國際格局發(fā)生新變化帶來的深遠(yuǎn)影響

劉靜水分析認(rèn)為，從目前全球疫情的發(fā)展來看，中、美兩國的國際地位及未來的世界格局將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。對此變化，他做了以下預(yù)判：

一是西方國家制造業(yè)將回歸本土。

美國等西方國家均意識(shí)到，制造業(yè)回歸將對本國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生重要影響。因此，疫情之后的未來五年時(shí)間內(nèi)，美國等西方國家會(huì)制定政策積極地拉動(dòng)在海外的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)力回歸本土，以恢復(fù)本國的制造能力。這是西方國家目前正在急速調(diào)整并作為他們長期堅(jiān)持的主要工作。

因?yàn)槿绻患皶r(shí)進(jìn)行調(diào)整，他們將失去未來百年甚至兩百年的先機(jī)和領(lǐng)先地位。當(dāng)然，他們在調(diào)整勞動(dòng)力、增加技術(shù)工種、培養(yǎng)人才以及建立完善產(chǎn)業(yè)鏈等方面將面臨重重困難，這需要3～5年甚至長達(dá)10年的時(shí)間。

二是中國目前需要做以下應(yīng)對工作。

首先，穩(wěn)固制造業(yè)。這必須先加大力度解決技術(shù)問題，包括我國制造業(yè)的機(jī)加工能力、智能制造、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利等方面。

其次，打造自己的標(biāo)準(zhǔn)。從疫情期間來看，以中國醫(yī)療設(shè)備的出口為例，以后將走技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)輸出型的路線，這樣才不會(huì)受制于人。通過打造自己的標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)加工設(shè)備、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、智能制造等方面，中國將在疫情之后“翻身”成為引領(lǐng)者。

三是中國必須加快在5G、6G領(lǐng)域的開拓進(jìn)度。

即智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等會(huì)得到空前發(fā)展，為中國的未來百年發(fā)展奠定基礎(chǔ)。國家對此將大力引導(dǎo)，今后在智能制造、電子信息技術(shù)等方面，中國會(huì)領(lǐng)先世界。而此次疫情將拖累美國等西方國家，他們將在這一輪競爭中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中國。

四是世界格局將呈現(xiàn)出新的割據(jù)局面。

中國除了在亞洲板塊的市場輻射外，還將加大與非洲、南美洲等國家和地區(qū)的合作力度，政策等相關(guān)支持也將向此方向進(jìn)行傾斜。

西方國家則可能以美國為中心進(jìn)行抱團(tuán)，但是以后的發(fā)展趨勢可能會(huì)越來越孤立，這個(gè)集團(tuán)可能只是有限的幾個(gè)國家，歐洲甚至?xí)尸F(xiàn)搖擺狀態(tài)，東歐國家則傾向于支持中國。從吸引力的角度來講，西歐的部分國家態(tài)度會(huì)有一定的松動(dòng)，這些國家將持中立的態(tài)度。

在這種情況之下，2020年的世界經(jīng)濟(jì)全年不會(huì)有大的起色，回落5～6個(gè)百分點(diǎn)都有可能。在下半年，原先的世界格局包括世界大流通的格局將被打破，形成各自為重的局面，世界貿(mào)易將以區(qū)域貿(mào)易為中心。這個(gè)格局一旦被打破，我國的出口貿(mào)易將至少下滑30%以上，這也將給我們帶來較大的壓力。

國內(nèi)工程類專用車的利好和利空

對于國內(nèi)工程類專用車行業(yè)而言，2020年的利好和利空同時(shí)并存。

劉靜水認(rèn)為，盡管世界經(jīng)濟(jì)對工程類專用車會(huì)顯現(xiàn)出非常大的影響，但是在國內(nèi)，國家為了刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將推動(dòng)多個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，這為工程類專用車市場帶來非常大的利好：

第一，“新基建”帶來的新機(jī)遇。

圍繞著新基建，無論是以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈為代表的信息基礎(chǔ)設(shè)施，還是以智能交通、智慧能源為代表的融合基礎(chǔ)設(shè)施，國家都將下大力進(jìn)行投資和扶持，這肯定給我國工程類專用車帶來前所未有的新機(jī)遇，同時(shí)也將為車輛產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和功能帶來新的需求和變化。

第二，國家扶貧收官之年機(jī)遇更多。

特別是國家針對扶貧地區(qū)的定向投資力度會(huì)加大，這將給工程類專用車市場帶來新機(jī)遇和較大的發(fā)展空間。

第三，拉動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)。

今年國內(nèi)將主抓包括菜籃子工程、糧食儲(chǔ)備等工作，保農(nóng)業(yè)豐收是今年的重點(diǎn)工作，另外國家也將對防火防澇等項(xiàng)目進(jìn)行充足的準(zhǔn)備且力度較大。這幾個(gè)維度也將給工程類專用車市場帶來發(fā)展新機(jī)遇。

利空則主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，海外的需求量降低，國內(nèi)的基建量整體需求量下滑，會(huì)使國內(nèi)鋼鐵市場受到影響，價(jià)格也將呈現(xiàn)下滑趨穩(wěn)態(tài)勢。

其次，鋼鐵、煤炭行業(yè)將以安全、穩(wěn)定、自給自足保證為中心。因?yàn)槭澜缭蛢r(jià)格的降低和國家的用電量整體下降影響了整個(gè)煤炭行業(yè)。但是煤炭行業(yè)在中國屬于區(qū)域市場，2020年內(nèi)蒙的煤炭行業(yè)在中央出手治理的情況下必將嚴(yán)重下滑。相反山西、四川等地的主采區(qū)形勢會(huì)較好，盡管煤炭開采量會(huì)下降10%左右，但是在這些地區(qū)圍繞煤炭行業(yè)的所有工程類專用車的形勢會(huì)較好。

所以說，煤炭行業(yè)呈現(xiàn)的是區(qū)域市場的局面，盡管市場整體下降，但是各區(qū)域情況有好有壞。鋼鐵行業(yè)主要是出口下降，國內(nèi)穩(wěn)定。鐵礦石國際供給影響嚴(yán)重，國內(nèi)將重啟并加大開采，工程穩(wěn)定持平。

最后，國家在房地產(chǎn)行業(yè)繼續(xù)求穩(wěn)，房地產(chǎn)市場的價(jià)格下滑，但是到年尾時(shí)有可能出現(xiàn)上浮。在目前房地產(chǎn)價(jià)格未降且房貸利息也未降的情況下，意味著國家正在抑制房地產(chǎn)行業(yè)。這就容易形成銀行體系包括地方政府的收入吃緊，導(dǎo)致房地產(chǎn)對工程類專用車的貢獻(xiàn)度有限。

2020年市場穩(wěn)定或略有下滑

結(jié)合2020年國內(nèi)形勢對工程類專用車?yán)煤屠找蛩氐姆治?，劉靜水對工程類專用車市場作出了以下預(yù)判：

一是整體形勢將劣于預(yù)期。從目前人口上升和勞動(dòng)力紅利區(qū)的省份來看，對整體GDP、當(dāng)?shù)谿DP指數(shù)等綜合因素來分析，中部、東部、西南區(qū)域會(huì)好于北部，北部還處于偏弱或者局部偏弱的態(tài)勢。2020年將會(huì)呈現(xiàn)出局部很好、很弱、持平的三個(gè)態(tài)勢，但整體上將是劣于預(yù)期的。

二是具體分車型來看，牽引車在1～3月份形勢較好，從4月份會(huì)開始下滑，全年整體將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。相對來說，自卸車板塊的開頭并不好，但3～7月將出現(xiàn)高漲區(qū)，這也僅僅是針對局部區(qū)域而言。攪拌車包括挖掘機(jī)在內(nèi)和自卸車是同樣的發(fā)展脈絡(luò)。對于這兩塊市場，劉靜水認(rèn)為，在總量上基本屬于穩(wěn)定或者略有下滑的態(tài)勢。

三是整體市場受法律法規(guī)影響較大。通過國家對倉欄車的治理可以看出，我國的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要調(diào)整。按照法規(guī)的要求，倉欄車單臺(tái)將增加至少3萬元的成本，這也意味著國家不希望生產(chǎn)這種“百拉車”，車輛將向?qū)I(yè)化方面轉(zhuǎn)變。

對自卸車和攪拌車的治理，同樣可以從2018、2019年的幾個(gè)事件看出，這兩個(gè)車型正逐漸走向規(guī)范化，大家基本按照國家的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行。盡管少數(shù)區(qū)域管控沒有那么嚴(yán)格，但與以往相比還是嚴(yán)得多。從另一個(gè)角度來看，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)嚴(yán)格之后，在真正的工程量沒有增加的情況下，車輛的總需求量會(huì)有所上升，這又是一大利好。

總體來說，劉靜水認(rèn)為，利好和利空因素可能相互滲透，并不絕對。

新宏昌或?qū)?shí)現(xiàn)全年預(yù)期目標(biāo)

對于當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，新宏昌如何應(yīng)對？劉靜水告訴記者，通過細(xì)致的研判，今年新宏昌重工或?qū)⑼瓿赡瓿醯挠?jì)劃目標(biāo)。

劉靜水透露，在1月底新宏昌已經(jīng)預(yù)測到三四月份是海外疫情的發(fā)展期，因此新宏昌重工在一二月份做了大量準(zhǔn)備工作。他們在3月份之前把工作重點(diǎn)放在海外訂單生產(chǎn)，在二三月份將海外訂單集中生產(chǎn)交付，當(dāng)國內(nèi)4月疫情基本穩(wěn)定和結(jié)束之時(shí)，又將工作重點(diǎn)回歸到國內(nèi)。

現(xiàn)在來看，這個(gè)決策是正確的：一二月份，新宏昌重工抓住了海外市場，累計(jì)達(dá)成了1500多臺(tái)的海外訂單；三四月份在國內(nèi)市場逐漸恢復(fù)時(shí)，又成功地轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)。截止4月底，新宏昌已經(jīng)完成近萬臺(tái)的訂單。劉靜水說，年初新宏昌規(guī)劃總量為3.2萬輛，現(xiàn)在來看年底有望完成年初的目標(biāo)，受環(huán)境的影響不大。

利用疫情期間的兩個(gè)多月時(shí)間，新宏昌重工在產(chǎn)品的未來規(guī)劃和場景研究等方面做了大量的工作。通過研究產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和國家法律法規(guī)的變動(dòng)，劉靜水認(rèn)為：1、主機(jī)廠的研究方向會(huì)從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向新能源、電、電混、氫原料等動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)變，且研發(fā)力度會(huì)非常大；2、主機(jī)廠對駕駛室以人為本的功能研發(fā)等細(xì)化工作將進(jìn)行更充分的工作；3、自動(dòng)擋變速箱正進(jìn)入快速發(fā)展期，我國在兩三年內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。

同樣的，專用車產(chǎn)品也發(fā)生著大的變化，材料、結(jié)構(gòu)、功能、智能等方面都有全方位的準(zhǔn)備和布局。改裝廠和主機(jī)廠共同研發(fā)和應(yīng)對市場，今后專用車市場將更加專業(yè)和專注，未來的專用車生產(chǎn)廠都會(huì)以IPDCBB為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)和整合，做到個(gè)性化和適應(yīng)性并行，這是專用車領(lǐng)域的進(jìn)步。中國已經(jīng)進(jìn)入到專用車的研發(fā)突破的通道上，下一步在專用車領(lǐng)域突破很快會(huì)趕上世界先進(jìn)水平，甚至有些方面如機(jī)加工能力、機(jī)電液一體化會(huì)趕超國外。

從目前國內(nèi)情況來看，今年將是一個(gè)淘汰年，小的改裝同行受到的影響較大，會(huì)被市場淘汰，而有技術(shù)、有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，特別是在智能制造、無人駕駛、L3L4方面有突破能力的企業(yè)將生存下來。