7月23日，每日優(yōu)鮮宣布完成最新一輪融資，金額高達(dá)4.95億美元。這是生鮮電商領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最大的一筆融資。本期“專欄”欄目《融資不止，生鮮電商戰(zhàn)不休》一文指出，每日優(yōu)鮮這輪融資既可以說是資本對生鮮電商市場的進一步認(rèn)可，也可以說是資本為頭部生鮮電商平臺輸送的新一批戰(zhàn)爭糧草。

實際上，如果2020年沒有暴發(fā)疫情，包括每日優(yōu)鮮在內(nèi)的很多生鮮電商玩家很可能會“倒”下。

突如其來的疫情催熱了線上買菜生意，一眾幾乎奄奄一息的生鮮電商玩家“起死回生”。此次每日優(yōu)鮮獲得大額融資表明，資本對生鮮電商的熱情已經(jīng)重新被點燃。然而資本回流不意味昔日被市場“證偽”的模式可以原封不動卷土重來，生鮮電商行業(yè)大規(guī)?！盁X”補貼的時代已經(jīng)過去。

即便訂單量和用戶數(shù)在增長，生鮮電商的行業(yè)痛點也依然存在—冷鏈成本高、品類毛利率低。生鮮電商依然不是一門容易做的生意。

與傳統(tǒng)消費相比，生鮮電商承擔(dān)著更高的品控成本。用戶在線上購買的產(chǎn)品，等于將挑選的權(quán)限交給了平臺。在交付端，平臺很容易因為“宣傳不符”“質(zhì)量不好”和“商品有磕碰損壞”等不可控的原因致使消費者不滿。

就算在上游產(chǎn)品質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，生鮮食品的運輸難度也遠(yuǎn)高于一般的產(chǎn)品。為了避免食品變壞或受到磕碰，生鮮電商行業(yè)的運作十分依賴?yán)滏溛锪?，而冷鏈物流的打造成本遠(yuǎn)在一般物流之上。

與此同時，生鮮品類普遍有著毛利率低的問題，客單價也基本上沒有太高的提升空間。這意味著，即使資本重新涌入這樣賽道，生鮮電商仍然沒有繞開“跑通盈利模式”的難題。哪怕是頭部玩家每日生鮮也只敢保守地透露稱“實現(xiàn)健康的盈利性增長”。

由此看來，目前要說生鮮電商行業(yè)“起死回生”或許言之尚早。