張鈺書(shū) 本刊主編

谷雨，二十四節(jié)氣的第六個(gè)節(jié)氣，也是春季最后一個(gè)節(jié)氣，意味著寒潮天氣基本結(jié)束，萬(wàn)物即將進(jìn)入迅猛生長(zhǎng)期。而這，似乎也意味著跨過(guò)特殊的春節(jié)、越過(guò)匆忙的春分后，勝利即將破土，沖向黎明。

“四月芳菲醉，人間仲春時(shí)?！比齻€(gè)月后的今天，各行各業(yè)花式自救、幫扶，“臨床”效果明顯；暫時(shí)沉睡的城市復(fù)蘇、回暖。一次舉國(guó)之力的抗疫，一場(chǎng)全國(guó)上下的大考，一局萬(wàn)千種關(guān)系的洗牌，也是疫“鏡”中各方表現(xiàn)的開(kāi)賽。

勝利，向來(lái)非獨(dú)立而功于團(tuán)結(jié)。戰(zhàn)“疫”主力軍之一的交通運(yùn)輸救助網(wǎng)攜手醫(yī)護(hù)托舉生命，與死神搶跑。

交通運(yùn)輸是人類社會(huì)、生產(chǎn)乃至經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其中公路運(yùn)輸作為對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是車站、港口、機(jī)場(chǎng)人流及物資集散的重要手段，也是種獨(dú)立的運(yùn)輸體系。它隨汽車之生而生，二戰(zhàn)后得以迅速發(fā)展，甚至在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。

公路運(yùn)輸在今日之中國(guó)，儼然承擔(dān)了全社會(huì)超過(guò)1/3的客運(yùn)量及1/4的貨運(yùn)量，尤其中短途運(yùn)輸中靈活快速和強(qiáng)適應(yīng)性的作用狀態(tài)表現(xiàn)實(shí)為優(yōu)秀。

馳援湖北，公路上車輪滾滾，通過(guò)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)送的顯著特性接穩(wěn)了一線救援的最后一棒，所至之處皆是“門口”。從2月11日到21日，9條主要公路運(yùn)輸通道每天平均運(yùn)輸大米285噸，累計(jì)運(yùn)輸3000多噸，為疫情期間確?！安嘶@子”產(chǎn)品出得了村、進(jìn)得了城、上得了桌；3月23日，公路運(yùn)輸車輛累計(jì)向湖北運(yùn)送醫(yī)療酒精、消毒液、醫(yī)療器械、口罩、測(cè)溫儀、應(yīng)急帳篷、防護(hù)服等疫情防控物資及相關(guān)生活物資40.32萬(wàn)噸……

兒時(shí)，常常天未亮便看著姥姥挑著扁擔(dān)走在泥石板路去城里賣雞蛋和手工編織的竹藝品，偶爾我會(huì)在姥姥身后抬起稚嫩的小手跟上去，想被姥姥牽著走，但她卻騰不出手?；颐擅傻奶焐?，路太長(zhǎng)，道幽遠(yuǎn)，看不到盡頭?？粗懊嫖⑽⒇E的背影，歪著腦袋：對(duì)那時(shí)從電視機(jī)里看到的寬寬長(zhǎng)長(zhǎng)、平平整整的柏油馬路有著無(wú)限憧憬；對(duì)高大的、能裝滿人、熱熱鬧鬧，最重要是可以讓姥姥騰出手抱著我的大車子有著無(wú)限向往；對(duì)廣播里聽(tīng)到的車等在家門口，再把人們直接送到目的地充滿了無(wú)限遐想。今天的村村通、縣縣通，村里的鴨梨蘋果可以全部運(yùn)出去賣都是那時(shí)的渴望。

商時(shí)，靠的是驛道傳送；秦時(shí)，修馳道、直道；西漢，聽(tīng)見(jiàn)絲綢之路的駝鈴聲；唐代，從貞觀盛世到開(kāi)元盛世眾多道路類型多樣……

然華章日新，今天的公路運(yùn)輸網(wǎng)要比鐵路、水路網(wǎng)的密度還要大上十幾倍。隨著公路和汽車時(shí)代車輛條件的改善，交通盛世背景下的公路運(yùn)輸合理運(yùn)距遞進(jìn)延長(zhǎng)。其內(nèi)在優(yōu)勢(shì)一直呈現(xiàn)不停擴(kuò)大姿態(tài)，在綜合運(yùn)輸中所承擔(dān)份額與日俱增，在交通運(yùn)輸業(yè)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)命脈的組成中業(yè)峻鴻績(jī)。

為其見(jiàn)證，何其幸哉！青藏高原、沙漠戈壁、南國(guó)海濱、巴山蜀水無(wú)不到達(dá)，今天的公路運(yùn)輸象征著大時(shí)代之變。走得是八縱八橫和通衢大道，緊握著是我國(guó)前進(jìn)的動(dòng)脈；智能化提速加持，在中國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中，它所運(yùn)輸?shù)牟粌H是發(fā)展和民生，更是科技和文明。

疾病，無(wú)疑是人類生命中最為灰暗的一面，此次大規(guī)模的疫情來(lái)得突然打得人們措手不及，肆虐侵襲落下了無(wú)數(shù)“傷疤。一直穩(wěn)中有進(jìn)、有序發(fā)展的公路運(yùn)輸難免被放置于社會(huì)急剎的變速中，但作為橫貫社會(huì)發(fā)展的交通重要脈絡(luò)，在“破冰”今冬的行動(dòng)中，再次證明了自身強(qiáng)勁的作用力和在這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”中至關(guān)重要的意義。

“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。春江水暖，大國(guó)公路運(yùn)輸正以飽滿的狀態(tài)迎接學(xué)子歸校和復(fù)工大潮的新一輪考驗(yàn)；在原油跳水的金融余震中與航空并肩，領(lǐng)跑解凍交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)。在這全面建成小康社會(huì)的收官之年，交通運(yùn)輸行業(yè)將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展穩(wěn)定、升溫不遺余力。

或許，2020果真會(huì)影響此后多年全球格局。從中東的第一聲槍響，到新冠肺炎全球蔓延，再到“黑天鵝”引華爾街夢(mèng)魘，是一步步、一次次“見(jiàn)招拆招”時(shí)空重組的既視感。高壓之下，我們依舊心懷感恩，感恩生在這個(gè)有能力改寫災(zāi)難，又高產(chǎn)“奇跡”的年代。