吳丹

（中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司 河北石家莊 050000）

1 工程概述

1.1 工程概況

某市軌道交通十八號線工程橫瀝站～番禺廣場站區(qū)間礦山法隧道位于番禺廣場站南端，有18號線左線、右線、22號線左線、右線、隴枕出場線、入場線共6條線路并行，線路大致呈南北走向，最小線間距6m，線路平面最小曲線半徑為600m，線路最大縱坡4.6‰。本區(qū)間礦山法隧道設置3個單洞雙線隧道。

1.2 地質條件

本場地地貌屬于珠江三角洲沖積平原（濱海沉積區(qū)），本場地地形較平坦，相對高差較小，沿線地面高程一般為6.12～8.18。以施工場地、板房、河涌為主。隧道大部分下穿中風化花崗巖，少量位于微風化花崗巖巖層。

1.3 工程重點分析

礦山法暗挖區(qū)域周邊環(huán)境較好，但爆破過程中需要嚴格控制單段藥量，防止爆破振動對周邊環(huán)境造成影響。項目采取的措施有：

（1）嚴格控制單段藥量，根據(jù)距離建構筑物的遠近及監(jiān)測數(shù)據(jù)適當調整循環(huán)進尺，防止對構筑物造成影響。

（2）采取合理的減震措施比如：孔底裝水袋，減少單孔的裝藥量。

2 施工方案

本文主要就1#施工橫通道暗挖爆破進行研討，橫通道采用臺階法開挖[1]，臺階長度3～5m，上下臺階總長度以10～15m為宜。隧道開挖方式采用礦山法開挖的方式，上臺階將渣拔到中下臺階，下臺階出碴利用裝載機或者挖掘機裝碴[2]，汽車運碴至豎井用提升斗運至堆土場。

3 主要施工步驟

上斷面開挖及支護→中下斷面開挖及支護→超前小導管支護→初期支護→仰拱襯砌及底板回填→拱、墻二次襯砌。

4 炮眼布置

橫通道高12.86m，寬8.7m。橫通道采用礦山法爆破，采用上下臺階隧道爆破。每榀進尺為0.5m，爆破時采用每次進2～4榀。掏槽區(qū)炮眼深度控制在1.3～2.5m左右。輔助孔采用梅花狀均勻布孔。周邊孔間距取400～600mm，最小抵抗線取400～600mm；輔助孔間距取600～1000mm；掏槽孔間距取1200～2500mm，掏槽孔斜度為60°～75°。具體參數(shù)在試爆后作進一步調整。爆破時先爆破上臺階，再爆破中臺階，最后爆破下臺階[3]。

5 裝藥結構

為避免散雜電流影響，選用國產(chǎn)Ⅱ系列15段非電毫秒雷管；結合炮孔直徑和防水要求選用φ32的乳化炸藥。均采用反向不耦合連續(xù)裝藥，如圖1所示，橫通道的周邊孔、隧道的周邊孔采用空氣不耦合間隔裝藥，如圖2所示，為了確保爆破效果炮孔的填塞長度一般不得小于炮孔長度的1/3，堵塞材料：淺孔臺階爆破采用米石堵塞，橫通道、隧道掘進爆破采用炮泥堵塞。

6 爆破起爆網(wǎng)路

設計爆破網(wǎng)絡為孔內(nèi)微差，導爆管雷管一般跳段（奇數(shù)段位）使用，使段間間隔時間大于50ms，防止地震波相疊加而產(chǎn)生較大的振動。起爆采用非電雷管起爆，爆破網(wǎng)路聯(lián)接和起爆方式如圖3所示。

圖1 反向不耦合連續(xù)裝藥

圖2 空氣不耦合間隔裝藥

圖3 起爆網(wǎng)絡

7 爆破安全設計

7.1 爆破振動有害效應控制及預防措施

（1）合理選取爆破參數(shù)，布置鉆孔孔距、排距，鉆孔方向和鉆孔深度。

（2）嚴格控制單孔裝藥量、禁止超裝藥量，大量爆破施工前先進行試爆，以此調整合適的單孔裝藥量和炸藥單耗。

（3）擴大安全警戒范圍，保證人員、機械撤離到安全區(qū)域。

（4）采用毫秒延時起爆網(wǎng)路，控制最大單孔起爆藥量，合理布置起爆點和傳爆方向。

7.2 防飛石措施

本工程為隧道礦山法爆破施工作業(yè)，作業(yè)面位于地底，每次爆破需依照設計嚴謹作業(yè)，嚴格控制藥量，飛石不會飛出豎井，所有人員撤出隧道、撤到井口，可有效的防止飛石造成的傷害影響。

7.3 爆破后排險措施

爆破施工全部完成后先由挖掘機進入掌子面，對因爆破松動容易掉落而未掉落的巖石進行清理，排除安全隱患。立架工人施工前由專人對整個作業(yè)面進行排查，對易掉落的巖石及時進行清除，保證施工安全。

8 結束語

為了實現(xiàn)信息化施工，以保證施工安全及施工質量，施工期間需進行監(jiān)控量測。通過監(jiān)測收集必要的變形、受力數(shù)據(jù)，繪制各種時態(tài)關系圖，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，對周邊建（構）筑的安全做出綜合判斷，并及時反饋于施工中，調整施工措施，使施工安全進入信息化控制中。這一系列的施工安排是有效的、安全的方法，但是還要進一步的研究，在施工生產(chǎn)過程中，不斷的進行完善和提高。