奚進(jìn) 李月

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北·武漢 430205）

0 引言

從2008年開始，我國的城市軌道交通進(jìn)入到快速發(fā)展階段，根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國城市軌道交通運(yùn)營里程將比2015年翻一倍，將需要大量的從業(yè)人員；城市軌道交通的人性化服務(wù)和智能化技術(shù)的發(fā)展，對從業(yè)人員也提出了全新的要求。

高職院校在建設(shè)專業(yè)的過程中，基本能夠根據(jù)該行業(yè)發(fā)展背景來開發(fā)該專業(yè)，本著“把就業(yè)當(dāng)作導(dǎo)向，依托行業(yè)建專業(yè)”的思路，強(qiáng)調(diào)學(xué)生實(shí)際崗位操作能力的培養(yǎng)，同時(shí)還特別在提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)方面下功夫，最終構(gòu)建出了“把就業(yè)當(dāng)作導(dǎo)向，把崗位能力作為主線”的課程體系。但是由于交通運(yùn)輸業(yè)的人才結(jié)構(gòu)與其各自知識水平結(jié)構(gòu)間存在著很大的偏離，因此需要通過實(shí)際調(diào)查研究，探尋軌道交通企業(yè)對高職院校人才技能與素養(yǎng)的需求，以此需求為導(dǎo)向，將相關(guān)技能與素質(zhì)的培養(yǎng)融入到教學(xué)中，對教學(xué)與實(shí)踐、供給與需求進(jìn)行深度結(jié)合，完善教學(xué)培養(yǎng)體系、提高學(xué)生就業(yè)水平。[1]

1 “冰山模型素質(zhì)能力調(diào)查表”的調(diào)查分析

1.1 調(diào)查問卷調(diào)查的設(shè)計(jì)與回收

本文采用“冰山模型素質(zhì)能力”這種問卷設(shè)計(jì)方式進(jìn)行問卷調(diào)查，[2]本次問卷主要采用電子發(fā)放給軌道交通行業(yè)企業(yè)員工。最終獲得的調(diào)查結(jié)果采用SPSS19.0統(tǒng)計(jì)軟件包來進(jìn)行分析。[3][4]

本次問卷共設(shè)計(jì)了13個(gè)大題，其中，第1-5題為被調(diào)查者的個(gè)人基本信息（被調(diào)查者的性別、工齡、接受教育的程度、崗位級別等這些比較簡單的信息），第6題中，參考“冰山模型素質(zhì)能力”的理論知識，將企業(yè)員工“冰山模型素質(zhì)能力調(diào)查表”劃分為了15個(gè)小題，這其中涉及到了一定要知道的一些能力（包括基本的專業(yè)知識水平、高級的專業(yè)知識水平、行業(yè)發(fā)展熟析度、對可替換行業(yè)的熟知度、企業(yè)文化的了解程度等）、一定要懂得的一些能力（包括基本操作能力、高級操作能力、創(chuàng)新創(chuàng)造力等）和一些可以進(jìn)行變通的能力（包括邏輯思維能力、人際處理能力及溝通協(xié)調(diào)能力、事業(yè)心和責(zé)任心、意志堅(jiān)強(qiáng)力、個(gè)人身體素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)合作能力、服務(wù)貢獻(xiàn)意識等）。第7-12題為被調(diào)查對象的一種對職業(yè)的一些技能獲得的某種需求強(qiáng)度以及院校人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)，還有一些關(guān)于對職業(yè)院校人才培養(yǎng)方面的著眼點(diǎn)和小建議。上面描述的這些調(diào)查問題均為客觀選擇題，第13題是被調(diào)查者對高職院校人才培養(yǎng)的其他方面的一些建議，當(dāng)然這就歸屬于主觀題，雖然很少有人填寫這些需要文字描述的主觀建議，但是已填寫的一些建議還是非常值得我們考慮和深思的。[5]

本文調(diào)研問卷共發(fā)放紙質(zhì)版問卷500份，收回有效問卷475份。那么本次的調(diào)查結(jié)果是有實(shí)際意義的。

1.2 分析“冰山模型素質(zhì)能力調(diào)查表”結(jié)果因子

表1和表2分別顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)。從表1可以看出，目前提取的這4個(gè)主成分A、B、C、D，累計(jì)方差貢獻(xiàn)率均可達(dá)到17.1%，這說明目前提取的這4個(gè)公因子具有較強(qiáng)的說服力。從表2旋轉(zhuǎn)的因子載荷矩陣可以發(fā)現(xiàn)，主成分A是高級專業(yè)知識水平（0.7）、行業(yè)發(fā)展知曉度（0.8）、可替換行業(yè)熟知度（0.9）、企業(yè)文化的了解程度（0.7）、基本操作水平（0.7）、高級操作水平和創(chuàng)新創(chuàng)造力（0.8），其方差貢獻(xiàn)率為31.2%；主成分B包括了意志堅(jiān)強(qiáng)程度力、個(gè)人身體素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)合作能力和服務(wù)貢獻(xiàn)意識，其方差貢獻(xiàn)率為20.8%；主成分C包括了人際處理能力及溝通協(xié)調(diào)能力、事業(yè)心和責(zé)任心，其方差貢獻(xiàn)率為12.0%；主成分D僅包括了基礎(chǔ)的專業(yè)知識，其方差貢獻(xiàn)率為11.2%。[6]

表1“冰山模型素質(zhì)能力調(diào)查表”的因子分析表

表2 表1的因子載荷矩陣F和旋轉(zhuǎn)因子荷載矩陣M

1.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)技能人才需求與職業(yè)院校人才培養(yǎng)匹配分析

調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)中，“冰山模型素質(zhì)能力調(diào)查表”（第6大題）中所涉及的分項(xiàng)值越高，說明該題所包含的項(xiàng)目在學(xué)校越需要注重，也就是說明目前該項(xiàng)目的完成效果不好。從表2可以看出，主成分A包含的項(xiàng)目主要分布在一定要知道的一些能力和提升水平的一定要知道的一些能力；但是這些是不容易通過學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行簡簡單單的課堂學(xué)習(xí)就可以獲得的一種應(yīng)變能力，換句話來描述，就是那些比較容易掌握的軌道交通核心專業(yè)知識基礎(chǔ)知識排在了主成分B、C、D中。也由此可發(fā)現(xiàn)，對軌道交通行業(yè)人才的培養(yǎng)主要集中在一定要知道的一些能力和高級水平的一定要知道的一些能力這兩大項(xiàng)中。一定要知道的一些能力中的基礎(chǔ)性知識顯示目前需求很弱，其原因是：在科技大發(fā)展時(shí)代，軌道交通行業(yè)業(yè)務(wù)信息更新較快、獲取范圍及渠道也比較廣泛，也就導(dǎo)致軌道交通行業(yè)從業(yè)人員對基本業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)需求也就變得不是那么的高了。但是像軌道交通類基本專業(yè)知識以及一定要會的一些基本能力的這些專業(yè)性相對較強(qiáng)的能力，如果不經(jīng)過一定的專門性學(xué)習(xí)，掌握起來還是相對較為困難的。但是我們可以發(fā)現(xiàn)，在“冰山模型”中，一定要知道的一些能力、一定要會的一些是比較容易在學(xué)校通過專業(yè)的學(xué)習(xí)而獲得的，因此，本文的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，能夠很好地為即將進(jìn)入工作崗位（軌道交通行業(yè)）工作的同學(xué)們提供在大學(xué)期間怎樣進(jìn)行學(xué)習(xí)的參考方法。

從第7題開始是職業(yè)院校（3-5年內(nèi)）畢業(yè)的且工作在軌道交通行業(yè)的企業(yè)員工“觀點(diǎn)建議調(diào)查表”。根據(jù)回收問卷結(jié)果的統(tǒng)計(jì)，被調(diào)查者在對企業(yè)職業(yè)技能的需求中：工作能力需求、自學(xué)能力需求、公司發(fā)展需求、實(shí)踐能力需求、職位晉升需求這幾類需求中，選擇“非常需要”“很需要”的占比之和分別為86.4%、69.2%、80.8%、91.8%、72.1%；認(rèn)為學(xué)校學(xué)習(xí)模式目前還存在問題的主要原因中占比分別為：“專業(yè)認(rèn)知的程度還不夠”占12.4%，“政策的支持力度不夠”占19.7%，“學(xué)習(xí)氛圍不夠濃”占12.4%，“學(xué)習(xí)內(nèi)容沒有吸引力”占3.7%，“學(xué)習(xí)制度還不夠完善”占23.4%，“學(xué)習(xí)的導(dǎo)向不明確”占1.0%，“學(xué)習(xí)設(shè)施和場地不夠完善”占13.3%，“實(shí)習(xí)所用資金不足”占14.2%。這些畢業(yè)生建議學(xué)校在開設(shè)教學(xué)的過程中能夠采用開設(shè)理論課（10.8%）、專業(yè)課講座（45.5%）、小組座談討論會（40.2%）的培訓(xùn)方式來進(jìn)行授課學(xué)習(xí)。對于學(xué)校學(xué)習(xí)效果的反饋，主要認(rèn)為授課方式方法（37.8%）、授課的教學(xué)內(nèi)容（48.7%）、授課教師的授課水平（40.5%）和授課效果的進(jìn)一步跟進(jìn)（43.2%）對于學(xué)習(xí)效果有著非常重要的影響，而授課的組織方式（13.5%）和授課的時(shí)間安排（12.7%）相對來說不是特別重要。對于授課組織方式的選擇，本次問卷也特別設(shè)計(jì)了一題，由企業(yè)和職業(yè)院校共同培訓(xùn)學(xué)生（54.1%）以絕對優(yōu)勢獲得被調(diào)查者的一致贊同，而企業(yè)組織內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)（8.1%）、企業(yè)和同行業(yè)共同組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)（27.0%）、培訓(xùn)學(xué)習(xí)完全外包（10.8%）則相對較少。

1.4 小結(jié)

由分析發(fā)現(xiàn)，城市軌道運(yùn)營管理行業(yè)的企業(yè)員工，對于在校學(xué)習(xí)的需求很高，并且希望能給在校學(xué)子們一些發(fā)自肺腑的中肯建議。調(diào)研所得到的數(shù)據(jù)對于職業(yè)院校分析如怎么進(jìn)行優(yōu)化人才培養(yǎng)模式也具有非常重要借鑒和參考作用。

2 城市軌道交通類職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置的指導(dǎo)性意見與政策建議

2.1 城市軌道交通類職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置的指導(dǎo)性意見

從前文研究分析結(jié)果可發(fā)現(xiàn)，中原區(qū)域在產(chǎn)業(yè)升級的過程中，軌道交通行業(yè)存在著明顯的人才大缺口。也因此，不管是從經(jīng)濟(jì)快速轉(zhuǎn)型的這個(gè)大背景進(jìn)行考慮，還是從企業(yè)對人才需求這個(gè)角度來進(jìn)行考慮，我們職業(yè)院校在人才培養(yǎng)校訂的過程中，一定要不斷的去完善和修葺人才結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)間的匹配融合度，尤其是在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)不斷升級的過程中，完善人才結(jié)構(gòu)更是顯得勢不可擋。同時(shí)問卷調(diào)研分析顯示職業(yè)院校若要優(yōu)化人才培養(yǎng)的模式，需要按“需”進(jìn)行分配供給，更加細(xì)化地對學(xué)生進(jìn)行針對性教育。因?yàn)檩^為合理的人才結(jié)構(gòu)是必須要匹配經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展與實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃的需要，還要求職業(yè)院校建立“動態(tài)性”的人才培養(yǎng)模式。

2.2 城市軌道交通類職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置的政策建議

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才需求趨勢和院校辦學(xué)實(shí)際面臨的挑戰(zhàn)，對職業(yè)院校的一些專業(yè)設(shè)置及人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格層次、人才培養(yǎng)過程和評價(jià)等方面提出了政策建議和指導(dǎo)意見，引導(dǎo)職業(yè)院校合理的去開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理這個(gè)專業(yè)，同時(shí)指導(dǎo)職業(yè)院校有效開展教學(xué)，為企業(yè)培養(yǎng)出高質(zhì)量的真正的技術(shù)技能人才，切合實(shí)際的實(shí)現(xiàn)技術(shù)技能人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求間的動態(tài)平衡。這種動態(tài)平衡的實(shí)現(xiàn)需要職業(yè)院校做出以下努力：

（1）崗位需求與人才培養(yǎng)方案密切結(jié)合、課程設(shè)置與崗位任務(wù)無縫對接。按照城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)所對口的行車、客運(yùn)崗位群的崗位任務(wù)，根據(jù)它們間的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，這樣就可以以崗位需求為出發(fā)點(diǎn)，為學(xué)生提供使他們能夠切身完整的體驗(yàn)工作過程的學(xué)習(xí)過程，潛移默化的進(jìn)行從單純的學(xué)習(xí)者到經(jīng)驗(yàn)豐富的工作者的角色轉(zhuǎn)換。[7]

（2）以職業(yè)能力作為目標(biāo)導(dǎo)向，更加注重將學(xué)生職業(yè)素質(zhì)與崗位技能雙重目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng)。真正把課堂建在實(shí)訓(xùn)室，增強(qiáng)主人公感，促進(jìn)學(xué)生與工作崗位的有機(jī)對接，真正實(shí)現(xiàn)畢業(yè)—就業(yè)的無縫銜接。

（3）以就業(yè)質(zhì)量為契機(jī)，推動教學(xué)要素高效建設(shè)。將教育制度與勞動制度相融合,將員工的職業(yè)教育與學(xué)生的素質(zhì)教育培訓(xùn)相結(jié)合，讓校內(nèi)教師與校外師傅一起合作育人，同時(shí)進(jìn)一步深化校企合作，從而真正有效的推動職業(yè)院校人才培養(yǎng)的高質(zhì)量發(fā)展。