鄭晨輝 程紅

摘 要：在公路建設(shè)的發(fā)展過程中，安全設(shè)施施工技術(shù)的作用至關(guān)重要，需要引起高度重視，必須結(jié)合實際情況進行詳細分析?；诖耍疚膶方煌ò踩O(shè)施工程施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行了全面性的論述，希望能夠起到一定的借鑒性作用。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;安全設(shè)施;施工技術(shù)

近些年我國公路交通有很大程度的發(fā)展與進步，但與此同時交通安全問題也急劇上升，如何保障交通安全已經(jīng)成為社會熱點話題。應(yīng)當(dāng)明確公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工設(shè)計要點，科學(xué)合理的落實安全設(shè)施設(shè)計及施工工作，良好的建成公路交通安全設(shè)施，提高公路通行能力。由此看來，高度重視公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)的有效應(yīng)用是非常重要的，能夠良好的建成安全設(shè)施，使之能夠充分發(fā)揮作用，保證交通通暢、安全。

1 構(gòu)成公路交通設(shè)施和存在的問題

1）構(gòu)成公路交通的設(shè)施。由交通護欄、標(biāo)識、監(jiān)控系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防眩設(shè)備以及照明設(shè)備等組成公路交通安全設(shè)施，這些都會影響公路投入的使用質(zhì)量。作為構(gòu)成駕駛?cè)艘曈X系統(tǒng)的部分，成立公路交通安全設(shè)施，對于駕駛?cè)碎_車的過程中，前進和改變方向路況提前的判斷非常有幫助，從而使交通的運輸舒適度得以提高，事故的發(fā)生得以防止。高效交通安全設(shè)施施工制度應(yīng)該建立健全，能夠保障公路工程質(zhì)量，因此，相關(guān)施工企業(yè)所招聘的工程師技術(shù)水平必須要過硬，將嚴格管理規(guī)程制定出來，工程施工質(zhì)量必須要嚴格控制，從而使公路交通設(shè)施高質(zhì)量施工得以保證。

2）公路交通設(shè)施中存在的問題。（1）嚴寒地區(qū)路面滑坡和凍結(jié)以及夏季降水增加導(dǎo)致的泥三流等自然條件因素嚴重影響公路運行，都有可能造成公路的安全事故發(fā)生。因此，因路路面應(yīng)該具有防滑的相應(yīng)措施，容易有事故發(fā)生的地段進行標(biāo)注。（2）有些基層工作人員沒有充分地認識交通標(biāo)識，認為交通標(biāo)識的功能對于只是對定責(zé)和處理交通事故產(chǎn)生比較方便，并不清楚其他的效果，若想將該認識改變，必須要在防治交通安全中，設(shè)備使用交通標(biāo)積，從而將公路投入使用的安全系數(shù)得以提。（3）公路圍欄各個部位沒有充分的聯(lián)動，就會改變失控車輛的路線，因此，應(yīng)該開展公路圍欄各個部分的設(shè)計協(xié)調(diào)，車輛若與圍欄相碰后，也能夠?qū)④囕v和圍欄的破壞降低。（4）交通標(biāo)識的人性化欠缺，設(shè)置應(yīng)該與的習(xí)慣相結(jié)合，將更好的交通指示提供給駕駛?cè)?，有些視線比較差的彎路，應(yīng)該開展標(biāo)志，從而使駕駛?cè)藛T安全駕駛得以有效地保證。

3 交通標(biāo)志的設(shè)置

一般情況下，在具體設(shè)置交通標(biāo)志時應(yīng)當(dāng)明確其設(shè)置的目的，既保證交通通暢，行車安全。在此種情況下，詳細了解道路的線性、交通狀況、沿線設(shè)施、周邊環(huán)境等方面的實際情況，進而設(shè)置必要的、適合的交通標(biāo)志，以便道路使用者能夠了解到正確且及時的信息，使之更加順利的通行。為了能夠真正提高交通標(biāo)志設(shè)置的可行性，應(yīng)當(dāng)注意以下幾方面。

1）交通標(biāo)志設(shè)置的地點。相關(guān)工作人員一般要將交通標(biāo)志設(shè)在車輛前進方向最容易，方便看見的地方。而對于最佳位置的選擇，應(yīng)當(dāng)進一步分析路面行駛者的標(biāo)志感知、識別、理解及反應(yīng)時間等因素，進而確定最為合理的設(shè)置地點。

2）交通標(biāo)志的合理設(shè)置。設(shè)置交通標(biāo)志的過程當(dāng)中可能存在多個交通標(biāo)志設(shè)置在同一根標(biāo)志柱上的情況，此時相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)按照警告、指令、指示的順序，先上后下，先左后右依次排序。在此需要特別說明的是還有一些交通標(biāo)志是需要獨立設(shè)置的，比如解除限制速度，解除禁止超車，停車讓行等等。

3）交通標(biāo)志的制作。一般情況下交通標(biāo)志的底板為鋁合金材料或者合成樹脂板材料，而標(biāo)志板均采用反光材料。對于交通標(biāo)志大小的設(shè)置，需要對設(shè)置地點的風(fēng)力、板面大小、支撐方式等方面予以詳細的計算，進一步確定標(biāo)志的斷面尺寸、鏈接方式等，從而保證所設(shè)置的交通標(biāo)志穩(wěn)固牢靠，能夠長期有效的應(yīng)用[2]。

4 交通標(biāo)線

1）選擇熱熔材料。選擇熱熔材料時，熱熔材料應(yīng)具備以下3種特性：（1）干燥時間較短、操作簡單以及對交通產(chǎn)生的影響較小;（2）反光度較好、色彩鮮明，在白天、黑夜、雨霧等多種環(huán)境狀態(tài)下均具有較好的辨別性;（3）抗滑能力、耐磨能力較強，不僅可保證車輛的安全行駛，而且具有較長的使用壽命。

2）標(biāo)線的涂敷。結(jié)合經(jīng)驗可知，要保證表面涂敷的質(zhì)量，應(yīng)掌握以下方面的內(nèi)容：施工組織的整體協(xié)調(diào)度;玻璃珠的撒布;涂敷推車的行進速度;路面的清潔度以及干濕度;空氣環(huán)境的溫度和濕度;涂料的出料溫度和流動度。標(biāo)線涂敷的過程中，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，其解決辦法主要分為以下3個方面：第一，標(biāo)線出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，導(dǎo)致該問題的主要原因是路面未充分干燥、空氣濕度較大，而解決問題的辦法主要是烘干處理以及作業(yè)時間的調(diào)整;第二，表現(xiàn)涂敷出現(xiàn)表面不平或毛刺現(xiàn)象，導(dǎo)致該問題的主要原因是路面結(jié)構(gòu)空襲較多或推車的速度過快，而解決問題的辦法主要是放慢推車速度以及對加熱溫度涂料進行控制。

5 隔離柵的施工

設(shè)置隔離柵的主要目的是防止車輛或行為不遵守交通規(guī)則穿越公路，引發(fā)交通事故。隔離柵要盡量進行防腐處理，無論是刺線還是裝飾網(wǎng)，最常用的防腐方法即鍍鋅處理，以提高隔離柵材料的使用壽命及美觀度。以某高速公路工程為例，其隔離柵施工工藝包括以下幾個部分：首先，進行準備工作。一是測量公路沿線地形，如路基施工過程中破壞了地形則要先進行整平作業(yè)，再根據(jù)設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場施工放樣。二是預(yù)制鋼筋混凝土立柱，主要步驟包括機械調(diào)直、截斷鋼筋、人工綁扎、機械拌和、振搗及養(yǎng)護等。其次，設(shè)置隔離柵。立柱間距保持3m左右，如需跨越河流且河岸寬度不超過4m則用刺鐵線連接即可，如河岸寬度在4m以上，則要斷開隔離柵，折向橋頭并圍死，封閉連接可以防止行人、牲畜等鉆入公路。間隔50m左右及河岸兩側(cè)增設(shè)加強柱，如隔離柵需改變方向則要設(shè)置斜支撐柱，以提高隔離柵的整體強度及穩(wěn)定性。再次，混凝土立柱的施工。設(shè)置混凝土立柱，當(dāng)其強度在80%以上時方可掛線，刺鐵線安裝到混凝土立柱的掛鉤上，保證安裝的牢固性，注意刺鐵線保持平行、繃緊，不得翹曲。

6 防護欄的施工

防護欄的土基、立柱、橫梁等在受到碰撞時會起到緩沖的作用，迫使車輛改變方向，由不受控制回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，減少事故的嚴重程度，最大程度上保護車輛及車內(nèi)乘客。防護欄通常采用進行防腐滲鋁處理的鋼立柱，注意保證滲鋁厚度。鋼立柱拼接采用高強度螺栓，并進行鍍鋅處理防腐。防護欄的施工步驟包括放樣、鋼立柱的安裝、防阻塊及托架的安裝、護欄板及端頭的安裝，最后調(diào)整線形。

通常情況下，防護欄有普通型與加強型兩種，一般路段設(shè)置普通型護欄即可，立柱中心間距控制在4m左右;但在重要地段，比如在橋梁、涵洞、通道橋兩側(cè)等要設(shè)置加強型護欄，立柱中心間距控制在2m左右[3]。鋼立柱的埋設(shè)位置要從路中心線開始測量，螺栓孔中心與路緣石頂面保持0.5m左右的垂直距離。設(shè)置完成后，人工開挖基坑，應(yīng)用機械拌和鋼立柱混凝土墊層，再進行現(xiàn)場澆筑，立柱放入混凝土墊層后，放正并搗實。攤鋪路面頂面層后，開始應(yīng)用連接螺栓安裝護欄板。注意護欄板的拼接方向一定要與行車方向保持一致。

7 結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，綜合國力日益提升，公路網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)完善，整體呈現(xiàn)出上升趨勢。需要重視公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，找出施工的要點，對各項安全設(shè)施進行控制，結(jié)合實際情況進行改善，增強交通出行的安全性與舒適性，提高交通運輸?shù)谋憬菪耘c高效性。

參考文獻

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[3]鄧久斌.公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2017（13）：184～185.

[4]郭磊.公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制[J].四川水泥，2016（12）：13.