張一俊

摘 要：民航通信系統(tǒng)維護工作是保證機場各項工作順利開展的保障，為了加強維護工作的效果，應對通信電磁干擾問題產生重視，采取有效的措施開展干擾排查工作，有效發(fā)揮排查工作的作用。本文對電磁干擾進行了介紹，明確了民航通信電磁干擾排查工作的要求，分析了電磁干擾排查工作案例，總結了排查工作經驗。通過加強電磁干擾排查工作，為民航通信系統(tǒng)的運行提供更好的條件，避免干擾問題帶來不良的影響。

關鍵詞：民航通信;電磁干擾;排查

引言

民航通信維護作為保證民航安全的重要保障，為了使民航運行管理更加安全和順利，應采取有效的措施加強民航通信系統(tǒng)維護工作。民航通信系統(tǒng)運行中會受到電磁干擾的影響，通過對電磁干擾的分析找到主要原因，為民航通信系統(tǒng)的正常運行帶來有效保障。因此，在維護工作，應總結電磁干擾排查的經驗和方式，使民航通信系統(tǒng)管理發(fā)揮更好的作用。

1電磁干擾概述

隨著信息技術的快速發(fā)展，無線通信技術的應用越來越廣泛，這對社會各個領域帶來了一定的影響，同時也在人們的工作和生活中提高了有利條件，因此具有重要的意義。但是當不能對無線通信技術進行合理的應用的時候，會導致無線設備之間的互相影響，在其中會產生電磁干擾的問題，這種問題對系統(tǒng)造成了不良的影響，還會導致系統(tǒng)癱瘓。通常將這種現象稱為電磁干擾。電磁干擾指的是由于發(fā)射或者輻射，以及幾種結合起來產生的非欲收能量對無線電通信系統(tǒng)的接收造成影響，同時使系統(tǒng)的工作效果減弱的現象。在電磁干擾中一般包括兩種形式，一種為系統(tǒng)之間的干擾，是由兩個或者以上的無線系統(tǒng)之間產生的干擾，其中出現的電磁輻射能夠帶來有利的作用。另一種為工業(yè)干擾，指的是一些工業(yè)設備不是為了信息傳輸而運行，但是在這個過程中產生了電磁能，這種電磁的影響是消極的。

2民航通信電磁干擾排查工作的要求

在民航通信系統(tǒng)維護中，采用報表的方式進行電磁干擾排查的時候應保證以下幾方面要求。首先，在報表的時候應確保填寫信息準確和完整，可以作為電磁干擾分析的參考依據。在排查中應捕捉最為顯著和清晰的干擾信號，根據信號的特點進行分析，最好為錄音形式。其次，應對周圍環(huán)境的電磁情況有全面的了解，明確干擾的類型以及產生干擾的原因。此外，應對報表中具有規(guī)律的內容進行深入分析，總結干擾相關的結論。

3民航通信電磁干擾排查工作案例

在2017年3月到4月期間，某地機場塔臺管制指揮人員反饋了塔臺VHF頻率130bMz受到不明電磁干擾的情況，干擾在傍晚出現，具有“沙沙”的噪音特點，干擾信號的強度比較大，經過向上級部門報告之后，部門對干擾信號進行了排查，通過對部門對干擾信號的監(jiān)測情況進行分析，這種干擾信號的帶寬較寬。在機場航管樓中進行監(jiān)測能夠發(fā)現干擾信號的方向不明顯，同時信號在規(guī)律的時間范圍內會自動消失?？紤]到該機場距離市場近，周圍環(huán)境的電氣設施較多，要想準確地找到干擾信號的來源具有較大的難度，因此，需要通過對干擾排查工作記錄進行深入分析，從中找到信號來源判斷參考依據。根據對干擾信號的情況的記錄，表1為報表的內容。

報表中顯示干擾信號產生在18：00-23：00時間內，干擾信號設備在這個時間范圍內工作。同時，在機房中進行監(jiān)測的時候，監(jiān)測到的干擾信號強度比較大，因此可以初步判斷信號在機場附近，根據分析發(fā)現干擾信號存在間歇性的特點，帶寬較寬，通常是某種發(fā)射設備產生問題或者電器設備輻射產生的干擾。結合以上分析結果，對干擾信號進行判斷。首先，處于該時間段的工作設備，可能是來自機場環(huán)境附近的照明設備或者其他設備。其次，干擾信號在機場的塔臺中強度最大，參考工作人員的反饋信息可知在機場的高山VHF遙控臺接收不到這種干擾，因此，這種干擾信號的來源位于機場的附近。最后，由于這種干擾信號具有不規(guī)律的特點，同時帶寬比較寬，可以判斷干擾是一種電器設備產生的。結合分析的詳細情況，與機場值班工作者進行溝通后開展了對機場附近環(huán)境的燈光和施工設備檢查工作，最后了解到干擾來自于機場周圍廣告牌，由于其局部打火產生了電磁干擾。該設施距離機場塔臺較近，當出現打火的時候，寬帶電磁波信號進入了接收機中，因此產生了干擾信號。通過有效處理之后，這種干擾不再出現。

在對機場塔臺監(jiān)測到的干擾信號的分析過程中，由于涉及的范圍較大，不能全面開展調查，需要將調查的范圍縮小，結合干擾情況報表中的內容進行分析，通過對干擾特點的總結，可以將調查的目標明確，使工作效率提升。對報表進行分析的時候，首先結合干擾的產生特點進行考慮，報表中表明了干擾出現的時間都是在傍晚，同時干擾強度在機場塔臺中進行監(jiān)測最大，可以判斷是傍晚運行的設備，同時與機場的距離較近，結合干擾的這些特征進行排查，找到干擾來源，進而排除干擾問題。

4民航通信電磁干擾排查經驗總結

對民航通信系統(tǒng)進行維護，開展干擾排查工作的時候，應先利用干擾報表分析的方式明確調查的范圍，使排查工作有更多的參考依據，同時應對機場周圍環(huán)境有詳細的了解，但是采用這種方式對緊急干擾情況排查的效果不顯著。利用機場專門的檢無線電監(jiān)測設備能夠更加準確的對干擾進行監(jiān)測，因此，應保證設備的效果。這種方式適合用于機場的干擾排查，同時借助錄音分析能夠更快地排除干擾。民航應與相關部門進行合作，加強對電磁干擾的管理，合理分配無線電臺，并且建立管理制度，規(guī)范開展檢查工作，將不符合要求的設備除去，并且使用濾波裝置去除其他輻射，使干擾減少。

結語

在民航交通管制系統(tǒng)中，使用電磁波傳輸信息，這為民航系統(tǒng)管理和運行提供了支持，其中，通信系統(tǒng)易受到電磁干擾的影響，為了避免這種情況，應采取有效的方式對電磁干擾情況進行分析，明確干擾因素，及時進行排除，使干擾消失。通過對電磁干擾排查工作的完善，為民航系統(tǒng)的使用帶來保障。

參考文獻

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