李陽

摘?要： 隨著全球化進(jìn)程的加快，各國之間的往來越發(fā)密切，這為航空事業(yè)的發(fā)展起到了的積極的作用。而民航事業(yè)的發(fā)展也使得人們對航空安全越發(fā)關(guān)注，對空中交通管制提出了更高的要求?？罩薪煌ü苤茷榇_保航空安全起到了積極的作用?；诖耍疚木涂罩薪煌ü苤瓢踩L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式展開研究，首先闡述了其作用，其次對其管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后探討了決策模式，以期為保障空中交通安全奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 空中交通管制;安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警;決策模式

【中圖分類號】V355?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）03-0270-01

航空安全保障是空中交通管制工作的目的，航空飛行一旦出現(xiàn)交通問題，其受制于地點(diǎn)因素，無法及時(shí)得到解決，這就導(dǎo)致空中交通管制中安全無法確定，危險(xiǎn)性也有所提升。近年來，隨著人民生活水平的上升，國內(nèi)外交流加大，航空客運(yùn)量日漸增加，空中航線和航班數(shù)量都在持續(xù)增加，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)交通堵塞、飛機(jī)碰撞等現(xiàn)象，影響了航空交通的安全性。而傳統(tǒng)的空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式無法滿足交通需求，需要對其進(jìn)行創(chuàng)新完善。

1?空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策作用

對我國航空事業(yè)而言，空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警不僅使航天事業(yè)發(fā)展的保障之一，同時(shí)也是創(chuàng)新過程中的安保措施。航空事業(yè)中，其能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全預(yù)警，降低空中交通管制復(fù)雜程度，同時(shí)也使空管安全性提升[1]?？展馨踩L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警對航空事業(yè)而言不可比擬，航空事業(yè)發(fā)展時(shí)需要將空中交管工作放在首位?？罩薪还馨踩L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能夠使空中交通事業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性降低，保障人員安全，提高工作人員警惕性，不斷完善自我，提高實(shí)踐應(yīng)用能力。

2?空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理現(xiàn)狀

在預(yù)警理論基礎(chǔ)上實(shí)行預(yù)警管理，以管理角度對危機(jī)進(jìn)行防范，其中涉及了危機(jī)產(chǎn)生后的應(yīng)急管理。通常來講，安全風(fēng)險(xiǎn)因子預(yù)警管理主要體現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、識別、診斷、報(bào)警四方面，這些功能在實(shí)行時(shí)面臨三個(gè)決策問題。一方面，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理執(zhí)行時(shí)，需要有效識別風(fēng)險(xiǎn)，保證預(yù)警指標(biāo)中的特征信息符合風(fēng)險(xiǎn)事故情況，在此基礎(chǔ)上，不僅要預(yù)防由于指標(biāo)過少而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)因素判斷問題，同時(shí)也需要對由于指標(biāo)過多而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制維數(shù)發(fā)生的問題，針對實(shí)質(zhì)性決策解決現(xiàn)實(shí)問題[2]。另一方面，空中交管的安全風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，由于風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)類型多，要按照實(shí)際指標(biāo)監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)來評估風(fēng)險(xiǎn)，評估匹配上也會(huì)出現(xiàn)一些問題，但是，若是在預(yù)測結(jié)果基礎(chǔ)上做出決策，就會(huì)使不符合指標(biāo)特征的預(yù)測影響決策工作。此外，在閾值設(shè)定上，統(tǒng)籌情況下，風(fēng)險(xiǎn)閾值可以對安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警輸出進(jìn)行判斷，其設(shè)定合理程度對風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警真實(shí)程度有著直接的關(guān)系，同時(shí)也與決策適應(yīng)性有關(guān)，因此，閾值設(shè)置問題也需要解決。

3?空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式

3.1?實(shí)行預(yù)警決策運(yùn)行模式

根據(jù)實(shí)際預(yù)測結(jié)果開展空中交通管理安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策工作，基于此，預(yù)測結(jié)果直接與預(yù)警決策模式進(jìn)行有著直接關(guān)系，為了能夠使預(yù)測結(jié)果準(zhǔn)確性強(qiáng)化，保證預(yù)測決策形式能夠順利進(jìn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測方面需要從以下幾方面進(jìn)行：首先，選擇好信息來源;其次，正確選擇預(yù)測方法;最后，強(qiáng)化預(yù)測和信息輸出方面的整理工作。在確保以上三方面都完成的基礎(chǔ)上保證風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測準(zhǔn)確。反之，要想使預(yù)測對象明確，就需要從各方面收集與預(yù)測有關(guān)的信息，保證預(yù)測信息科學(xué)有效，為預(yù)測模型以及方法實(shí)施提供幫助[3]。另外，為完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策運(yùn)行，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，管理者需要提高綜合管理素質(zhì)，從整體角度對空管安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。

3.2?做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測工作

空中交通管制的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策能夠順利進(jìn)行需要以準(zhǔn)確預(yù)判以及相關(guān)數(shù)據(jù)資料為基礎(chǔ)，其預(yù)警效果主要是由預(yù)判工作效果所決定的。在預(yù)判時(shí)，工作人員需要掌握數(shù)字閱讀、預(yù)判原則、邏輯思維等能力，空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式要將預(yù)判作為實(shí)施基礎(chǔ)，其具體的實(shí)施流程分為確定預(yù)警決策目標(biāo)、精準(zhǔn)采集觀測數(shù)據(jù)資料以及相關(guān)信息、確保預(yù)測方法以及思維邏輯本身的適用性、整理分析觀測信息以及數(shù)據(jù)資料，保證決策及時(shí)有效[4]。

3.3?做好預(yù)警事前防范工作

安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判作為空管主要目標(biāo)之一，其主要是預(yù)測判斷未來可能發(fā)生的現(xiàn)象，并提出相應(yīng)措施，安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判質(zhì)量上升能夠使空中事故發(fā)生率降低。未來提高安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判水平，空管人員需要豐富自己的管制經(jīng)驗(yàn)和理論知識，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識對各種情況進(jìn)行預(yù)測判斷，進(jìn)而避免空中交通事故發(fā)生。

3.4?客觀看待預(yù)警決策效果

相較于地面交通事故而言，航空安全事故損失更大，安全問題無法及時(shí)解決。因此，空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策機(jī)制的重要性也隨之上升。航空飛行中，其中涉及的數(shù)據(jù)信息基本來自于機(jī)械設(shè)備，實(shí)際生活中，機(jī)械設(shè)備不可避免的會(huì)發(fā)生各種故障和問題，且飛機(jī)飛行時(shí)，也會(huì)受到突發(fā)性自然天氣變化導(dǎo)致飛行過程危險(xiǎn)性增加[5]。同時(shí)，人為本身的預(yù)判準(zhǔn)確性并不能夠提供堅(jiān)實(shí)的保障，對此，空管部門必須要建立科學(xué)完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，培養(yǎng)高素質(zhì)空管人員，并引進(jìn)各種技術(shù)設(shè)施，使風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化以及智能化方向發(fā)展。

結(jié)束語：綜上所述，空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策中，需要對空中交通管制中的安全風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵以及決策手段進(jìn)行深入的研究，對安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判工作進(jìn)行強(qiáng)化，中國式相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息收集整理工作，使其能夠?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)確判斷預(yù)警、決策提供綜合的參考依據(jù)。空中交通管制工作人員要了解到安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式應(yīng)用的主要目的，使空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任可以被履行，預(yù)警決策準(zhǔn)確性有所提升。完善安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)創(chuàng)新研究，建立與實(shí)際相符合的預(yù)警決策模式，使空中交通事故發(fā)生率降低，為我國航空事業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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