2020年一開(kāi)場(chǎng)就是考驗(yàn)重重，有關(guān)最大考驗(yàn)——新型冠狀病毒肺炎由于很多人都在談，筆者就不多贅述，只在此對(duì)工作于第一線，默默為守護(hù)人命辛勞付出的戰(zhàn)士們表達(dá)敬意。

說(shuō)說(shuō)另外一件廣為大家知道的事——上汽大眾帕薩特在C-IASI中保研的25%偏置碰撞測(cè)試中獲得悲摧評(píng)級(jí)。其實(shí)這件事引起消費(fèi)者不平的是，同樣的測(cè)試項(xiàng)目，舊款Passat在美國(guó)IIHS測(cè)試就是拿高評(píng)級(jí)，國(guó)內(nèi)采用新平臺(tái)打造的帕薩特反而只獲得“建議駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)要戴頭盔”的評(píng)級(jí)，why？相關(guān)解釋各種各樣，筆者在此同樣不多贅述，我只想說(shuō)一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理——成本。

在美國(guó)，那臺(tái)用來(lái)進(jìn)行25%偏置碰撞測(cè)試的Passat是1.8T車(chē)型，售價(jià)約2.0～2.4萬(wàn)美元上下，換算成人民幣大概就是買(mǎi)思域之類(lèi)車(chē)的價(jià)格，便宜吧？但別忘了，中、美兩國(guó)對(duì)于車(chē)輛征稅標(biāo)準(zhǔn)大不同，還有一些看得見(jiàn)、看不見(jiàn)的成本一算下來(lái)，國(guó)內(nèi)的帕薩特其實(shí)不算賣(mài)得特別貴，并且重要的一點(diǎn)是——國(guó)內(nèi)的帕薩特在看得見(jiàn)的安全配置上并不比美版車(chē)寒酸！

那為什么會(huì)有如此巨大的碰撞評(píng)級(jí)差異呢？很簡(jiǎn)單，在成本壓縮的條件下，你不可能要求上汽大眾作善事賠錢(qián)賣(mài)車(chē)吧？但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛一些看得見(jiàn)的配置，例如皮椅、屏幕、天窗……又要求必須有，于是上汽大眾只好降維打擊把中低配車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)換成1.4T的，并且，可能在一些消費(fèi)者看不到的地方減點(diǎn)料…一請(qǐng)注意，我是說(shuō)可能哈！因?yàn)槲覀兤鋵?shí)很早就針對(duì)前兩代的邁騰、帕薩特作過(guò)“同根生”拆車(chē)對(duì)比，結(jié)論很現(xiàn)實(shí)——邁騰確實(shí)用料稍好一些。

還有一些消費(fèi)者看不到的，例如車(chē)身鋼材與結(jié)構(gòu)焊點(diǎn)偷工減料，但其實(shí)這種事在很多地方都屢見(jiàn)不鮮，好比早期在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)銷(xiāo)售的日產(chǎn)Sentra（B13），同行曾比對(duì)過(guò)臺(tái)灣本地生產(chǎn)的四門(mén)車(chē)型與進(jìn)口的SER雙門(mén)車(chē)型，居然發(fā)現(xiàn)同樣一塊車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)口車(chē)型的結(jié)構(gòu)焊點(diǎn)比較多，于是兩臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)，底盤(pán)反應(yīng)有截然不同的感覺(jué)。很明顯，這是為了控制生產(chǎn)成本的一招！

為何會(huì)這樣呢？難道車(chē)廠不會(huì)全球統(tǒng)一規(guī)范車(chē)輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嗎？官方說(shuō)法肯定是說(shuō)會(huì)，但如果一個(gè)國(guó)家的法令規(guī)范或測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)于當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售的車(chē)輛碰撞安全要求沒(méi)那么高，難道當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)廠不會(huì)稍微放松一點(diǎn)以節(jié)省制造成本？呵呵！我不知道……

說(shuō)起來(lái)很多無(wú)奈，但這些制度面的事情只能靠大人們努力改革、靠時(shí)間與市場(chǎng)逐漸定義，我這小屁孩沒(méi)資格多說(shuō)，但我要說(shuō)的是……其實(shí)消費(fèi)者也要想想，當(dāng)你希望車(chē)廠提供一臺(tái)尺寸大、外觀美、配置多、格局高，但價(jià)格還要比便宜更便宜的車(chē)時(shí)，你有沒(méi)有想過(guò)，雖然制造一臺(tái)車(chē)的成本用手指掰是算得出來(lái)的，但那些背后無(wú)形的成本例如品牌宣傳、產(chǎn)品推廣、技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)管理、設(shè)備折舊、售后服務(wù)……等才最是花錢(qián)，也都需要車(chē)廠承擔(dān)！

我這不是幫帕薩特開(kāi)脫，產(chǎn)品碰撞安全不行就是不行，沒(méi)啥好說(shuō)的！但個(gè)人感覺(jué)越是表面看起來(lái)盡善盡美、面面俱到，而且價(jià)格還不貴或是打折打到骨折的車(chē)，越是可怕，因?yàn)檐?chē)廠不可能不賺錢(qián)，那只好從你看不到的部份減一減，例如用料差一點(diǎn)、部件次一點(diǎn)……，日后讓你修車(chē)修到懷疑人生再賺回來(lái)，或是讓你一出事故就告別人間？

我那9年老車(chē)是某款自主品牌低價(jià)車(chē)，啥配置都沒(méi)有，內(nèi)飾用料廉價(jià)到不行，就是發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身來(lái)自知名日本大廠技術(shù)，結(jié)果開(kāi)到如今，修車(chē)的次數(shù)不超過(guò)5，修過(guò)最貴的東西就是換離合器900塊，這樣不香嗎？那天看到一個(gè)讀者說(shuō)的非常好：“買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)三大件，其它真沒(méi)必要過(guò)度要求！”

很高興聽(tīng)到這么理性的說(shuō)法……

涂純明

2020.2.12廣州