軌道運輸車運送農(nóng)資。

軌道運輸車在鐵軌上往來穿梭，平穩(wěn)迅速，如履平地。

冬至將至，廣西桂林恭城瑤族自治縣的砂糖橘林即將進入收獲期，金燦燦的果實掛滿枝頭。

一片寬廣的果園內(nèi)，果農(nóng)李源訪面帶笑容，手持遙控器，熟練地利用軌道運輸車，將肥料等農(nóng)資運到指定地點，為豐收做最后準備。

“以前送一噸農(nóng)資到橘林各處，一個人要花上兩天時間，累得不得了?，F(xiàn)在，我只要動動手指，不到半小時，軌道運輸車便能‘搞定’?！崩钤丛L對記者說。

李源訪把軌道運輸機稱為“致富小火車”，今年砂糖橘的采摘，他也計劃全面推廣。李源訪給記者算了一筆賬：約230畝砂糖橘，可產(chǎn)果超300 噸，僅在采摘環(huán)節(jié)，就能省下成本約3萬元人民幣。

果農(nóng)覃宗林家的果園地勢則更加陡峭，往年，在農(nóng)忙時節(jié)，即使花重金，也很難請到人幫忙，一些果實只能爛在田頭。今年，他下定決心安裝了7臺軌道運輸機。

在果園坡度約50 度的山地上，鐵軌幾近垂直而上，綿延進入果園深處，軌道運輸車在鐵軌上往來穿梭，平穩(wěn)迅速，如履平地。

如今，僅靠家人的力量，覃宗林便完成幾乎所有的農(nóng)活。嘗到甜頭的他，計劃明年流轉(zhuǎn)更多荒山，擴大種植規(guī)模。

恭城是以瑤族為主的少數(shù)民族聚居區(qū)，同時也是典型的南方丘陵山區(qū)，“八山一水一分田”是真實寫照。恭城瑤族自治縣副縣長葉勇表示，近年來，受青壯年外出務(wù)工影響，勞力緊張成為制約山區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸，軌道運輸機的出現(xiàn)和應(yīng)用，極大提高勞動生產(chǎn)力，日益受到農(nóng)戶歡迎。

在仫佬族群眾聚居的石漠化山區(qū)河池羅城縣，軌道運輸機也成為農(nóng)民的“新寵”。

仫佬族婦女韋鳳新告訴記者，以前收油茶果，最頭疼的就是搬運，兩個人一起扛，一天到晚只能采摘200 斤。有了軌道運輸機，每天工作8個小時就能收果500 斤，賺160多元，下班回家還有充足時間照顧家人。

當前，廣西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域正掀起“機器換人”熱潮。廣西農(nóng)業(yè)機械化服務(wù)中心主任韋周凡介紹，針對少數(shù)民族地區(qū)山多人少，勞動力短缺特點，廣西選定山地軌道運輸機作為農(nóng)機新產(chǎn)品購置補貼試點，全力推進丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)機械化。

“2020年，我們已投入資金超2.6億元，補貼田間運輸機8923 臺套，2850戶農(nóng)民受益，拉動投資7億多元。”韋周凡說。

韋周凡表示，接下來廣西將繼續(xù)聚焦特色產(chǎn)業(yè)機具示范推廣，推動山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。