那些加班加點運輸物資的人，不同于前線的士兵，他們在后方，繞開重重封鎖，開辟了一條運送物資的路，成為了國家困難時期的支柱。前線與后方連起來，是一個民族不會認輸?shù)捻g性。

自1937年底，日軍對國際援助路線的堵截就從未斷過，一時之間，可輸送物資的路線用一只手都能數(shù)的過來。作戰(zhàn)機器如何精密運轉(zhuǎn)？抗戰(zhàn)物資如何運到抗日前線？生產(chǎn)的補給怎樣才能順利的送到戰(zhàn)士的手中？該由誰，從哪里，完成這場抗日救國的物資之戰(zhàn)？

沒有硝煙的戰(zhàn)斗

一個尋常的夏日，一艘客船抵達了香港的卜公碼頭，一個戴著金絲邊眼鏡、穿著老式三件套西裝的男子就在這艘客船中。在離開延安前，他是秦邦禮，但這一刻起，他是商人楊廉安，代號“楊琳”。

夏秋之交，一個聯(lián)和行的小招牌出現(xiàn)在干諾道鱗次櫛比的霓虹燈中。操著吳儂口音的老板楊廉安，帶著僅有的兩名員工，在不到十平方米的小屋里，開始經(jīng)營當時香港最流行的南北貨貿(mào)易。很少有人知道，在算盤和討價還價聲音的掩蓋之下，聯(lián)和行有兩項很重要的任務(wù)，一個是匯兌，把錢換成法幣送到國內(nèi);另一個就是采購，根據(jù)地很難獲得的物資，例如西藥、電訊器材，和汽車交通需要的東西，從這里收集再運回抗日前線。

當時各界人士聚集在香港，從事著抗日宣傳和募捐抗戰(zhàn)的工作。由宋慶齡與何香凝倡導(dǎo)的“保衛(wèi)中國同盟”已經(jīng)在港成立，并取得重要成果：準備運往內(nèi)陸抗日戰(zhàn)場的各項物資在臨時倉庫里堆積如山。

唯一的問題是——怎么運？這時，香港的重要性不言而喻。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，香港通道一直是中國抗戰(zhàn)中重要戰(zhàn)略物資轉(zhuǎn)運的主要通道。尤其是在中國最大海港——上海陷落后，香港成為向廣州輸送軍火和其他戰(zhàn)時物資的重要渠道。各種戰(zhàn)略物資從香港運到廣州后，又通過廣州輸往全國各地。日本對于香港的重要性也十分清楚，于是不斷向英國政府施加壓力企圖關(guān)閉這條通道。1939年7月，英國政府宣布禁止從香港運出軍火、卡車、石油等物資。當時，日軍已經(jīng)封鎖香港，經(jīng)常轟炸珠江及深圳一帶，封鎖所有河流和鐵路，以切斷香港這條通往中國大陸的物資供應(yīng)線。

通道被切斷，物資運輸卻不能停，楊廉安的目光投向了與中國山水相連的鄰國——越南。因抗戰(zhàn)搶修出來的著名的滇緬公路，自打誕生就是中國抗戰(zhàn)者的血淚之路。這條唯一的對外通道，穿越了6條大江、3座大山，綿延1147.4公里。在日本空軍的持續(xù)轟炸中，維護公路的3000多名養(yǎng)護工中，三分之一永遠留在了這片異國的土地上。但就是這條路，楊廉安帶領(lǐng)著聯(lián)和行的車隊走了整整兩年，先后把30多輛滿載物資的卡車送往了昆明，送往了延安。

從1938年夏到1941年秋，通過聯(lián)和行運往內(nèi)地抗日前線的物資包括藥品及醫(yī)療器械120多噸，捐款500萬美元。這些物資救了多少人的性命，挽回了多少戰(zhàn)局，很難統(tǒng)計。但我們可以說，因為這些后方運輸物資的人，讓前線的戰(zhàn)士不再是“咬牙硬抗”，而是有了可以依靠的地方，那一方支柱雖然單薄，但堅定的存在著。

國家建設(shè)和運轉(zhuǎn)的“潤滑劑”

1949年后，戰(zhàn)爭的炮火硝煙雖然散去，但中國面臨的國際環(huán)境卻依舊充滿挑戰(zhàn)。

物資缺乏仍是一個巨大的問題，在那個特殊的時代，運輸物資到中國是被禁止的，設(shè)備會遭到強迫卸貨，資金可能被凍結(jié)，剛剛復(fù)蘇的中國經(jīng)濟建設(shè)面臨寒冬。為了解決這種困境，在中央的部署下，外貿(mào)公司迅速展開被稱為“雙搶”的搶購、搶運物資的任務(wù)，采取一切措施盡快搶運進口物資，盡可能將損失降到最低。

然而當時的國際環(huán)境可謂波詭云譎，外貿(mào)公司在本該和平的年代卻依舊身處險境，每一次遠航都經(jīng)受著生與死的考驗：1950年2月，華夏公司神杖輪被扣押，二副周秉鈇被捕入獄，代理買辦應(yīng)燕銘被殺害;1951年5月，遠洋貨輪“南星摩羅”號多次更改航線，但仍然不幸被截回，船上的工作人員也遭到監(jiān)禁……從新聞紙、自行車、膠鞋、藥品，到軍用手表、輪胎、化工原料……以及各種生產(chǎn)生活物資，那一時期外貿(mào)公司搏命運進大陸的物資，成為了一個國家建設(shè)和運轉(zhuǎn)的“潤滑劑”。

許多早期的員工為了能爭分奪秒的與國際局勢賽跑，恨不能一天能有25小時，而這25小時都在加班。他們吃在倉庫，睡在倉庫，為的是將更多必需的物品早一點，再早一點運回去。

現(xiàn)在他們中有些人回憶起當時的艱辛，輕描淡寫道：“家里（國家）給我們的指示，叫我們買一些什么東西呢，那么我們就搶購，就運回去了?！比欢鴮嶋H情況卻遠比“搶購然后運回去”要復(fù)雜的多——一旦偷運物資回大陸被發(fā)現(xiàn)，將面臨監(jiān)禁10年和罰款10萬港元的風險。當然，還可能有更兇險的情況，而那些人，早已無法向我們道出他們的遭遇。

1952年，中國對外貿(mào)易部成立。已劃歸外貿(mào)部管理、在香港著手開展大規(guī)模進出口貿(mào)易的華潤，面對的是戰(zhàn)后日美商品的大量進入。結(jié)束了戰(zhàn)爭年代的生死考驗，和平時期經(jīng)濟貿(mào)易領(lǐng)域的殘酷競爭隨即開始。

與國際市場的初次見面

1953年元旦，前身是聯(lián)和行的華潤公司搬遷進香港中環(huán)的中銀大廈。作為中國對外貿(mào)易的重要窗口，它將以香港這個自由港為支點，代表中國與世界開展貿(mào)易。

首先遇到的就是物價問題。在那個時代的中國大陸，價格一般是長期穩(wěn)定的。有些或許可以30年保持不變。但在香港，隨著春夏秋冬的變化，甚至清晨和傍晚的不同，商品的價格都會產(chǎn)生巨大差異。與國際市場的初次見面，就要面對這種巨大的差異，外貿(mào)公司也只好在自由競爭和穩(wěn)定緊缺的夾縫中，尋找合理的路線。

習慣了節(jié)儉的中國人，按照自己認為最佳的方式把最好的貨物運給了國際市場，卻遭遇到了新的難題——他們把香蕉在中秋節(jié)這一天運抵香港，卻不知道消費市場要提前;上好的活豬最大量的擠進船艙，卻沒有預(yù)料損失過半;優(yōu)質(zhì)的莨紗要賣個高價卻不知道市場價格會隨時變化。

為了解決這些，華潤配合外貿(mào)部開始一步步創(chuàng)建新的外貿(mào)秩序——建立進出口貿(mào)易規(guī)則，建立出口商品檢驗標準，建立相應(yīng)的合同范本，完善海關(guān)報關(guān)手續(xù)。讓完全不同的經(jīng)濟處境和市場觀念的人在以后長時間里得以實現(xiàn)持續(xù)而有效的交易。這些改革的效果是十分明顯的。原來一些銷路無法打開的品種，現(xiàn)在銷量大增，而且一度供不應(yīng)求，海外客商對“中國制造”商品訂購的擔憂與恐懼開始發(fā)生改變。

過去只有在雜貨店中購買內(nèi)地土特產(chǎn)的香港同胞，開始頻繁見到青島啤酒、中華鉛筆、飛鴿自行車、天廚味精等越來越豐富的內(nèi)地產(chǎn)品。到1955年，華潤已將500種輕工業(yè)品出口到香港，接近香港進口貨物種類的四分之一。

無人能想到，那些加班加點運輸物資的人，不同于前線的士兵，他們在后方，繞開重重封鎖，開辟了一條運送物資的路，成為了國家困難時期的支柱。前線與后方連起來，是一個民族不會認輸?shù)捻g性。

（《國家人文歷史》）