不斷與時俱進(jìn)，即便改革中有很大的阻力，這都不應(yīng)成為外包的斂財渠道并給車主造成麻煩，汽車文化的篇章里有老車的存在，而它們需要更加呵護(hù)的環(huán)境。 ～劉鑫