向?qū)幉?，陳玉?/p>

（中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，四川 成都 610000）

現(xiàn)階段，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，市政道路建設(shè)工程也不斷擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，路面的雨水滲透功能正在逐步減弱，甚至不透水。海綿城市建設(shè)理念的出現(xiàn)，有效強(qiáng)化了雨水吞吐能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)科學(xué)用水具有重要意義。因此，有必要在海綿城市背景理念下，探究市政道路工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)。

1 海綿城市的優(yōu)點(diǎn)

（1）維護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境。當(dāng)城市中發(fā)生大量降雨時(shí)，會(huì)造成嚴(yán)重的徑流污染。在海綿城市中，雨水可以在道路中層層滲漏并且直接滲流，可以處理各種污染物，在一定程度上提升雨水質(zhì)量，進(jìn)而起到保護(hù)環(huán)境的目的。（2）令地下水得到補(bǔ)充。現(xiàn)階段，由于人們對(duì)自然資源的過度開采，使得道路的水滲透能力在逐漸降低，地下水資源也十分缺乏。但是海綿城市市政道路能夠令雨水很大程度上滲透至地面中，在經(jīng)過過濾環(huán)節(jié)之后，可以有效補(bǔ)充地下水。（3）降低排水系統(tǒng)的壓力。在傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)中，主要依靠排水管道排出雨水，為排水管道帶來了較大的壓力。一旦在雨季時(shí)無法將雨水及時(shí)排出，將會(huì)為城市帶來經(jīng)濟(jì)損失以及影響人們的正常生活。在海綿城市設(shè)計(jì)理念中，可以提升道路的蓄水與滲水能力，進(jìn)而降低排水管道的工作壓力。

2 海綿城市設(shè)計(jì)理念下市政道路現(xiàn)狀

對(duì)于我國一些容易發(fā)生旱澇災(zāi)害的城市，雨量大、歷時(shí)短的暴雨會(huì)造成城市內(nèi)澇。當(dāng)下城市中的水安全問題嚴(yán)重，由于排水管網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)過低，導(dǎo)致容易產(chǎn)生網(wǎng)管堵塞的問題，河道受堵以及地勢(shì)低洼會(huì)影響市政道路施工效果。盡管我國的部分城市已經(jīng)大力開展黑臭河治理行動(dòng)，但是雨水徑流污染問題依然十分嚴(yán)重，一些城市對(duì)此種狀況無法有效控制。從當(dāng)下海綿城市中的市政道路來看，“水源控制”與“遷移工程”在短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)，城市中的排洪渠與河涌生態(tài)脆弱，城市內(nèi)的建筑較為集中，不透水硬地面積在日益增加，地表徑流大幅度提升。海綿城市中長期呈現(xiàn)季節(jié)性缺水與水質(zhì)性缺水問題，令污水與雨水的回收利用率低下。對(duì)于海綿城市市政道路中的以上問題，要解決城市中的內(nèi)澇問題，需要以水系為主要骨架，對(duì)管網(wǎng)提標(biāo)進(jìn)行改造以及深層結(jié)合，對(duì)道路中的污染源進(jìn)行控制、補(bǔ)水，以有效改善城市內(nèi)的水環(huán)境。

3 海綿城市建設(shè)中市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 設(shè)置道路透水結(jié)構(gòu)

海綿城市市政道路行車道的設(shè)計(jì)過程中，采用的方法為優(yōu)質(zhì)透水瀝青設(shè)計(jì)法，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可用于緩解熱島效應(yīng)、地表徑流二次污染以及暴雨內(nèi)澇的問題。透水瀝青道路主要由四個(gè)部分組成，分別為土基、底基層、基層以及透水瀝青路面。在擬定設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)保障路面的耐久性與強(qiáng)度，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)經(jīng)過雨水時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)臨時(shí)儲(chǔ)水的功能，令水可以有效滲入土基。在道路結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上，還可以分為三個(gè)不同的結(jié)構(gòu)類型，為全透水結(jié)構(gòu)、基層透水結(jié)構(gòu)以及面層透水結(jié)構(gòu)。全透水結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中，城市支路、停車場(chǎng)、校園道路以及公園道路的使用較為廣泛，此類道路對(duì)承載能力的要求不高，所以很適合設(shè)計(jì)全透水路面?；鶎油杆Y(jié)構(gòu)在機(jī)動(dòng)車的道路運(yùn)行中發(fā)揮著十分重要的作用，在機(jī)動(dòng)車行駛中，對(duì)路面的承載能力與穩(wěn)定性能具有較高的要求。所以在道路基層機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，必須將基底體積剛性基底科學(xué)合理的設(shè)置，使其能夠滿足機(jī)動(dòng)車的行駛需要。而在城市的主干道與快速路機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)中，需要采用面層透水結(jié)構(gòu)。因?yàn)樵诖祟惵范沃校哂斜容^大的車流量，對(duì)路面的穩(wěn)定性與承載能力也隨之提出更高要求，設(shè)置透水面層，能夠滿足對(duì)市政路面耐久性與承載力的需求。路面詳細(xì)的透水結(jié)構(gòu)如圖1所示。除此之外，為了進(jìn)一步保障道路的施工質(zhì)量，工程人員需要選用高質(zhì)量的材料，并確保材料具有環(huán)保性能。

圖1 道路透水結(jié)構(gòu)示意圖

3.2 優(yōu)化道路橫斷面設(shè)計(jì)

在海綿城市建設(shè)理念下，市政道路的橫斷面設(shè)置需要確保雨水的滲透能力。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行中，不但要保障道路的基本運(yùn)行功能，還要將綠化帶的寬度適當(dāng)增加。其設(shè)計(jì)目的是為了令道路路面聚集的雨水可以順利地匯集在生態(tài)滯留帶中，進(jìn)而令地表徑流情況可得到有效緩解。在道路橫斷面的設(shè)計(jì)中需要將綠化帶、人行道以及機(jī)動(dòng)車道合理規(guī)劃、布置，在橫斷面的設(shè)置中通常會(huì)選擇三幅道路。道路的兩側(cè)設(shè)置人行道與非機(jī)動(dòng)車道，在道路的中間位置設(shè)定機(jī)動(dòng)車道，在道路中應(yīng)該設(shè)置綠化帶為生態(tài)滯留帶。此外，在道路紅線之外合理布置下沉式綠地與植草溝，來與道路兩邊的植物景觀有效銜接，令路邊景觀帶的布置更加優(yōu)化。海綿城市理念下的市政道路主要有以下幾種表現(xiàn)方式，分別為植物選擇、透水鋪裝、雨水花園、生態(tài)植草溝、滲管、滲井、河涌、植被緩沖帶等。植草溝可以設(shè)置在綠地的邊緣位置，使雨水能夠通過周圍園路匯集在植草溝內(nèi)，當(dāng)有暴雨情況出現(xiàn)時(shí)，利用溢流的方式可以將多余雨水順著地表流入排雨水口，最終進(jìn)入湖中或雨水管網(wǎng)。在道路設(shè)計(jì)專業(yè)中，可以體現(xiàn)出海綿城市有關(guān)的設(shè)計(jì)理念。

3.3 應(yīng)用綠化帶進(jìn)行排水

在應(yīng)用海綿城市理念設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，要對(duì)綠化帶進(jìn)行合理的布置與設(shè)計(jì)。在一般情況下，綠化帶具有一定的利用價(jià)值，比如，其優(yōu)秀的過濾能力與雨水回收效果可以有效改善路面雨水聚集的現(xiàn)象。綠化帶結(jié)構(gòu)通常會(huì)設(shè)置在市政道路兩旁，來保障道路上聚集的雨水能夠被有效排出。相對(duì)于人行道或行車道來講，綠化帶具備更加快速的雨水下滲能力，由于綠化的高度適中，可以令道路中的雨水快速流入綠化帶中，進(jìn)而有效建減少路面中積存的雨水。除此之外，對(duì)綠化帶實(shí)行合理設(shè)置，可以起到凈化雨水的作用。科學(xué)設(shè)置綠化帶的內(nèi)容包括兩方面，分別是對(duì)綠化管和滲透管進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提升凈水的質(zhì)量，保證排入地下水時(shí)的雨水是經(jīng)過有效處理的。在綠化帶的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該保障雨水能夠被有效排出，對(duì)明溝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，為了確保雨水能夠快速流入綠化帶，需要充分發(fā)揮雨水口的作用。

3.4 偏坡支護(hù)與植草溝設(shè)計(jì)

基于海綿城市理念設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，為了進(jìn)一步確保其滲水效果，還需要確?？茖W(xué)應(yīng)用邊坡支護(hù)方式，保障其雨水防護(hù)效果，在必要情況下，邊坡支護(hù)還可以作為臨時(shí)防洪堤。在具體設(shè)置邊坡支護(hù)方式時(shí)，可以選擇利用防護(hù)墻方式進(jìn)行有效處理，確保邊坡支護(hù)具有更強(qiáng)的滲水能力，增強(qiáng)防汛抗旱效果。通過有效結(jié)合對(duì)堆土、亭臺(tái)等方式構(gòu)建微地形景觀，使植草溝具有更高的實(shí)用性和觀賞性。在植草溝進(jìn)行植物種植時(shí)，需選擇具有較強(qiáng)耐澇性的植物，通過結(jié)合草、灌、喬等多種群落結(jié)構(gòu)，使其形成具有豐富季相變化的綠地景觀。植草溝主要負(fù)責(zé)收集和處理沿線相鄰車行道及人行道的徑流雨水。植草溝自上至下為持水層、碎石阻隔層、種植土壤層、砂濾層、卵石層。超出下滲能力的雨水在持水區(qū)持續(xù)蓄積，超量雨水將通過溢流口直接溢流至雨水檢查井。當(dāng)綠化區(qū)域的設(shè)置較為分散時(shí)，可適當(dāng)設(shè)置雨水花園和植草溝，當(dāng)雨水無法滲透地面時(shí)，可以沿著地表徑流走向附近的雨水花園和植草溝內(nèi)。雨水花園設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 雨水花園平面簡圖

3.5 遵循因地制宜的設(shè)計(jì)原則

市政道路需要在滿足服務(wù)功能和使用功能的前提下進(jìn)行海綿城市改造；海綿城市道路建設(shè)應(yīng)結(jié)合道路縱坡、橫斷面，道路紅線內(nèi)外綠地空間，市政雨水系統(tǒng)布局，結(jié)合周邊環(huán)境因地制宜進(jìn)行設(shè)計(jì)；高架道路、道路、人行道、專用非機(jī)動(dòng)車道、露天停車場(chǎng)采用透水材料，優(yōu)化道路橫坡及道路不同功能區(qū)域的標(biāo)高關(guān)系等，使徑流雨水順暢的匯入地下。道路排水宜采用生態(tài)排水方式并盡量增大雨水滯留的時(shí)間與空間，利用公共用地地下空間設(shè)置調(diào)蓄設(shè)施。城市道路城鎮(zhèn)雨水管渠系統(tǒng)和超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)需進(jìn)行有效銜接，由于城市道路低影響開發(fā)設(shè)施，因此，應(yīng)采取必要的防滲措施，防止徑流雨水下對(duì)車行道路面及路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞。

4 結(jié)論

綜上所述，在城市市政道路工程的設(shè)計(jì)中，要充分應(yīng)用海綿城市的建設(shè)理念。為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)澇防治與雨水資源的有效利用，要綜合考慮雨水滯留、滲透等因素的影響，在最大程度上令市政道路滿足城市各項(xiàng)基本功能的應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)城市生態(tài)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)。