錢俊

自踏入2020年，新型冠狀肺炎已成為各行各業(yè)所不得不面對(duì)的“黑天鵝事件”。

對(duì)固定人群遷移頻繁、易聚集群眾的賽車運(yùn)動(dòng)，沖擊更是明顯。近來，賽事記者的主要采編話題多半是搞明白——我們下一站會(huì)去哪？不會(huì)去哪？

截稿之時(shí)（3月17日），F(xiàn)1、WRC世界拉力錦標(biāo)賽、MOTOGP、FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽等國際頂級(jí)賽事均明確停擺，按如今疫情的全球蔓延趨勢(shì)，在今年夏天前大概率無法恢復(fù)?；仡櫢黜?xiàng)賽事的應(yīng)對(duì)策略，有因產(chǎn)生公關(guān)危機(jī)而被迫就范，也有主動(dòng)出擊將損失降到最低。

墨爾本的“黑色星期五”鬧劇想必不少車迷有所耳聞。在“金錢至上”精神的引領(lǐng)下，近三千人的“環(huán)球巡演團(tuán)”仍橫跨大半個(gè)地球來到南半球體育之都，開啟F1七十周年的紀(jì)念賽季。沒料到，世界上最賺錢的體育賽事將得到“貪婪的懲罰”。

自由練習(xí)的前夜，邁凱倫的一位現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)成員的新冠肺炎核酸檢驗(yàn)呈陽性的消息被公之于眾，這意味著抱有僥幸心理、自信能“逆勢(shì)”繼續(xù)吸金的F1觸發(fā)了一場(chǎng)公關(guān)危機(jī)——要命還是要錢？此后的12小時(shí)，因?yàn)椤罢l為這場(chǎng)災(zāi)難買單”所引發(fā)的多方僵持，加上對(duì)外噤聲導(dǎo)致流言紛飛，令處于賽車金字塔塔尖的賽事顏面掃地。媒體、車迷甚至圍場(chǎng)人士都直言不諱道：“這是繼2005年‘輪胎門后F1史上最為不體面的一天！”

F1走到如此尷尬境地與其深陷資本市場(chǎng)難逃關(guān)系。作為在美國納斯達(dá)克上市的一支股票（代碼：FWONA），其股價(jià)也成為賽事前景的“晴雨表”。就在不久前，F(xiàn)1曾公開披露2019年度實(shí)現(xiàn)自由傳媒接盤三年來的首度盈利，令股價(jià)在一月中沖高至46.52美元/股?？珊镁安婚L(zhǎng)，當(dāng)F1應(yīng)對(duì)“新冠”不力，外加大市場(chǎng)的“牛轉(zhuǎn)熊”，難逃股價(jià)跳水——3月16日甚至出現(xiàn)24.10%的巨大跌幅。截稿時(shí)，F(xiàn)1的市值縮水近60%。

伴隨著澳洲站“善后問題”的推進(jìn)，加上此輪停擺的盡頭難以看清，F(xiàn)1里程碑之年的財(cái)報(bào)注定難看。

沒有資本市場(chǎng)的“掣肘”，其他賽事在分站的“延期”和“取消”方面顯得異常果斷，在特殊時(shí)局下也顯得更富有“社會(huì)責(zé)任感”。例如：MotoGP和國際摩聯(lián)（FIM）緊密配合，幾乎是一天一更新賽歷，并做好將賽季延長(zhǎng)至圣誕節(jié)前的準(zhǔn)備;WRC則順勢(shì)而為，避免“頭鐵”產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)。更值得一提的則是近年來被媒體時(shí)常拿來與F1做比較的FE。

其實(shí)，早在二月底的馬拉喀什ePrix期間，筆者就從蔚來333車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)王笑處獲知：“FE已針對(duì)疫情所致的極端情況，準(zhǔn)備了如下應(yīng)對(duì)方案：1.先找備選地做‘空?qǐng)鲑愂?，推進(jìn)賽事。2.情況再惡化就直接停擺，并將本賽季延至9月底。其核心就是始終‘跑在危機(jī)前?！?/p>

您也許會(huì)說，F(xiàn)E和F1的體量差別太大，如此“靈活性”不可以輕易復(fù)制。但哪個(gè)老板會(huì)心甘情愿自己的事業(yè)遭遇血虧？再告訴您一個(gè)內(nèi)幕，F(xiàn)1為不令F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽的爭(zhēng)議升溫，甚至推遲官宣“停擺”。此時(shí)，我才領(lǐng)悟FIA主席讓·托德在回應(yīng)兩項(xiàng)賽事的比較時(shí)的話語：“FE無法和其他任何賽車賽事做比較，它是自成體系的！”

罷也，至少我最近是不用全球旅行了，可在家里過個(gè)百年一遇的“賽車春歇期”。