李曉偉?姜明愷

摘要：地下空間的開發(fā)可以擴(kuò)大城市容量，提高土地利用效率，相關(guān)的研究和規(guī)劃應(yīng)運(yùn)而生。目前南京新街口地下空間不斷進(jìn)行規(guī)劃整合，促進(jìn)了中心區(qū)各個(gè)方向的互聯(lián)互通，改善了中心區(qū)的環(huán)境。但是，新街口中心區(qū)仍然存在許多問題。本文研究的的重點(diǎn)就是如何進(jìn)一步整合地下空間資源，提升中心區(qū)的功能和品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：城市中心區(qū);地下空間;南京新街口

1.城市中心區(qū)的現(xiàn)狀問題與其地下空間優(yōu)化開發(fā)的意義

隨著城市化的快速推進(jìn)，城市中心區(qū)成為了人類生活最密集的地區(qū)。但是由于早期的規(guī)劃未能有效預(yù)測城市發(fā)展的現(xiàn)狀，“人口劇增”、“環(huán)境破壞”及“資源短缺”成為了近年來人類面臨的三個(gè)最重大的危機(jī)。在這樣的形勢下，地下空間的開發(fā)規(guī)模越來越大，地下空間成為了城市空間的延伸與美化[4]。其意義主要表現(xiàn)在：提高空間資源利用率，釋放地面空間壓力;優(yōu)化城市交通體系，促進(jìn)綠色出行，改善環(huán)境現(xiàn)狀;有效保障公共利益，激發(fā)城市活力，提高生活品質(zhì)。

2.南京新街口中心區(qū)地下空間

南京的新街口被譽(yù)為“中華第一商圈”，其核心區(qū)域面積約1平方公里，空間狹小但是商業(yè)集聚，聚集了近700家商業(yè)及30余家面積超1萬平方米的大中型商業(yè)。商業(yè)的集中帶來了巨大的人流，使得地面交通擁堵不堪。因此新街口地區(qū)采用地下空間的綜合開發(fā)，將大部分人流引入地下以減輕地面交通壓力。在開發(fā)改造之前，新街口聚集的商業(yè)地下空間之間相互獨(dú)立，難以形成規(guī)模，使用維護(hù)成本較高。而后，南京市以軌道交通的建設(shè)為契機(jī)，通過地鐵車站的公共部分、地下公共步道、地下商業(yè)街等公共空間的切入，將布局凌亂、相互獨(dú)立的地下空間設(shè)施與主體公共人行步道相聯(lián)結(jié)，打造了一個(gè)步行通暢的地下交通網(wǎng)絡(luò)。

2.1新街口中心區(qū)地下空間調(diào)查

（1）地下功能構(gòu)成。新街口中心區(qū)地下功能構(gòu)成，大部分是地下停車，約占總面積的 43.8%;其次是地下商業(yè)設(shè)施，約占總面積的 18%。還有少量地下文化設(shè)施，包括江寧織造博物館地下館和南京圖書館地下室和地下倉儲(chǔ)物流設(shè)施，比例較小。從總體看，地下商業(yè)、文化等空間占整個(gè)地下空間使用面積的比例較低。

（2）地下交通組織。中心區(qū)內(nèi)有現(xiàn)狀有3條軌道線，1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線、未來規(guī)劃2兩條5號(hào)線和13號(hào)線，共包括四個(gè)軌道站點(diǎn)。新街口站現(xiàn)在是1號(hào)線、2號(hào)線的換乘站。新街口站，站內(nèi)主要是商務(wù)、商業(yè)空間。車站一共有三層，地下二層是二號(hào)線的站臺(tái)層，三層是一號(hào)線的站臺(tái)層。新街口站有24個(gè)出入口，已開通21個(gè)，平均間隔50米設(shè)置1個(gè)出入口，與周邊城市空間建立了緊密的地上地下聯(lián)系。

（3）地下公共空間環(huán)境。地下空間具有視野限制，人們在地下活動(dòng)容易迷失方向和感到枯燥。新街口地下商業(yè)空間環(huán)境品質(zhì)優(yōu)于地下停車空間。地下商業(yè)空間的內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)營業(yè)態(tài)存在一定關(guān)系，餐飲業(yè)態(tài)的地下商業(yè)空間，對地下空氣環(huán)境造成了較大影響。尤其是新街口站，有較重的食物味道。零售的商業(yè)空間，聲音嘈雜，聲環(huán)境質(zhì)量不高。對于地下交通功能為主的過街設(shè)施、地下連接通道的環(huán)境設(shè)計(jì)呈現(xiàn)兩個(gè)極端，區(qū)位好的地下通道內(nèi)飾多是電子商業(yè)廣告，混淆了地下導(dǎo)引標(biāo)志，令人暈眩。一般的地下通道內(nèi)飾簡陋，顏色單調(diào)，令人乏味。此外，地下空間的基礎(chǔ)設(shè)施、街道家具都需要補(bǔ)充。

2.2新街口中心區(qū)地下空間開發(fā)利用的主要問題

（1）地下交通聯(lián)系不夠緊密。新街口中心區(qū)地下空間建設(shè)年代較早，過去地下空間建設(shè)定位缺乏整體規(guī)劃的遠(yuǎn)見，區(qū)域內(nèi)地下空間呈點(diǎn)、塊狀布局，結(jié)構(gòu)零散，缺少線性空間的串聯(lián)整合。地下步行可達(dá)性不高，地下停車流線與地面車流組織不暢。

（2）地下商業(yè)業(yè)態(tài)不夠豐富。地下商業(yè)是目前新街口地下主要的城市公共服務(wù)功能。地下商場、商業(yè)街是新街口商圈最具活力、魅力的區(qū)域?，F(xiàn)狀已形成了較具規(guī)模的地下商業(yè)，而現(xiàn)有地下業(yè)態(tài)以快餐小吃、低端零售為主，業(yè)態(tài)單一，檔次不高，還忽視了不同業(yè)態(tài)之間特點(diǎn)，配置不合理。

（3）地下公共服務(wù)設(shè)施不夠豐富。中心區(qū)現(xiàn)狀地下空間功能單一，地下停車就約占總面積的43.8%，其次地下商業(yè)設(shè)施約占總面積的18%，地下文、體娛樂設(shè)施較少，基礎(chǔ)的城市公共服務(wù)設(shè)施也不足，這是新街口地下空間使用不便的主要原因。

（4）地下環(huán)境品質(zhì)不夠精細(xì)。新街口地下環(huán)境設(shè)計(jì)通風(fēng)、采光等基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，但對于環(huán)境色調(diào)、風(fēng)格樣式設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不足，還缺少地下街道的家具，如座椅、垃圾，缺少廁所、問詢處等基礎(chǔ)設(shè)施，缺少一些必要的無障礙設(shè)施，造成社會(huì)弱勢群體使用不便，例如通道對接處有小高差的地方有必要設(shè)置一些扶手和坡道。

3新街口中心區(qū)地下空間規(guī)劃策略

3.1綜合多元的功能發(fā)展策略。

（1）新街口地下商業(yè)是中心區(qū)立體大商圈打造的重要部分，發(fā)展品牌、有特色的商業(yè)項(xiàng)目是新街口現(xiàn)有商業(yè)空間業(yè)態(tài)提檔升級(jí)，適應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)潮流的關(guān)鍵?？梢栽诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上，重點(diǎn)打造幾個(gè)主題鮮明的地下商業(yè)街區(qū)，餐飲的如風(fēng)情美食街區(qū)，零售購物的如化妝品街、品牌街、服裝街等，還可以是休閑娛樂類的如書吧、文藝品、藝術(shù)創(chuàng)作街、運(yùn)動(dòng)休閑街區(qū)等。

（2）新街口中心區(qū)內(nèi)地下公共服務(wù)空間較少，對于既已經(jīng)開發(fā)的地下空間可以進(jìn)行功能置換，豐富公共服務(wù)空間。新開發(fā)的地下空間結(jié)合地上功能情況予以鼓勵(lì)發(fā)展。

3.2有溫度、有特色的環(huán)境提升策略。

針對指示系統(tǒng)不完善等問題，運(yùn)用高辨識(shí)度的顏色對指示牌進(jìn)行標(biāo)注并重新布局。擴(kuò)大指示牌有效面積，提高使用效率。另外，運(yùn)用多感官的方法，創(chuàng)立新型多感官指示系統(tǒng)，充分調(diào)動(dòng)視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等感官協(xié)同幫助尋路。針對環(huán)境質(zhì)量欠佳等問題，提高綜合環(huán)境質(zhì)量。減少廣告牌數(shù)量并降低其亮度，適當(dāng)提高通道自身亮度，禁止通道內(nèi)各種背景音樂、叫賣聲等，限制易產(chǎn)生氣味的商鋪的進(jìn)駐，并調(diào)節(jié)通道內(nèi)空氣使之流動(dòng)，共同營造宜人的地下空間環(huán)境。

4.結(jié)語

城市中心區(qū)是高強(qiáng)度、高密度開發(fā)的區(qū)域，發(fā)展地下空間成為解決中心區(qū)城市問題的重要途徑。南京新街口中心區(qū)現(xiàn)狀地下空間建設(shè)較早，存量規(guī)模大，與上位規(guī)劃確定的“地下城”的發(fā)展目標(biāo)存在一定的差距，需要結(jié)合城市軌道交通發(fā)展條件的變化，對地上地下空間進(jìn)行系統(tǒng)梳理、整體優(yōu)化、全面整合。

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