張 靜，胡金野，齊 磊

(蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué) 馬克思主義學(xué)院，甘肅 蘭州 730020)

安西(今瓜州)地處西北腹地，據(jù)甘、青、寧上游，西北部與新疆哈密市相接，“乃甘新之咽喉，實(shí)西北之藩籬”[1]37。自古以來(lái)就是東進(jìn)西出的交通樞紐，古絲綢之路的商賈重鎮(zhèn)。民國(guó)時(shí)期，這個(gè)只有“千把人的小縣城”，由于所處的地理位置特殊，得到了國(guó)民政府的重視。歐亞航空公司于1932(或1933)年就開始在此修建備用飛機(jī)場(chǎng)。抗戰(zhàn)以來(lái)，這里更成為了“政令防務(wù)最關(guān)緊要”之地，為“同仇敵愾之時(shí)，設(shè)立航空、汽車，無(wú)線電臺(tái)，電話、電報(bào)，郵傳”[1]120等近代化設(shè)施，這座沉寂了多年的小縣，擴(kuò)建并整修了機(jī)場(chǎng)，建立了空軍站、汽車站、招待所、油庫(kù)，設(shè)置了電臺(tái)等，與外界有了許多的接觸，走出了完全封閉的農(nóng)業(yè)社會(huì)的藩籬，為融入現(xiàn)代社會(huì)付出了不懈的努力。

目前，記錄安西這段歷史的文獻(xiàn)十分有限。①筆者根據(jù)所掌握的資料，②梳理了民國(guó)時(shí)期安西縣的有關(guān)歷史記載，意在彰顯安西小城對(duì)中國(guó)的抗戰(zhàn)、對(duì)西北國(guó)際交通線的開通、運(yùn)行所發(fā)揮的重要作用。

一、甘新公路安西段的開通運(yùn)營(yíng)

“交通為國(guó)家之脈絡(luò)，無(wú)論運(yùn)輸與通信，不啻人體之血脈，血脈暢通于人體則健康，于國(guó)家則富強(qiáng)”[2]1。周一士先生的這句話道出了道路交通之于國(guó)家的重要性，而道路交通的暢通，首先是公路的暢通，因而公路建設(shè)是一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代化程度的反映，更是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。

(一)甘新公路西進(jìn)甘肅的第一段：安西段的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)

甘新公路是古代陸上“絲綢之路”的東段，早在左宗棠擔(dān)任陜甘總督時(shí)期，就于光緒元年(1875年)對(duì)甘肅、新疆境內(nèi)的驛道進(jìn)行了大規(guī)模的整修，即大家熟知的“左公大道”，為甘新公路的修建奠定了基礎(chǔ)。甘新公路在甘肅境內(nèi)綿延1179公里,安西段是進(jìn)入民國(guó)后發(fā)展起來(lái)的，據(jù)《中華民國(guó)安西縣志》記載：“安西境內(nèi)的道路共分為三支：安玉縣道(安西至玉門)、安哈縣道(安西到哈密)、安敦縣道(安西至敦煌)。安玉縣道自縣城東門起，至邊境三道溝河?xùn)|界石止，計(jì)長(zhǎng)125公里；安哈縣道由縣城西門外起，西北至哈密所屬的星星峽神廟止，全長(zhǎng)計(jì)180公里；安敦縣道自縣城西門外起，至邊境葫蘆溝西二十里雙墩子止，計(jì)長(zhǎng)65公里。”[1]120其中參與蘇聯(lián)援華物資運(yùn)輸?shù)慕煌ň€是安玉縣道與安哈縣道，即為甘新公路的安西段，共長(zhǎng)305公里。

安西段在整個(gè)甘新公路中屬于比較平坦的一段，修路容易，養(yǎng)路沙石材料充足，但多系戈壁沙灘，人煙稀少，風(fēng)沙大，氣候干燥，條件艱苦。據(jù)記載，甘新公路于1938年5月動(dòng)工修建，這之前蘇聯(lián)援華的第一批物資已于1937年10月初啟運(yùn)，大約在10月中，已抵達(dá)迪化(現(xiàn)烏魯木齊市)，并于1938年元月“由新疆古驛道進(jìn)入甘肅”[3]89。為了了解河西走廊驛道能否通行蘇聯(lián)運(yùn)輸?shù)?00輛自重三噸半的吉斯五型六輪卡車，大約在1937年10月中旬，由甘肅省政府組成的甘新路工程大隊(duì)，受命整理了自蘭州至星星峽1300多公里的路面。③其中從星星峽到安西的戈壁驛道是由甘新路工程總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)秦誠(chéng)至率領(lǐng)400多官兵耗時(shí)兩個(gè)多月(從1937年11月到1938年1月)完成對(duì)路面的整理與修補(bǔ)。安西段修建過程中遇到的一大難題，是如何安全通過疏勒河。疏勒河，在縣城北五公里處，是關(guān)外一大河川，發(fā)源于南山。[1]39“歷經(jīng)修筑橋梁，總未成功。往來(lái)行車，常受涉水之患”[1]120，“河水暴發(fā)時(shí)，固不能度，水淺時(shí)，亦被攔阻”，究其原因就是“河底純系流沙”，[1]342因而疏勒河就成為阻礙修建公路的一大障礙。甘新路工程總隊(duì)第三大隊(duì)在秦誠(chéng)至總隊(duì)副的帶領(lǐng)下，在缺乏“造橋用的釘頭，兩抓釘”的情況下，采取了在“木料的結(jié)合處只能用繩子捆起來(lái)，壓以石塊”的辦法，“只用了四天時(shí)間，架成一座勉可通行汽車的便橋”[4]116。遺憾的是，這個(gè)便橋通行時(shí)間不長(zhǎng)就被水淹沒了。1938年，接中央命令，騎五軍軍長(zhǎng)馬步青督修甘新公路，他采取了“取木于敦煌，雇匠于肅、甘”[1]120之法，費(fèi)時(shí)6個(gè)月，共用款20余萬(wàn)元，建成了一座全木質(zhì)橋梁，該橋“南北長(zhǎng)一百四十公尺，東西(寬)四(公)尺半，每橋洞四(公)尺，共三十五洞。橋梁全高四公尺半”[1]120。此橋建成后，寬平堅(jiān)固，虹橋蜿蜒，運(yùn)輸無(wú)阻，方便多多，使行旅客商，既“無(wú)隔岸之呼”，又“無(wú)涉水之患”，被稱為是“空前利后一大工程也”[1]120。這就是安西有名的北大橋(見圖1)。

圖1 北大橋(瓜州縣地方史志辦公室.中華民國(guó)安西縣志，2011年3月出版，第124頁(yè))

為了保障甘新公路的暢通無(wú)阻，公路建成后，國(guó)民政府在公路的養(yǎng)護(hù)上采取了“以工代賑”和“征雇民夫”的辦法?！霸诰迫O(shè)立甘新公路養(yǎng)護(hù)處(后改為工程處)，下設(shè)武威、張掖、酒泉、安西4個(gè)總段，總段下設(shè)永登、武威、永昌、山丹、張掖、高臺(tái)、酒泉、惠回堡、玉門、安西、馬蓮井11個(gè)工務(wù)段”[5]234。安西工務(wù)總段主要編制為“段長(zhǎng)一員，主任一員，事務(wù)員十人，護(hù)路兵三百余名，駐扎疏河北岸”。安西工務(wù)總段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)“安、玉段計(jì)長(zhǎng)一百二十五公里，安、敦段計(jì)長(zhǎng)一百四十公里，安、星段計(jì)長(zhǎng)一百五十公里”[1]121的路段。這一機(jī)構(gòu)的設(shè)立因“不時(shí)補(bǔ)修，常川駐守”，使“運(yùn)輸便利，無(wú)坎坷阻滯之虞”。[1]120

(二)安西汽車站及招待所：為甘新公路服務(wù)的配套設(shè)施建設(shè)

1.安西汽車站的建設(shè)

國(guó)民政府時(shí)期，交通部公路總局將第七運(yùn)輸處設(shè)在蘭州，并在甘肅境內(nèi)設(shè)置了40多個(gè)站點(diǎn)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，甘新公路運(yùn)輸量猛增，為了支援抗戰(zhàn)，1938年新成立了永登、古浪、武威、永昌、張掖、酒泉6個(gè)汽車站。1939年3月，又建立了安西汽車站[6]642，站長(zhǎng)為時(shí)年26歲的華光鎬[7]226，其受“交通部西北公路運(yùn)輸管理局直接管轄”[8]2。

當(dāng)時(shí)西北公路局對(duì)所有管轄的公路汽車站，按照所處地理位置及承擔(dān)的任務(wù)分為甲乙丙丁(即一、二、三、四)四種等級(jí)站。乙、丙兩種車站設(shè)計(jì)平面圖，均為一字型排布，中間是候車大廳，兩側(cè)為公務(wù)用房。乙種車站候車廳兩側(cè)分別各有四間房，丙種車站候車廳兩側(cè)分別各有三間房，包括站長(zhǎng)室、總辦公室、售票室、電報(bào)室、衛(wèi)生室、行李間、接待室、問詢室等，功能齊全。按照西北公路運(yùn)輸局的設(shè)計(jì)，安西汽車站屬于乙等站。有站長(zhǎng)1人，站員2人，練習(xí)生1人，總計(jì)4人，對(duì)此站進(jìn)行管理。[8]14有鋪位10個(gè)，被褥5套。[8]9乙種車站一般“建筑于較小城市”，“采取了優(yōu)美而輕巧之立體式”[8]39風(fēng)格。

安西汽車站的位置有兩種說法：一是從《中華民國(guó)安西縣志》繪制的“安西縣城形勢(shì)圖”看，安西汽車站大概在西南隅的鎮(zhèn)武廟、子母宮附近。[1]68但是這個(gè)汽車站沒有任何可靠的文字資料，其是否為甘新公路上的汽車站還有待進(jìn)一步考察。

另一種說法是據(jù)《甘肅省通志·安西縣采訪錄一》和《中華民國(guó)安西縣志》介紹，1941年甘新公路修通后在龍王廟設(shè)了汽車站[1]403。按照西北公路局的設(shè)計(jì)與要求，為了便于加油，一般在汽車站內(nèi)都設(shè)有小型加油站。龍王廟的汽車站在蘇聯(lián)援華物資運(yùn)抵安西轉(zhuǎn)運(yùn)前線設(shè)了加油站，加之龍王廟剛好位于甘新公路上，這樣便于運(yùn)輸和加油，可見此種說法比較確切，目前能夠明確的安西汽車站的位置在龍王廟。

按照西北公路局的設(shè)計(jì)與要求，一般在汽車站內(nèi)都設(shè)有小型加油站，便于加油。據(jù)《中華民國(guó)安西縣志》記載，1941年甘新公路修通后設(shè)立安西龍王廟汽車站，后蘇聯(lián)援華物資運(yùn)抵安西轉(zhuǎn)運(yùn)前線設(shè)加油站。1944年復(fù)設(shè)加油站[1]403。即安西龍王廟汽車站內(nèi)就有加油站。

2.安西陸軍招待所的建設(shè)

1937年10月，當(dāng)?shù)弥K聯(lián)援華物資即將進(jìn)入甘肅，為了接待往來(lái)甘新公路的兵團(tuán)車隊(duì)，甘肅軍事運(yùn)輸處當(dāng)即會(huì)商甘肅省建設(shè)廳、西北公路運(yùn)輸管理處等有關(guān)部門，在蘭州到新疆公路的沿線地區(qū),“設(shè)立招待站,選派干員充任站長(zhǎng)，積極準(zhǔn)備招待工作”，還“趕制被褥、帳篷并購(gòu)買各種罐頭，連夜運(yùn)往各站應(yīng)用”[9]20。西北公路局在各地建立的招待所“要求各地招待所按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建站，并按照外賓的標(biāo)準(zhǔn)安排食宿，各招待所的工作人員責(zé)任明確，各負(fù)其責(zé)”④。

陸軍招待所的位置也有兩種說法：一是據(jù)《安西采訪底本》介紹，安西北龍王廟在抗戰(zhàn)時(shí)期，被改做招待所。[1]170傅慶增的《抗戰(zhàn)時(shí)期安西空軍45站和空軍招待所始末》也記載：安西陸軍招待所成立于1937年，設(shè)在北大橋龍王廟內(nèi)，它的前身是“西北公路招待處安西招待所”，為蘭新公路服務(wù)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后征為軍用，易名“戰(zhàn)地服務(wù)團(tuán)安西招待所”(俗稱陸軍招待所)，專事接待運(yùn)送戰(zhàn)略物資的蘇聯(lián)汽車司助人員，抗戰(zhàn)勝利后恢復(fù)民營(yíng)。[10]236另一種說法是《安西縣志》的記載：1939年，蘇聯(lián)紅軍為了援助我國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，將各種武器、彈藥經(jīng)新疆運(yùn)往前線，在北大橋龍王廟(已廢)和老縣城孔廟設(shè)立陸軍招待所[11]559。由此可見，安西招待所有兩個(gè)地址：一個(gè)是“在蘇賴(勒)河北岸，距城五里”的北龍王廟，一個(gè)是“老縣城城隍廟旁的西街上，靠近西城門”[1]68的孔廟。但從我們掌握的現(xiàn)有資料看，主要集中在介紹北龍王廟招待所的情況，對(duì)設(shè)在孔廟的招待所的情況因無(wú)資料考證，知之甚少。

安西陸軍招待所由中國(guó)人經(jīng)營(yíng)，編制有站長(zhǎng)、干事、交際員(翻譯)、西餐廚師、勤雜工等16人。管理人員系西北公路總處原在編人員，西餐廚師專門從上海、武漢等地招聘而來(lái)，勤雜工由當(dāng)?shù)毓蛡騕10]236。招待所的糧食及副食，由駐在哈密的西北公路運(yùn)輸局專員馮肇虞交每批車隊(duì)代運(yùn)。[3]93-94

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1937年至1942年間，每十天或半月就有一批運(yùn)送蘇聯(lián)援華物資的車隊(duì)通過，每批大致四五十輛，由安西陸軍招待所負(fù)責(zé)接待，提供食宿。從伊犁出發(fā)時(shí)便電報(bào)通知安西站。所運(yùn)物資都用鐵皮箱包裝，十分秘密，看不出內(nèi)裝何物。行車紀(jì)律非常嚴(yán)格，隊(duì)列整齊，中途添水加油，站崗放哨都由蘇聯(lián)人自己承擔(dān)，不準(zhǔn)外人接近，車隊(duì)通常在此住宿一夜，吃兩餐飯，出發(fā)時(shí)帶上當(dāng)天的午餐，一般為面包和熟肉，或烤制的肉餅。

由此可見，安西汽車站和陸軍招待所的建立和發(fā)展在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，西北國(guó)際交通線上為運(yùn)輸物資、支援抗戰(zhàn)作為了突出的、重要的貢獻(xiàn)。

二、為空中南線運(yùn)輸服務(wù)的中繼站建設(shè)

抗戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)運(yùn)輸援華物資通過海、陸、空三條線路。其中空中運(yùn)輸又分為南線和北線：南線從蘇聯(lián)中亞的阿拉木圖起飛，經(jīng)新疆的伊寧、迪化(今烏魯木齊)、哈密，甘肅的安西、酒泉、張掖、武威抵達(dá)蘭州。北線由西伯利亞的伊爾庫(kù)茨克起飛，經(jīng)蒙古到蘭州。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)提供的飛機(jī)時(shí)速一般為400公里，續(xù)航能力小，從烏魯木齊飛往蘭州途中必須加油，因而安西作為蘇聯(lián)援華物資進(jìn)入甘肅的第一個(gè)城市，被選定為空中運(yùn)輸南線上的中轉(zhuǎn)站。

(一)安西機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和使用情況

安西機(jī)場(chǎng)位于安西縣城南2公里處，“依托戈壁新城的土墻建起來(lái)的，四周栽有木樁，架設(shè)了鐵絲網(wǎng)，跑道是用當(dāng)?shù)氐纳呈蜕惩粱旌贤聊雺憾?。由于時(shí)間緊迫，當(dāng)時(shí)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)只修了四間簡(jiǎn)易工作室和幾個(gè)崗樓，再無(wú)修其他設(shè)施和設(shè)備。機(jī)場(chǎng)控制面積約十余平方公里，實(shí)際使用面積約兩平方公里，東西長(zhǎng)兩千余米，南北寬千余米，一次可停落小型戰(zhàn)斗機(jī)七、八十架”⑤。

關(guān)于安西飛機(jī)場(chǎng)修建的時(shí)間有三種說法：一是說由歐亞航空公司于民國(guó)二十一年(1932)先創(chuàng)修，請(qǐng)縣政府代雇民夫修理，面積較小，復(fù)于二十六年抗戰(zhàn)軍與航空委員會(huì)在安西設(shè)立空軍第四十五站。繼由站方擴(kuò)建飛機(jī)場(chǎng)，并將歐亞公司修理之工程費(fèi)由安西交給該公司，機(jī)場(chǎng)完全歸安西站所有。場(chǎng)面范圍擴(kuò)大，全為砂石質(zhì)堅(jiān)硬平坦。[1]124

二是據(jù)《中華民國(guó)安西縣志》記載，機(jī)場(chǎng)于民國(guó)二十二年冬(1933年)興建、二十三年(1934年)工竣，共費(fèi)八千數(shù)百銀圓。系前任縣長(zhǎng)謝壁文監(jiān)修。二十四年奉中央委員(應(yīng)該是派——筆者注)辦理航空事務(wù)，并招待中外過往官員，共計(jì)官兵六十二人[1]121，1948年撤銷。[11]559

第三種說法是1937年，歐亞航空公司的一架飛機(jī)在新城戈壁降落時(shí)對(duì)周圍地形地貌進(jìn)行了勘察，后委派安西縣政府建設(shè)科負(fù)責(zé)在廢城南邊廣袤的土地上開始修建機(jī)場(chǎng)[10]234。1937年秋季破土興工，翌年春天，機(jī)場(chǎng)交付使用。

通過以上三種說法，可以肯定的是1932年或1933年建立的安西機(jī)場(chǎng)是一個(gè)備用機(jī)場(chǎng)，面積小，設(shè)施簡(jiǎn)單。1937年后，國(guó)民政府為了接受蘇聯(lián)飛機(jī)，對(duì)安西機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了整修，改建為能夠起降蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的軍用機(jī)場(chǎng)[12]61。

關(guān)于安西機(jī)場(chǎng)的情況，傅慶增的《抗戰(zhàn)時(shí)期安西空軍45站和空軍招待所始末》一文有如下記述：“機(jī)場(chǎng)設(shè)施十分簡(jiǎn)陋，既無(wú)指揮塔臺(tái)，也無(wú)電子信號(hào)，設(shè)有跑道，也無(wú)機(jī)庫(kù)，指揮著陸的手段是由場(chǎng)兵在地面鋪設(shè)紅色丁字布；加油全靠人力操作，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)也不像現(xiàn)代精密、結(jié)實(shí)。由于安西多大風(fēng)，飛機(jī)停穩(wěn)后的第一件大事就是由場(chǎng)兵在機(jī)身四周擰上粗大的鋼制地腳螺釘，用麻繩將飛機(jī)拴固或?qū)w機(jī)推到大樹下固定，否則大風(fēng)會(huì)把飛機(jī)刮上天空，成為‘無(wú)人駕駛飛機(jī)’”[10]234。

此文還描述了安西機(jī)場(chǎng)的使用情況：“這個(gè)機(jī)場(chǎng)自1938年啟用后，蘇聯(lián)援華飛機(jī)分批由此東飛，每批十幾架或30架，最多的一次達(dá)60多架。除特殊氣候之外，一般只在此處加油、就餐。1941年前后，國(guó)民黨飛機(jī)也不時(shí)從蘭州飛來(lái)這里休整、訓(xùn)練，但數(shù)量不多。1942年國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)發(fā)生變化，蘇聯(lián)物資基本停運(yùn)，機(jī)場(chǎng)逐漸冷落。1945年抗日勝利后，便不再停落飛機(jī)，機(jī)構(gòu)相繼裁撤。新中國(guó)成立前夕只剩幾名留守人員。”[10]234

(二)安西機(jī)場(chǎng)的其他服務(wù)機(jī)構(gòu)

抗戰(zhàn)時(shí)期為配合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行還設(shè)置了配套的服務(wù)機(jī)構(gòu)，即空軍四十五站，下轄一個(gè)場(chǎng)兵中隊(duì)；空軍招待所，在舊城設(shè)立辦事處，內(nèi)設(shè)接待部和西餐部；電臺(tái)；氣象臺(tái)；警衛(wèi)連等。上述機(jī)構(gòu)各成體系，各負(fù)專責(zé)，互不隸屬，有各自的編制情況和具體任務(wù)。

1.空軍四十五站。

初建時(shí)叫歐亞公司(電臺(tái)叫歐亞電臺(tái))，1938年易名，屬軍事建制，幾任站長(zhǎng)多為中校軍銜，工作人員有翻譯、機(jī)械師、管理員等10余人。機(jī)械師隨停落飛機(jī)多少而增減，最多時(shí)達(dá)10余人，絕大多數(shù)為外省人，主要任務(wù)是維修本國(guó)飛機(jī)，接待本國(guó)空勤人員，整理機(jī)場(chǎng)，儲(chǔ)備油料，為過往飛機(jī)加油。[10]234

1947年編纂完成的《安西縣新志》，對(duì)安西縣航空站人員構(gòu)成有較為詳細(xì)的記載：“時(shí)任站長(zhǎng)何俸生(山西應(yīng)縣人)，曾就讀于山西陸軍航空預(yù)備學(xué)校、山西航空學(xué)校，又在航空委員會(huì)站訓(xùn)班培訓(xùn)，擔(dān)任過山西航空隊(duì)中校飛航員(領(lǐng)航員)。在江蘇揚(yáng)州、河南禹縣、甘肅蘭州中川，甘肅涼州、甘肅天水等地?fù)?dān)任中尉站長(zhǎng)，后任安西空軍第四十五站上尉站長(zhǎng)?！盵1]124此人“文學(xué)優(yōu)良，武略宏深。辦理空軍防務(wù)，諳練有方。多才多藝，人多欽仰不置焉”[1]124。事務(wù)員殷肇南(字正義)，安西縣人，甘肅省立第九師范學(xué)校畢業(yè)，曾任安西縣政府第三科科長(zhǎng)、國(guó)民兵團(tuán)上尉副團(tuán)長(zhǎng)，現(xiàn)任安西空軍第四十五站少尉事務(wù)員。安西縣航空站職員情況詳見表1。

表1 甘肅安西縣航空站事務(wù)職員工作一覽表

資料來(lái)源：瓜州縣地方史志辦公室編：《中華民國(guó)安西縣志》，甘出準(zhǔn)066字總650號(hào)(2011)08號(hào)，2011年3月出版。第123頁(yè)。

四十五站所轄場(chǎng)兵有40多人，除一名中士隊(duì)長(zhǎng)外，其他人均從安西招募。分正式場(chǎng)兵和臨時(shí)場(chǎng)兵，各占一半。屬半軍事性質(zhì)，正式場(chǎng)兵發(fā)軍服和微薄薪金，臨時(shí)場(chǎng)兵不發(fā)軍裝，只管吃飯，發(fā)少許津貼。場(chǎng)兵的任務(wù)是平犁溝、割雜草(機(jī)場(chǎng)內(nèi))、滾油桶、拴飛機(jī)、守油庫(kù)、干雜活。[10]235

2.“空軍招待所”

“空軍招待所”是接待蘇聯(lián)援華人員的專設(shè)機(jī)構(gòu)，由中國(guó)人管理，分兩套管理班子：一套是接待部，編制有主任、干事、翻譯及勤雜工12人，有20多間房子，60多張床位，只接待常住和過往的蘇聯(lián)人。有時(shí)住宿人員突增，則在活動(dòng)室、會(huì)議室臨時(shí)加床。另一套是西餐部，有管理員和廚師四人，雜役七八人，主要供應(yīng)常住和過往蘇聯(lián)援華人員的飲食。為適應(yīng)歐洲人的生活習(xí)俗，招待所對(duì)蘇聯(lián)人的食宿實(shí)行供給制，由國(guó)內(nèi)有關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)供給。

空軍招待所常駐著10余名蘇聯(lián)專業(yè)人員，分別為正、副站長(zhǎng)、醫(yī)生、氣候員、報(bào)務(wù)員和汽車司機(jī)，有自備的氣象臺(tái)、電臺(tái)，并配備啟動(dòng)車、衛(wèi)生車、運(yùn)輸車各一輛。他們獨(dú)立執(zhí)行飛經(jīng)本場(chǎng)尚未移交的蘇機(jī)的有關(guān)業(yè)務(wù)，不受中國(guó)節(jié)制。他們有定期郵政機(jī)與國(guó)內(nèi)聯(lián)系，除政令、信息、家書外，還帶來(lái)蘇制通心面、黃油等民族食品，帶來(lái)書報(bào)、電影、文藝劇團(tuán)等精神食糧。[10]236

3.“氣象臺(tái)”“電臺(tái)”“警衛(wèi)連”

“氣象臺(tái)”“電臺(tái)”是為機(jī)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)的機(jī)構(gòu)，設(shè)在距機(jī)場(chǎng)半里之遙的毛家莊，業(yè)務(wù)上互有聯(lián)系，但建制卻各成體系?！皻庀笈_(tái)”有臺(tái)長(zhǎng)、氣候員、氣候士、氣候兵等五至六人，配備有必需的觀測(cè)儀器，晝夜檢測(cè)本區(qū)間氣象，每小時(shí)提交一次氣象報(bào)告?！半娕_(tái)”設(shè)臺(tái)長(zhǎng)、報(bào)務(wù)員、搖機(jī)兵六人，以手搖機(jī)供電，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的電訊聯(lián)絡(luò)。[10]236機(jī)場(chǎng)警衛(wèi)最早由場(chǎng)兵擔(dān)任，后調(diào)來(lái)馬步芳一個(gè)連，隨后由中央軍一個(gè)連接防，至抗戰(zhàn)勝利前夕撤離。

三、其他設(shè)施的建立

除了上述設(shè)施外，抗戰(zhàn)時(shí)期在安西還設(shè)有電報(bào)局、電臺(tái)、防空哨、油庫(kù)等。

安西電報(bào)局于清光緒十八年(1892)建立，至民國(guó)24年(1935年)，郵、電合一，內(nèi)設(shè)電話室1處，無(wú)線電臺(tái)1部，電報(bào)通信用的是莫爾斯機(jī)，有線通信民用。[11]268

除了機(jī)場(chǎng)的無(wú)線電臺(tái)外，軍政部、甘肅省政府、西北公路運(yùn)輸局均在安西設(shè)立了電臺(tái)。民國(guó)26年(1937年)，國(guó)民黨軍政部第四十一無(wú)線電臺(tái)由敦煌遷來(lái)安西，“住居縣政府新生院內(nèi)。主任張昔疇(湖北人)，報(bào)務(wù)員倪佩卿一人，事務(wù)員一人。張、倪二君，學(xué)問高明，又在八工務(wù)農(nóng)，勤謹(jǐn)可風(fēng)?！盵1]121民國(guó)33年(1944年)4月，省政府無(wú)線電臺(tái)二十二分臺(tái)設(shè)立在安西縣政府內(nèi)。臺(tái)長(zhǎng)王意承，甘肅臨洮人，24歲就擔(dān)此重任。其“學(xué)問優(yōu)良，少年老成，辦事勤慎，可稱英才矣”[1]121。西北公路局也在安西站設(shè)有電臺(tái)，并實(shí)施管理。

防空哨于民國(guó)三十年(1941年)設(shè)立，地址設(shè)在縣政府頭門內(nèi)東院。有哨長(zhǎng)一人，哨兵四人。[1]80最初的哨長(zhǎng)是崔汝崇，繼任者趙存疆。后委任趙通接任。哨長(zhǎng)、哨兵辦理防空一切事務(wù)，演習(xí)防空之法，以備不虞?！艾F(xiàn)在抗戰(zhàn)之際，時(shí)時(shí)防害。又西北國(guó)際背景之慮，日日防空事宜更加嚴(yán)重?！盵1]67因哨長(zhǎng)趙通，辦理防空事務(wù)頗為慎重，勤勞不怠，“堪以久任”，任職時(shí)間最長(zhǎng)。除哨長(zhǎng)趙通為青海循化人外，哨兵周祿、王升、劉占彪、趙啟棟均為安西本地人。[1]79-80

除此之外，油庫(kù)建設(shè)必不可少，無(wú)論是飛機(jī)還是汽車，燃料是提供它們飛行或運(yùn)行的必備條件之一，在西北國(guó)際交通運(yùn)輸線一些重要的站點(diǎn)上，如甘新線上的涼州、肅州、酒泉等機(jī)場(chǎng)和汽車站，都建有油庫(kù)、加油站等配套設(shè)施，為飛機(jī)、汽車加油續(xù)航。

據(jù)現(xiàn)有資料顯示，安西縣當(dāng)時(shí)在城外兩個(gè)地方建有油庫(kù)。一為安西縣城東郊半里處的地藏寺，又名“祭孤寺”，建于清光緒十一年(1885年)；一為藥王廟，也位于縣城外東郊半里處，建于清光緒十年(1884年)?？箲?zhàn)時(shí)期，這兩個(gè)油庫(kù)在相鄰的兩個(gè)寺廟內(nèi)，具體存油多少，因?yàn)橘Y料不全無(wú)以考證。但是安西油庫(kù)，在存放汽油、航油等方面發(fā)揮了作用，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。甘肅省檔案館中提到安西存油的檔案不少，現(xiàn)摘引幾段，以證之。

“本處由肅州運(yùn)皮赴星駱駝，約二百四十頭，回程運(yùn)航油三十噸，存儲(chǔ)安西”⑥。

“……肅方自蒸日起已出發(fā)500余頭，各批駝到星，即飭運(yùn)航油赴安西，卸后由安西運(yùn)路局油赴肅，交車站再運(yùn)毛返星，接運(yùn)至運(yùn)畢4000箱為止”⑦。

“……本會(huì)向蘇方訂購(gòu)汽油精十六桶，于本日起運(yùn)赴星星峽站，預(yù)計(jì)本月二十日可到等語(yǔ)，請(qǐng)迅即設(shè)法派車接運(yùn)，以一桶交安西站接收，其余十五桶悉運(yùn)蘭州，交第一軍區(qū)司令部接收”⑧。

“查星星峽站現(xiàn)存汽油8萬(wàn)加侖，均系小聽裝，需全部運(yùn)蘭，此后西來(lái)油料，如能按新省原定每月三百噸之?dāng)?shù)(約10萬(wàn)加侖)，擬分配蘭州五萬(wàn)加侖，安、肅、甘、涼、永等各站各五千加侖，定西華家?guī)X、靜寧各五千加侖，平?jīng)鲆蝗f(wàn)加侖。如每月到油不足三百噸之?dāng)?shù)，則分配辦法臨時(shí)洽定”⑨。

懇請(qǐng)貴局“暫撥膠車五輛，依照航委會(huì)九十一號(hào)飛機(jī)汽油初步運(yùn)儲(chǔ)計(jì)劃表，由此間裝運(yùn)航油至安西航空站，載運(yùn)職處木料、食物返星峽，既能減少油料之危險(xiǎn)，又可供給職處木料與食物，一舉兩得，似甚經(jīng)濟(jì)”⑩。上列電文均有在安西存放汽油、航油的計(jì)劃、數(shù)據(jù)等，安西因離星星峽最近，是新疆進(jìn)入甘肅的第一個(gè)存儲(chǔ)油料的地方，故而成為當(dāng)時(shí)保障飛機(jī)、汽車運(yùn)輸，提供航空油、汽油的要地。

四、安西小城與西北國(guó)際交通線的交互關(guān)系

安西小城，因抗戰(zhàn)而建設(shè)。因“西北國(guó)際交通線”而開啟了社會(huì)轉(zhuǎn)型。然這一切，也都使百姓付出了昂貴的代價(jià)。

第一，因抗戰(zhàn)推進(jìn)建設(shè)，以建設(shè)支撐抗戰(zhàn)。全面抗戰(zhàn)以來(lái)，甘肅成為國(guó)際運(yùn)輸之要沖，抗戰(zhàn)后方之重鎮(zhèn)。一切舊機(jī)構(gòu)、舊習(xí)慣，自然蛻變。所有交通建設(shè)、生產(chǎn)建設(shè)、政治建設(shè)，乃至精神方面之各種建設(shè)，靡不向前進(jìn)展。因?yàn)榭箲?zhàn)，因?yàn)椤拔鞅眹?guó)際交通線”，安西被選定為蘭新交通線上空運(yùn)和陸運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，這一特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了中央與省府對(duì)其的重視。民國(guó)時(shí)期，國(guó)民黨中央與地方軍政要員邵元沖、邵力子、蔣經(jīng)國(guó)、蔣緯國(guó)、谷正倫等人先后到安西考察。如1942年蔣經(jīng)國(guó)就曾抵達(dá)安西。中央和省府的重視和不時(shí)投入，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)與發(fā)展，尤其推動(dòng)了安西的交通建設(shè)。甘新公路安西段才得以從驛道建設(shè)成了公路，安西的機(jī)場(chǎng)才得以擴(kuò)大改建，與之相配套的有關(guān)設(shè)施如汽車站、招待所、油庫(kù)、防空哨、電臺(tái)等相繼建立。沒有抗戰(zhàn)，許多現(xiàn)代化的設(shè)施建設(shè)是會(huì)延后。因而是抗戰(zhàn)推動(dòng)了安西的建設(shè)，又支持了抗戰(zhàn)的堅(jiān)持，保障了西北國(guó)際交通線的運(yùn)輸?？箲?zhàn)與建設(shè)互為因果，相互促進(jìn)。

第二，落后、貧困的安西小城，為“西北國(guó)際交通線”，乃至為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)“未雨綢繆，準(zhǔn)備無(wú)虞”[1]120付出了高昂的代價(jià)。安西地處甘新咽喉之地，區(qū)位價(jià)值決定了這一西北小縣的重要地位，無(wú)論空中和陸地它都是新疆進(jìn)入甘肅必經(jīng)的第一個(gè)縣城，也是河西走廊上第一個(gè)迎接從新疆進(jìn)入甘肅客人的站點(diǎn)，自然就成為過往人員休息補(bǔ)充體力，飛機(jī)加油，汽車加油、加水的首選地。但安西遠(yuǎn)處關(guān)外，是甘肅省最窮苦之縣份。以勞動(dòng)力來(lái)說，“全縣人口男女共一萬(wàn)九千余，而從事生產(chǎn)之壯丁，不過五六千人”。以自然條件看，此縣“地屬沙漠區(qū)域，土壤磽薄，可耕之田僅有一萬(wàn)余畝”。加之“風(fēng)大雨稀，本就荒蕪，農(nóng)民辛勤終年，收成僅有一次。只宜種植麥谷，毫無(wú)其他出產(chǎn)”，如此貧瘠惡劣的生存狀態(tài)，“在物價(jià)最低，擔(dān)負(fù)較輕之時(shí)”尚不能夠自給自足，卻要“以如此窮苦之地，當(dāng)如此重要之國(guó)防”。然而，安西人民“動(dòng)員全縣人力、物力，終年不息，寒暑靡閑。貢獻(xiàn)力已竭蹶，然未敢稍懈”。[1]325如安西機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)，在這個(gè)只有“千把人的小縣城”，就“動(dòng)用民工260多人”⑤，真可謂是當(dāng)?shù)亍叭罕姂艟环?，義務(wù)建場(chǎng)，老百姓為著神圣的抗日使命，簞食壺漿，自備工具行囊，趕著牛馬驢車，恪盡忠誠(chéng)”[10]234。冒嚴(yán)寒，斗冰雪，雖大地冰封而不停工，只用了半年多的時(shí)間就完成了安西機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建改造的工程。甘新公路安西段建設(shè)中，安西人民出工出力，不計(jì)報(bào)酬，在疏勒河橋修建中，“材料和民工均由安西農(nóng)民負(fù)擔(dān)”[11]264。在空軍45站，被招募的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民承擔(dān)的場(chǎng)兵一職，“吃的是粗糲的伙食，住的是墻根的地窖，干的是苦累的活計(jì)，拿的是微薄的報(bào)酬”[10]235。如此等等，都雄辯地說明安西人民為西北國(guó)際交通線、為中國(guó)人民的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

第三，安西的后勤保障工作，為西北地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，完成從農(nóng)業(yè)社會(huì)向現(xiàn)代社會(huì)的過渡打下了最初步的基礎(chǔ)。西北地區(qū)地處內(nèi)陸，尤其是甘肅省，由于地理位置的局限，自然條件的惡劣，政治上更是割據(jù)統(tǒng)治，經(jīng)濟(jì)上始終處在封閉、保守、落后的農(nóng)業(yè)社會(huì)，大多數(shù)地方連飛機(jī)、汽車都沒有見過。由于蘇聯(lián)援華，甘新公路的建設(shè)與開通，阿拉木圖到蘭州的空中航線的運(yùn)行，沿線招待所的接待與服務(wù)，使這個(gè)沉寂了太久的省份，在抵抗日寇的戰(zhàn)爭(zhēng)中，在援華物資的交通線上，發(fā)生了許多的變化，讓人們第一次感受到了現(xiàn)代化的沖擊。尤其安西這個(gè)地處西北腹地的小縣城，自抗戰(zhàn)爆發(fā)后，“中央要人，多為聯(lián)袂而來(lái)，視察邊情”[1]343。這個(gè)四周被荒涼包圍著的小縣，頓時(shí)熱鬧起來(lái)”。一下子建起了機(jī)場(chǎng)、空軍招待所、汽油站、驛運(yùn)站、工程總隊(duì)等。安西人民第一次看電影是民國(guó)27年至28年間(1938—1939年)空軍招待所內(nèi)放映的[11]404。第一次出現(xiàn)的西式炊具是空軍招待所內(nèi)西餐部的面包爐。[10]249“第一次”見到了國(guó)內(nèi)名畫家張大千。這些諸多的“第一次”就是通過西北國(guó)際交通線的運(yùn)行被輸送與傳遞過來(lái)的。從這個(gè)意義上說，抗戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)援華的大通道，開通的不僅僅是交通運(yùn)輸線，更是一個(gè)現(xiàn)代化的形態(tài)，社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的樣本，為千年來(lái)農(nóng)牧文明的安西帶來(lái)了一點(diǎn)工業(yè)文明的氣息，打開了人們的視野，傳遞了現(xiàn)代化的信息，為安西向現(xiàn)代文明轉(zhuǎn)型打開了一扇窗戶。

綜上所述，民國(guó)時(shí)期不到2萬(wàn)人口的安西縣，因抗戰(zhàn)和西北國(guó)際交通運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄔO(shè)了公路、航空站和招待所等設(shè)施，有力地支援了中國(guó)人民的抗戰(zhàn)。安西人民為“西北國(guó)際交通線”的建設(shè)和發(fā)展付出了高昂的代價(jià)、為中國(guó)人民的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但同時(shí)“西北國(guó)際交通線”的運(yùn)行也促進(jìn)了安西的發(fā)展，為安西向現(xiàn)代化社會(huì)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。安西也將沿著歷史的發(fā)展道路，在今天“一帶一路”的建設(shè)中一如既往地發(fā)揮更加重要的作用。

注釋：

①僅有一篇由傅慶增的《抗戰(zhàn)時(shí)期安西空軍45站和空軍招待所始末》，發(fā)表在《甘肅文史資料選輯》第41輯上。

②這些資料是：瓜州縣地方史志辦公室編纂的《中華民國(guó)安西縣志》《安西縣志》《安西文史資料》和零星檔案資料等。

③這是秦誠(chéng)至在《甘新公路首次整建紀(jì)實(shí)》中的說法，后來(lái)他們?nèi)?shí)地考察后在一些地方改變了原來(lái)的路線，故而縮短了路程，后來(lái)都說甘新公路總長(zhǎng)1179公里。

④2017年8月24日下午對(duì)山丹招待所所長(zhǎng)張任之先生之子張成達(dá)的訪談，其家庭住址在張掖市甘州區(qū)南環(huán)路糖廠家屬院三號(hào)樓四單元108室。

⑤茍正光：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期瓜州修建的飛機(jī)場(chǎng)，瓜州黨建網(wǎng)，2013年4月18日。

⑥甘肅省檔案館藏:財(cái)政部貿(mào)易委員會(huì)西北辦事處就由星星峽運(yùn)航油至安西運(yùn)費(fèi)等問題給甘肅省車駝管理局的公函，“西北公路局、甘肅車駝局全宗”，檔號(hào)：21-1-306。

⑦甘肅省檔案館藏:甘肅省車駝管理局為肅州赴星星峽之駝運(yùn)膠車事給駐星辦事處主任吳吟夫的電，“西北公路局、甘肅車駝局全宗”，檔號(hào)：21-1-306。

⑧甘肅省檔案館藏：航空委員會(huì)主任周至柔就向蘇方定購(gòu)汽油精運(yùn)交事給甘肅省政府主席朱紹良的電，“西北公路局、甘肅車駝局全宗”，檔號(hào)：21-1-306。

⑨甘肅省檔案館藏：交通部西北公路運(yùn)輸管理局為速賜分配車駝以資疏運(yùn)存星俄國(guó)油事給甘肅省車駝管理局的公函，“西北公路局、甘肅車駝局全宗”，檔號(hào)：21-1-296。

⑩甘肅省檔案館藏:甘肅省車駝管理局派駐星星峽辦事處主任吳吟夫就卸空駱駝?shì)d運(yùn)汽油事是給車駝局李局長(zhǎng)的呈，“西北公路局、甘肅車駝局全宗”，檔號(hào)：21-1-291。