付鵬飛

（東南大學建筑設計研究院有限公司，江蘇 南京 210096）

1 項目概況

項目區(qū)錫澄運河景觀綠帶沿線是濱江新城的核心區(qū)域，將沿河打造濱江公園、運河公園等城市綠地公園。河岸兩側定位為濱河商業(yè)服務帶，區(qū)域將集文化、商業(yè)、餐飲、娛樂及體育健身等城市功能為一體，充分展現(xiàn)濱江地區(qū)城市空間的濱水特色和江陰歷史文脈。

橋位區(qū)段為濱江公園與應天河公園的交匯處，橋梁應注重橋梁空間與沿河綠地空間的溝通與銜接，為真正實現(xiàn)濱江親水工程“還江于民、還水于民”的規(guī)劃目標創(chuàng)造有利條件。

2 設計原則

橋梁的建設是為了完善城市公共服務，提升城市建筑水平，營造城市宜居環(huán)境，打造集“休閑功能、交通功能、文化功能、景觀功能”為一體的多功能城市家居。

3 橋梁方案總體構思

橋梁方案要挖掘城市文化，喚醒城市記憶，留傳城市故事，利用建筑文脈的設計手法，讓橋梁成為江陰城市運河、長江文化記憶的載體，留住最具情感關聯(lián)的城市記憶。

3.1 造型設計策略

萃取江陰文化中的代表性意像，通過建筑文脈設計手法，建造富有文化、時尚、現(xiàn)代氣息的建筑結構造型。橋梁造型線條宜靈動、多變，富于想象力，能使橋梁在不同視角下，都別具韻味和觀感。

3.2 空間布局設計策略

將橋梁的交通功能與周邊相鄰城市空間結構整合在一起，使橋梁慢行坡道與橋頭生態(tài)環(huán)境中綠道、江岸無痕銜接，充分體現(xiàn)橋梁功能設計“融合”“易達”理念。

3.3 景觀色彩設計策略

提取區(qū)域環(huán)境主要色素，利用色彩基本原理，結合區(qū)域未來城市規(guī)劃及城市文化傳統(tǒng)，對橋梁建筑的色彩進行科學規(guī)劃。

3.4 景觀亮化設計策略

利用橋梁夜景的景觀亮化充分展示橋梁的形態(tài)美，讓人造景觀與自然景觀相得益彰。同時適度增加城市夜景觀的景深與空間層次感。

4 橋梁定位與橋型分析

a）道路走廊是城市區(qū)域重要的城市空間發(fā)展軸線。

b）橋梁處于應天河公園與運河公園交匯區(qū)。

c）靠近芙蓉濕地公園自然景觀風貌節(jié)點。

d）滿足運河生態(tài)景觀長廊定位要求。

結論：宜選用景觀性強的橋梁方案，并兼顧功能性，打造與區(qū)域濕地生態(tài)景觀相適宜的現(xiàn)代水上橋梁建筑。

橋位處錫澄運河河口規(guī)劃寬度為62 m，且不要求通航，橋梁主跨不大于60 m。根據橋位處建設條件及景觀要求分析，建議選用時代感強、結構新穎的拱橋方案。

5 方案設計理念——白鷺

本次方案設計以橋梁為文化載體，以“文化回味”為理念，大力發(fā)掘江陰運河文化主題。橋梁方案通過采用“白鷺”、“帆檣”、“水波”等形象鮮明的運河水文化元素，突出表達錫澄運河優(yōu)良的河道生態(tài)肌理和靈動、秀美的運河風情，延續(xù)城市的傳統(tǒng)肌理與文脈，使建筑結構更具人文感染力，打造與區(qū)域城市景觀主題相契合的橋梁建筑[1]。

圖1 方案構思圖

文化是一個地區(qū)發(fā)展最核心、最持久的競爭力，是維系一方百姓認同感、歸屬感的血脈和根脈。江陰枕山負水，襟帶三吳，有“延陵古邑”、“春申舊封”之稱，有著極其豐富的地域文化。尤其是錫澄運河，自宋代以來便一直是江陰市的主要通江航道，它承載著徐霞客啟舟外游的記憶，沉淀著古江陰“黃田港口水如天，萬里風檣看賈船”的往昔繁華。浩蕩的運河水鑄就了江陰的興盛與文明，也見證了千年以來江陰人與運河、長江、自然的和諧相處。

白鷺潔白高雅，性情靈動，依江伴河，是江南水鄉(xiāng)代表性水鳥，也是中華水文化中的重要文化元素，自古以來文人墨客就把水與白鷺作為密不可分的文化意像加以贊美，如詩經里的“振鷺于飛，于彼西雍”、張志和的“西塞山前白鷺飛，桃花流水鱖魚肥”、李白的“白鷺拳一足，月明秋水寒”、白居易的“何故水邊雙白鷺，無愁頭上亦垂絲”等等，不一而足。

橋梁方案造型取自于白鷺意象，與區(qū)域悠久的運河文化、長江文化相契合，能著力體現(xiàn)江陰典型的江南水鄉(xiāng)風韻和靈動秀美的古運河風情, 與周邊芙蓉濕地公園的自然景觀相協(xié)調。

圖2 方案過程創(chuàng)作圖

6 橋梁總體設計方案

橋梁上部結構采用連續(xù)梁拱組合體系，主要受力構件由兩片縱梁和其間所設橫梁構成[2]。

主梁跨徑布置為（21+18+60+18+21）m，主梁為預應力混凝土結構，主梁采用縱橫梁格體系，設置兩片縱梁，縱梁中間設橫梁形成橋面系。全橋橋寬變寬，主橋橋面橫向布置，最窄處：2.5 m（人行道）+3.5 m（非機動車道）+ 1.5 m（側分帶）+22.5 m（機動車道）+1.5 m（側分帶）+3.5 m（非機動車道）+2.5 m（人行道）=37.5 m。最寬處是將兩側人行道加寬至4.0 m，橋梁總寬為40.5 m。

主梁采用縱橫梁格體系，設置兩片縱梁，縱梁中間設橫梁形成橋面系。縱梁采用矩形鋼箱斷面，中橫梁采用鋼工字梁，橋面系為正交異性鋼橋面板，車行道加勁肋采用U 肋，人行道非機動道采用L 肋。梁高為2 m。懸臂端高0.4 m。頂板底板厚度為0.016 m。頂板設2%的雙向橫坡，底板水平。

主拱為下承式，跨徑為60 m，主拱面內高12 m，矢跨比為1/5。拱結構為四邊形鋼箱拱，兩拱面外傾成22°，外側設觀景平臺。輔拱為中承式拱，兩拱面向內頃27.5°，與主拱通過剛性撐桿連接。

橋墩為中間鏤空倒梯形結構，墩身厚1.6 m，下接矩形承臺。尺寸為縱橋向×橫橋向=（6.3×6.3）m，厚度為2.5 m，承臺下設8 根Φ=1.5 m 的鉆孔灌注樁。拱座橋墩墩身厚2.5 m。橋臺為組合式橋臺，下接混凝土承臺，承臺為矩形結構，厚度1.8 m，承臺下設兩排Φ=1.2 m 鉆孔灌注樁。

圖3 橋梁方案效果圖

圖4 方案總體平面布置

橋梁設計利用豐富的建筑設計手法，多變的結構造型，創(chuàng)造出充滿活力、韻律感的橋梁結構意向，塑造飄逸溫情的文化意象，傳達江陰市與古江頭海尾一脈相承的水文化情結。

通過巧妙的布局構思，使人行步道與綠地、駁岸無痕銜接，既滿足了行人在橋下、橋上、江邊多層次的觀景需求，又豐富了橋梁本身的建筑景觀層次感，突出結構的人本主義情懷。橋梁設計彰顯宜居、宜業(yè)、宜游三為一體的“生共融”綠色環(huán)保理念，凸顯“綠色、自然、和諧”的新型城市發(fā)展理念。

7 結語

本文利用建筑文脈的設計手法，根據城市文化底蘊，詳解橋梁構思創(chuàng)作的過程，讓橋梁成為城市文化記憶的載體，可以為今后城市景觀橋梁設計提供借鑒。