劉朝暉

愛馳全自動(dòng)智能充電機(jī)器人正在為U5純電動(dòng)SUV充電。

在剛剛過去的五五上海購(gòu)車節(jié)上，現(xiàn)金折讓、置換補(bǔ)貼，保險(xiǎn)、稅費(fèi)、售后服務(wù)贈(zèng)送以及金融產(chǎn)品等各種形式的優(yōu)惠，極大地激發(fā)了上海市民的購(gòu)車熱情。中國(guó)規(guī)模最大汽車制造商集團(tuán)宣布，僅在5月的前4天，就累積收獲意向客戶33062個(gè)，同比增長(zhǎng)99.1%;獲得訂單3692個(gè)，同比增長(zhǎng)85.1%。

5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的4月車市的成績(jī)單：4月份汽車產(chǎn)量210.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%;4月汽車銷量為207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，一舉打破持續(xù)21個(gè)月同比下降頹勢(shì)，首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

這種增長(zhǎng)能否持續(xù)，仍是個(gè)問號(hào)，但這是從疫情中的至暗時(shí)刻中走出來的中國(guó)汽車業(yè)開始恢復(fù)的積極信號(hào)。與此同時(shí)，在“新基建”的推動(dòng)下，中國(guó)汽車業(yè)也正在開始發(fā)生一場(chǎng)深刻的改變。

充電樁建設(shè)開始提速

新能源汽車充電樁作為新基建領(lǐng)域關(guān)鍵詞，其實(shí)在2018年末經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議具體內(nèi)容中就已經(jīng)出現(xiàn)。在3月4日的中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議上，充電樁作為與新能源汽車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，與5G基建、大數(shù)據(jù)、AI等熱門板塊一樣，被明確納入本輪“新基建”。

政府也確認(rèn)了將充電樁列為新型基礎(chǔ)設(shè)施，將加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。2020年4月9日國(guó)家發(fā)改委宣布，將在2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬(wàn)個(gè)、私人樁超40萬(wàn)個(gè)和公共充電站4.8萬(wàn)座。

不受固定場(chǎng)地限制，通過智能手機(jī)APP可以“一鍵召喚”愛馳智能充電機(jī)器人。

近日，上海市政府常務(wù)會(huì)議審議通過了《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（2020-2022年），其中提到，上海將新建10萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車智能充電樁。

作為新能源汽車的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的重要性不言而喻。2020年作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年，“新基建”在新能源汽車充電樁領(lǐng)域吹響號(hào)角，是基于中國(guó)新能源汽車良好的發(fā)展前景，意味著國(guó)家將在更深的領(lǐng)域推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

然而車樁比的巨大缺口，嚴(yán)重制約了新能源汽車的發(fā)展。

根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬(wàn)臺(tái)，規(guī)劃車樁比（新能源汽車與充電樁保有量配比）基本達(dá)到1∶1，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。然而，截至2019年底，我國(guó)充電樁僅為121.9萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁70.3萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為3.4：1，與規(guī)劃仍存在明顯差距。

未來，新能源汽車很可能迎來回暖態(tài)勢(shì)，也將進(jìn)一步擴(kuò)大充電樁的潛在缺口。在此發(fā)展趨勢(shì)下，將充電樁建設(shè)明確納入“新基建”的名單，是引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的應(yīng)有之義。如果能將充電樁缺口補(bǔ)齊，將有力促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院認(rèn)為，整體而言，在本次充電樁被明確納入“新基建”以前，中國(guó)多地已提前駛?cè)氤潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快車道，為本地新能源汽車發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。在區(qū)域分布上，廣東、江蘇、北京、上海發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，無(wú)論是存量還是增量上都處于領(lǐng)先地位。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2015年底，我國(guó)公共類充電設(shè)施保有量?jī)H為57792臺(tái)。這一數(shù)字在2019年底已達(dá)到516396臺(tái)，4年間翻了近十倍。以上海的充電樁建設(shè)進(jìn)程為例。截至2019年底，上海充電樁共有25萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)年同比增長(zhǎng)約20%，已提前實(shí)現(xiàn)《上海市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》中提出的“到2020年本市充電樁總量應(yīng)不少于21.1萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)。

充電樁新建速度在2019年下半年出現(xiàn)下滑，這主要由下半年新能源汽車銷量同比減少所致，而銷量下滑則與2019年下半年新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)有關(guān)。政策從過去的“補(bǔ)車”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)電”，即加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為2019年新能源汽車行業(yè)的重要拐點(diǎn)。

顯而易見，國(guó)家此時(shí)將充電樁建設(shè)納入“新基建”，旨在讓未來的車樁比水平更加合理，用充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力的提升，進(jìn)一步刺激新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，這也凸顯出新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化的特點(diǎn)。

上海市發(fā)改委能源處副處長(zhǎng)王智強(qiáng)說：“今后5年，上海還將在充電樁建設(shè)方面投入約100億元，基本上每年可支撐10萬(wàn)輛新能源汽車的增量，拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)。在我看來，充電樁是智慧能源和智能交通的樞紐，作為新基建的重要內(nèi)容，就是要為未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)?！?/p>

新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領(lǐng)域之一，正在吸引大量資本進(jìn)入。目前，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)宣布2020年充電樁建設(shè)投資規(guī)模增加10倍，行業(yè)龍頭企業(yè)特來電也完成13.5億A輪融資計(jì)劃。同時(shí)，“新基建”又?jǐn)噭?dòng)帶來一批新進(jìn)入者，包括寧德時(shí)代、華為等，近日華為也宣布推出旗下快速充電樁品牌HUAWEI HiCharger。

2019年年底，有著“全宇宙最大汽車經(jīng)銷集團(tuán)”之稱的廣匯汽車與國(guó)家電網(wǎng)下屬企業(yè)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車共同投資的國(guó)網(wǎng)廣匯（上海）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司在上海成立，意在掘金新能源汽車充換電服務(wù)及其他新能源汽車后服務(wù)市場(chǎng)，充電樁基建也是其重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。

充電樁走向智能互聯(lián)互通

“目前，上海的車樁比達(dá)到了1：1，高于全國(guó)的平均水平，但是利用率較低，每個(gè)樁每瓶的平均使用時(shí)長(zhǎng)僅為20分鐘，而深圳可以達(dá)到2小時(shí)?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ萍及l(fā)展處副處長(zhǎng)王大軍日前向媒體透露了這樣的數(shù)據(jù)。在他看來，其中存在一些客觀問題，比如充電樁故障、油車占位等，因此，充電樁應(yīng)從重?cái)?shù)量向重質(zhì)量轉(zhuǎn)變。

早期的政策紅利讓部分企業(yè)為加快跑馬圈地領(lǐng)取高額補(bǔ)貼，無(wú)視使用場(chǎng)景，公共充電樁利用率較低的一大原因是充電樁設(shè)備分布不均。比如出于盈利方面的考慮，一些充電樁企業(yè)將大量網(wǎng)點(diǎn)布局在地價(jià)較低的偏僻地區(qū)，在市中心的布局較少，但偏僻的地段客流量較少，利用率不高。此外，一些公共充電站分布在停車場(chǎng)中，“考慮到性價(jià)比，我更愿意選擇在小區(qū)充電，費(fèi)用較低，不太去需要付費(fèi)的停車場(chǎng)充電。”一位新能源車車主說。

“新基建”不再是傳統(tǒng)意義的規(guī)模擴(kuò)張，是5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)中心是以數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)為核心的基礎(chǔ)設(shè)施，核心要義是帶動(dòng)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。具體落實(shí)到充電樁行業(yè)，就是要建設(shè)符合“新基建”要求的下一代的智能充電樁，需要立足以5G為核心、以大數(shù)據(jù)為載體，以人工智能為輔助，圍繞充電網(wǎng)模式運(yùn)營(yíng)，才能最終發(fā)揮能源流通的最大價(jià)值。

在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中，充電樁的建設(shè)正在以“建網(wǎng)”的模式取代單純的“建樁”，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

近日，上海市出臺(tái)了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充（換）電設(shè)施數(shù)據(jù)互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)將充電樁信息共享，包括基礎(chǔ)信息、油車占位信息、支付信息等，形成互聯(lián)互通的格局。這意味著目前上海約9.4萬(wàn)個(gè)公共或?qū)Ｓ贸潆姌逗?9萬(wàn)余個(gè)私人充電樁，將向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展，從建好充電樁到用好充電樁。

上海市政府通過市級(jí)平臺(tái)聯(lián)聯(lián)充電將會(huì)對(duì)全市運(yùn)營(yíng)的充電站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，全市的充電站點(diǎn)將會(huì)被分為“一星”“二星”和“三星”三個(gè)不同等級(jí)，其中三星級(jí)場(chǎng)站將全面實(shí)現(xiàn)用市級(jí)平臺(tái)支付結(jié)算、通過智能車位地鎖實(shí)現(xiàn)的充電專享車位以及充電停車免費(fèi)等功能和優(yōu)惠措施。聯(lián)聯(lián)充電向相關(guān)管理部門開放有關(guān)充電設(shè)施的數(shù)據(jù)，為政府交通、能源等主管部門進(jìn)一步提升充電設(shè)施規(guī)劃水平提供大數(shù)據(jù)支撐。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)愛馳汽車向新民周刊記者透露，預(yù)計(jì)到2020年底，愛馳的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將擴(kuò)展到300個(gè)左右，自建的充電樁將超過1000個(gè)。這些充電樁不僅提供給銷售服務(wù)伙伴及愛馳用戶自用，同時(shí)也開放、共享給所有需要充電的電動(dòng)車用戶使用。

多路資本已經(jīng)進(jìn)入智能充電樁市場(chǎng)。

除了完善的公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，愛馳汽車還為用戶提供AI專屬樁，以數(shù)字化賦能的愛馳私樁可支持APP遠(yuǎn)程控制和定時(shí)充電，用戶只需連接好車輛后，即可通過APP開啟/結(jié)束充電，無(wú)需多次外出，安全更省心。此外，愛馳汽車還有一項(xiàng)獲得國(guó)內(nèi)及歐洲共計(jì)7項(xiàng)專利授權(quán)的全自動(dòng)智能充電機(jī)器人技術(shù)，只需通過智能手機(jī)“一鍵召喚”，即可提供充電服務(wù)，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒?，?chuàng)新性地解決了用戶燃油車占位的困擾。

不難發(fā)現(xiàn)，“新基建”要建設(shè)的是屬于更便捷、更智能、更節(jié)能的下一代充電技術(shù)。建設(shè)智能充電網(wǎng)絡(luò)，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等新一代信息技術(shù)發(fā)展加快，應(yīng)用到充電樁領(lǐng)域，將大幅提升充電樁的利用效率。同時(shí)，將智能充電樁應(yīng)用到道路交通、城市管理等領(lǐng)域，智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市交通設(shè)施、電網(wǎng)設(shè)施相互結(jié)合，可在智慧交通、智慧城市發(fā)揮更加重要作用。

在《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（2020-2022年）中，提到要建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)和智慧道路，新增50公里開放測(cè)試道路。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來新機(jī)遇

在“新基建”中，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等都在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中應(yīng)用廣泛。自動(dòng)駕駛行業(yè)在2019年開始降溫，但隨著疫情的出現(xiàn)，行業(yè)產(chǎn)生了巨大的熱點(diǎn)，5G和新基建的投資，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車又迎來了一波春天。在《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（2020-2022年）中，也提到要建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)和智慧道路，新增50公里開放測(cè)試道路。

近年來，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展迅速。去年9月16日，上海頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照;9月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā);9月22日，全國(guó)首張自動(dòng)駕駛商用牌照發(fā)出……隨著5G的全面商用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車走進(jìn)人們生活的步伐正在加快。

今年2月25日，工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出要結(jié)合5G商用部署，推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。工信部日前也發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，首次制定了我國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》明確了“推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用”，給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展又畫出一條很粗的金線。

特斯拉上海嘉定百聯(lián)超級(jí)充電站。

在“新基建”發(fā)展背景下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)程規(guī)劃、技術(shù)路線圖、發(fā)展戰(zhàn)略以及自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等，是一套系統(tǒng)的“組合拳”。

“你好斑馬，給我來杯咖啡?！薄昂玫模褳槟峤挥唵??！痹诖钶d了斑馬智行系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車內(nèi)，只要面對(duì)顯示屏動(dòng)動(dòng)嘴，車主就可以點(diǎn)咖啡。這種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，是當(dāng)下正在發(fā)生的。

去年8月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴達(dá)成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重組斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，打造面向未來的下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車。目前，全球有近百萬(wàn)輛搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上。阿里在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上的布局，主要代表就是斑馬。

據(jù)介紹，斑馬網(wǎng)絡(luò)為汽車提供從操作系統(tǒng)底層到中間件再到上層應(yīng)用的一套完整的解決方案。一方面，斑馬基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，助力汽車OEM廠商數(shù)字化轉(zhuǎn)型;另一方面，斑馬基于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，并利用超級(jí)賬號(hào)貫穿生態(tài)數(shù)據(jù)，為用戶打造個(gè)性化的移動(dòng)智能空間。作為未來汽車“新四化”發(fā)展中重要的組成部分，斑馬智行在“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”方面的深耕細(xì)作，為未來智能出行領(lǐng)域提供整體解決方案，并以超前的理念實(shí)現(xiàn)了“人”“車”“服務(wù)”三者同時(shí)在線，為未來自動(dòng)駕駛、V2X等技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和落地沉淀數(shù)據(jù)基石。

今年5月8日，百度智能汽車生態(tài)基地簽約落戶廣州。據(jù)悉，百度智能汽車生態(tài)基地和自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)基地項(xiàng)目將負(fù)責(zé)百度公司在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通領(lǐng)域南方范圍的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測(cè)試、運(yùn)營(yíng)結(jié)算等功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛公交車、微循環(huán)小巴、清掃車等多場(chǎng)景應(yīng)用示范。

在斑馬網(wǎng)絡(luò)看來，在國(guó)家“新基建”政策推動(dòng)下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車真的遇到了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不單是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面搶占到一席應(yīng)有的位置，而且要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略，把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推到一個(gè)歷史的新高度。