郭松林

1949年，在中國(guó)共產(chǎn)黨、中困人民解放軍強(qiáng)大的政治、軍事雙重攻勢(shì)下，在大陸的國(guó)民黨軍隊(duì)紛紛倒戈，被譽(yù)為“天之驕子”的空軍飛行員也相繼駕機(jī)起義。6月l5日，國(guó)民黨空軍第十一大隊(duì)少校參謀毛履武（中共地下黨員）駕駛一架美制P-47型戰(zhàn)斗機(jī)，從陜西漢中機(jī)場(chǎng)駕機(jī)起義，先飛抵河南安陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，繼而飛抵北京南苑機(jī)場(chǎng)，正式加入雛形中的中國(guó)人民解放軍空軍。10月I日，毛履武不僅作為飛行中隊(duì)的一員光榮地參加開(kāi)國(guó)大典，還兩次飛過(guò)天安門(mén)上空，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

在成都空軍軍士飛行學(xué)校

毛履武，1919年出生于陜西鄂縣（今西安市鄂邑區(qū)）一個(gè)農(nóng)民家庭。1939年3月1日，毛履武考入成都空軍軍士飛行學(xué)校第二期。

成都空軍軍士飛行學(xué)校非常注重教學(xué)質(zhì)量，軍士飛行學(xué)校的新生入伍后，先入伍生網(wǎng)初訓(xùn)1年。該網(wǎng)設(shè)在成都北校場(chǎng)，訓(xùn)練內(nèi)容有內(nèi)務(wù)條令、紀(jì)律條令、軍人禮節(jié);制式教練，打靶、劈刺、打野外、體能訓(xùn)練等，對(duì)學(xué)員要求極端嚴(yán)格，多體罰甚至打罵。入校后，首先不管你是啥發(fā)型，一律理成光頭;學(xué)校規(guī)定吃飯時(shí)間，時(shí)間一到，值日官一聲令下，學(xué)員全部放下飯碗起立，凡在規(guī)定時(shí)間沒(méi)吃完者，值日官就會(huì)將飯碗連湯帶飯扣在其腦袋上;規(guī)定夜間睡覺(jué)不許打赤膊，發(fā)現(xiàn)違規(guī)者，罰赤膊在烈日下曬數(shù)小時(shí)。白小習(xí)慣赤身入睡的毛履武，就“享受”過(guò)這種“待遇”。在嚴(yán)苛的管理下，因體格、技術(shù)、政審等因素，淘汰率極高。校方幾乎每周都要在公示欄公布淘汰人員名單，以第二期為例，入校時(shí)將近300人，3年后只有86人拿到畢業(yè)證書(shū)。能夠畢業(yè)的人應(yīng)該說(shuō)在身體素質(zhì)、文化素養(yǎng)、飛行技術(shù)、航空理論方面都是佼佼者。

空中御敵的驕人戰(zhàn)績(jī)

1942年1月15日，毛履武通過(guò)3年嚴(yán)格的飛行訓(xùn)練，以?xún)?yōu)異成績(jī)畢業(yè)，被分配到空軍第十一大隊(duì)。這是國(guó)民黨空軍的精銳，待遇優(yōu)厚，裝備簇新，全是從美國(guó)引進(jìn)的清一色先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，時(shí)任大隊(duì)長(zhǎng)為蔡名永（1949年赴臺(tái)后出任國(guó)民黨空軍副司令、中將軍銜）。毛履武到第十一大隊(duì)不久，就參加對(duì)日作戰(zhàn)。

1942年是中國(guó)空軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著新一批空軍飛行員培訓(xùn)補(bǔ)入部隊(duì)，同時(shí)接受大批美式轟炸機(jī)和殲擊機(jī)，中國(guó)空軍實(shí)力大增，敢于亮劍，屢屢與侵華日軍展開(kāi)激戰(zhàn)，除了配合打擊地面敵軍以及重要設(shè)施，還通過(guò)空中廝殺爭(zhēng)奪制空權(quán)。

1944年4月至8月中旬，中日雙方空軍在中國(guó)河南進(jìn)行空中戰(zhàn)役，史稱(chēng)“中原空戰(zhàn)”。此役，侵華日軍投入的空軍兵力為豫中地區(qū)4個(gè)航空隊(duì)156架飛機(jī)、晉南3個(gè)航空隊(duì)114架飛機(jī)。中國(guó)空軍第二、第三、第四、第十一大隊(duì)和美軍第14航空隊(duì)，出動(dòng)各型飛機(jī)156架，共同對(duì)日作戰(zhàn)。4個(gè)月的空戰(zhàn)，中美空軍共出動(dòng)驅(qū)逐機(jī)1400多架次、轟炸機(jī)270多架次，與侵華日機(jī)進(jìn)行數(shù)十次激烈的空戰(zhàn)，并轟炸敵軍控制的重要橋梁、渡口，襲擊敵軍機(jī)場(chǎng)及軍事設(shè)施。與敵軍交戰(zhàn)中，中圈空軍共擊落日機(jī)32架，炸毀日機(jī)11架。其中，第十一大隊(duì)在豫西豫北會(huì)戰(zhàn)中的驕人戰(zhàn)績(jī)?yōu)椋?月11日，第十一大隊(duì)參加西峽口對(duì)日作戰(zhàn)，在馬鐙浦附近擊毀敵車(chē)輛90輛，在西峽口附近炸死日軍官兵300余人，并將督戰(zhàn)的日軍第110師團(tuán)長(zhǎng)炸傷;對(duì)西峽幾袁家灣附近敵長(zhǎng)達(dá)2.5公里之騾馬運(yùn)輸隊(duì)進(jìn)行轟炸、掃射，予敵以重創(chuàng)。

1944年II月，在空軍總部任職的薛介民帶領(lǐng)毛履武等飛行員到美國(guó)亞利桑那州鹿克機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)駕駛技術(shù)。毛履武和薛介民都是成都軍士飛行學(xué)校第二期的，薛介民在成都學(xué)習(xí)期間就參加青年抗日讀書(shū)會(huì)，經(jīng)常閱讀進(jìn)步書(shū)籍，是中共地下黨組織發(fā)展對(duì)象。在美國(guó)學(xué)習(xí)期間，薛介民注意到毛履武愛(ài)憎分明，人品很好，就經(jīng)常在散步時(shí)向他講革命道理，使毛履武從思想上認(rèn)清蔣介石反動(dòng)政權(quán)的本質(zhì)，開(kāi)始向革命靠攏?？箲?zhàn)勝利后，蔣介石悍然發(fā)動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)，毛履武奉命參加對(duì)延安、山東等解放區(qū)的攻擊，但他不向民房和人群掃射，而是將攜帶的彈藥投放在延安城外空曠的溝壑里。后來(lái)，在已秘密加入中國(guó)共產(chǎn)黨的薛介民介紹下，經(jīng)中共黨組織審查，1949年3月，毛履武秘密加入中困共產(chǎn)黨。

駕機(jī)起義飛抵

北京南苑機(jī)場(chǎng)

1949年5月，“西北土”胡宗南在西北戰(zhàn)場(chǎng)接連受挫，為了實(shí)施蔣介石在溪口電示其把主力置于漢中附近，以保住西南之大陸最后一塊反共基地的計(jì)劃，他倉(cāng)皇退卻至秦嶺以南的漢中，抓緊構(gòu)筑秦嶺巴山防線，扼守漢中這個(gè)人川的主要門(mén)戶(hù)。

隨同胡宗南退卻到漢中的還有空軍第十一大隊(duì)第四十一中隊(duì)。這個(gè)中隊(duì)主要裝備美困P-47戰(zhàn)斗機(jī)，這是美國(guó)共和飛機(jī)公司在二戰(zhàn)期間專(zhuān)門(mén)為美國(guó)陸軍航空兵生產(chǎn)的作戰(zhàn)飛機(jī)，特點(diǎn)為大功率、強(qiáng)火力和重裝甲，時(shí)速達(dá)660公里，裝備部隊(duì)后，很快在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上大顯神威，被譽(yù)為“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)后，蔣介石出于內(nèi)戰(zhàn)需要，引進(jìn)這款戰(zhàn)機(jī)，主要配屬在空軍第十一大隊(duì)。

漢中機(jī)場(chǎng)地處秦嶺巴山之間，是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前夕修建的一座簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)中期，為了加強(qiáng)西南地區(qū)防空力量，確保重慶陪都安全，國(guó)民黨遂將漢中機(jī)場(chǎng)抓緊擴(kuò)修成能夠降落各種戰(zhàn)機(jī)的軍用機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后，美國(guó)援華飛虎隊(duì)進(jìn)駐漢中機(jī)場(chǎng)，迎擊從武漢、鄭州、運(yùn)城等地起飛的侵華日軍飛機(jī)，還曾飛抵淪陷區(qū)對(duì)敵軍重要日標(biāo)進(jìn)行轟炸，甚至飛到日本散發(fā)傳單。蔣介石曾兩次飛臨漢中機(jī)場(chǎng)，檢閱青年軍第二〇六師，探望在青年軍任營(yíng)長(zhǎng)的二子蔣緯國(guó)。

1949年5月，毛履武在漢中機(jī)場(chǎng)接到薛介民從臺(tái)灣發(fā)來(lái)的暗語(yǔ)，要求他抓住機(jī)會(huì)，駕機(jī)起義。毛履武開(kāi)始駕機(jī)起義的秘密準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)各個(gè)特務(wù)機(jī)構(gòu)云集漢中，尤其是對(duì)機(jī)場(chǎng)和飛行員監(jiān)管?chē)?yán)密，駕機(jī)起義實(shí)屬不易。6月15日，毛履武奉命從漢中機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行飛西安偵察任務(wù)。飛機(jī)起飛不久，其僚機(jī)因故障原因返航。毛履武意識(shí)到這是起義的最好時(shí)機(jī)，遂果斷地改變航線，無(wú)線電靜默，飛往解放區(qū)河南安陽(yáng)機(jī)場(chǎng)降落，宣布駕機(jī)起義。隨之，奉中共中央軍委航空局指令，駕機(jī)飛往北京南苑機(jī)場(chǎng)。抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，中共中央軍委航空局局長(zhǎng)常乾坤來(lái)到戰(zhàn)機(jī)前，歡迎這位從虎穴歸來(lái)的空中勇士。

臨時(shí)改換機(jī)型

參加開(kāi)國(guó)大典閱兵式

1949年8月15日，華北軍區(qū)司令員聶榮臻和政委薄一波聯(lián)名向中共中央軍委遞交一份報(bào)告，建議在新政協(xié)會(huì)議閉幕后、聯(lián)合政府成立時(shí)，抽調(diào)部隊(duì)在北平組織閱兵，展示人民軍隊(duì)威武之師，以表對(duì)新中國(guó)成立的祝賀。8月下旬，中共中央正式?jīng)Q定，北京在10月1日舉行開(kāi)國(guó)大典時(shí)，組織閱兵和群眾集會(huì)，隆重慶祝中華人民共和圉成立。

當(dāng)時(shí)供中共中央選擇的閱兵地點(diǎn)為南苑機(jī)場(chǎng)和天安門(mén)廣場(chǎng)，經(jīng)過(guò)權(quán)衡，最后確定在天安門(mén)廣場(chǎng)舉行。之后，擔(dān)任閱兵總指揮的聶榮臻親自召集會(huì)議，布置開(kāi)困大典的閱兵工作。會(huì)議期間，他專(zhuān)門(mén)詢(xún)問(wèn)軍委航空局局長(zhǎng)常乾坤能否組織機(jī)群編隊(duì)通過(guò)天安門(mén)上空，常局長(zhǎng)的回答很肯定。聶榮臻司令員高興地說(shuō)：“好！空中有飛機(jī)編隊(duì)受閱，會(huì)給開(kāi)困大典增光彩?！?/p>

確定飛機(jī)空中受閱后，人員的挑選就成為軍委航空局的首要任務(wù)。當(dāng)時(shí)選拔受閱飛行員的標(biāo)準(zhǔn)有兩條：第一，飛行技術(shù)必須過(guò)硬;第二，政治上絕對(duì)過(guò)關(guān)。這兩條標(biāo)準(zhǔn)，毛履武經(jīng)審查都是符合的。同年9月2日，毛履武光榮地成為開(kāi)困大典空中受閱梯隊(duì)飛行第一中隊(duì)（戰(zhàn)斗機(jī)群）的一員，正式在南苑機(jī)場(chǎng)投入飛行編隊(duì)訓(xùn)練。在訓(xùn)練的同時(shí)，毛履武還參加戰(zhàn)斗值班，承擔(dān)北京地區(qū)的防空任務(wù)。

當(dāng)時(shí)參加開(kāi)國(guó)大典空中受閱的飛行員中，方槐和安志敏是長(zhǎng)征結(jié)束后就選派到新疆學(xué)習(xí)航空的老紅軍干部飛行員;孟琎、姚峻、王恩澤、王洪智等同志是從八路軍、新四軍選派到東北老航校學(xué)習(xí)培養(yǎng)出來(lái)的第一批飛行員;邢海帆、趙大海、謝派芬、毛履武、王玉珂則是中國(guó)共產(chǎn)黨在國(guó)民黨空軍飛行員中發(fā)展的地下黨員。

在飛行訓(xùn)練中，由于毛履武駕機(jī)起義的P-47戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量非常有限，形不成機(jī)群，毛履武不得不臨時(shí)改飛P-51戰(zhàn)斗機(jī)，好在他技術(shù)過(guò)硬，很快適應(yīng)新機(jī)型。他還是其他飛行員的師傅，對(duì)如何掌握編隊(duì)飛行動(dòng)作等親自示范和施教。

開(kāi)國(guó)閱兵飛行前，所有參加飛行的飛行員要做一件莊嚴(yán)的事情一一閱兵宣誓。多年后，毛履武還清楚地記得那如同生死簽的誓詞：“我參加檢閱，一日飛機(jī)出現(xiàn)故障，寧愿獻(xiàn)出生命，也不讓飛機(jī)落在城內(nèi)、掉在廣場(chǎng)和附近的建筑物上?！?/p>

開(kāi)困大典前夕，朱德總司令在聶榮臻的陪同下來(lái)到南苑機(jī)場(chǎng)檢查受閱飛機(jī)的訓(xùn)練。南苑機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，所有飛機(jī)都油飾一新：機(jī)頭是紅色的，機(jī)身和機(jī)翼一律飾以鑲金黃色邊的紅五星，機(jī)尾是紅白相問(wèn)的條紋。身穿夾克衫的毛履武等飛行員和地勤人員精神抖擻地站在飛機(jī)前接受檢閱。這是毛履武駕機(jī)起義后第一次見(jiàn)到中國(guó)人民解放軍最高統(tǒng)帥，竟然是一位身著普通軍裝、和藹可親的老人。他見(jiàn)慣了國(guó)民黨高官的氣派十足、盛氣凌人，兩相對(duì)比，他慶幸自己選擇的道路是對(duì)的。

從受領(lǐng)任務(wù)到正式受閱，不到1個(gè)月時(shí)問(wèn)，任務(wù)十分繁重。這對(duì)剛剛組建的飛行中隊(duì)來(lái)講，是個(gè)巨大考驗(yàn)，參加受閱的指揮員和飛行員抓緊進(jìn)行周密的地面準(zhǔn)備和編隊(duì)推演，展開(kāi)高強(qiáng)度的飛行洲練。受閱飛行員還廣泛開(kāi)展“結(jié)對(duì)子”幫教活動(dòng)。技術(shù)過(guò)硬的毛履武既是飛行員，也是大家公認(rèn)的飛行教練。對(duì)于如何組隊(duì)編排，如何做到動(dòng)作整齊劃一，毛履武總能提出好的意見(jiàn)，也常被采納。

當(dāng)時(shí)，飛行員的生活清苫，但士氣是高昂的。據(jù)開(kāi)國(guó)大典受閱飛行的參加者閻磊回憶：“飛行隊(duì)剛成立時(shí)，住在南苑機(jī)場(chǎng)北場(chǎng)中問(wèn)位置，長(zhǎng)長(zhǎng)的一排平房，飛行人員、地勤人員和隊(duì)部辦公窒人員都擠住在一起。宿舍都是大房問(wèn)，每個(gè)房問(wèn)住六七個(gè)人，一律是兩條長(zhǎng)凳支架起的木板床?！弊∷迼l件簡(jiǎn)陋，飲食也比較簡(jiǎn)單，干部、戰(zhàn)士都在大食堂就餐，一個(gè)伙食標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有空勤灶之說(shuō)。最初，飛行員著裝為日本式連身服，穿脫不方便，毛履武等建議改成夾克式，這種飛行員服式也沿用至今。

兩次駕機(jī)飛過(guò)

天安門(mén)廣場(chǎng)

開(kāi)國(guó)大典籌委會(huì)主任是周恩來(lái)。心細(xì)如發(fā)的周恩來(lái)在審查空中閱兵典禮方案時(shí)提出意見(jiàn)：“我們的這個(gè)飛機(jī)還是顯得少了。”的確，17架受閱飛機(jī)太少，在天上飛行，一下子就全飛過(guò)去，不可能像陸地坦克那樣緩慢行進(jìn)?？僧?dāng)時(shí)我們的飛機(jī)實(shí)在是太少，怎么辦？

周恩來(lái)對(duì)著編隊(duì)圖沉思片刻說(shuō)：“你們看，我們這些領(lǐng)隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度快，是否可以在通過(guò)天安門(mén)后，立刻轉(zhuǎn)回去接在教練機(jī)的后面再飛一遍，再一次通過(guò)天安門(mén)。”

負(fù)責(zé)空中受閱的負(fù)責(zé)人茅塞頓開(kāi)。

1949年10月1日16時(shí)，天安門(mén)廣場(chǎng)閱兵開(kāi)始。在規(guī)定的時(shí)問(wèn)，當(dāng)?shù)孛骈啽?duì)伍威武雄壯地開(kāi)進(jìn)時(shí)，17架飛機(jī)也按預(yù)定計(jì)劃開(kāi)始動(dòng)作。低速度的教練機(jī)和運(yùn)輸機(jī)分隊(duì)先起飛，高速度的P-51戰(zhàn)斗機(jī)殿后，選擇3個(gè)不同的航線進(jìn)入點(diǎn)，相繼升空后按規(guī)定的航線高度、速度在通縣（今通州區(qū)）雙橋上空集結(jié)，盤(pán)旋待命。

16時(shí)35分，空中閱兵開(kāi)始，17架飛機(jī)分成6個(gè)梯隊(duì)，各梯隊(duì)保持規(guī)定的高度、速度和時(shí)間間隔，以嚴(yán)整的隊(duì)形，分秒不差地依次進(jìn)入航線。毛履武作為趙大海的右僚機(jī)，駕駛P-51戰(zhàn)斗機(jī)參加開(kāi)國(guó)大典受閱飛行。

看見(jiàn)飛機(jī)飛過(guò)來(lái)，廣場(chǎng)上30萬(wàn)群眾禁不住歡呼雀躍、群情激奮，歡呼聲和飛機(jī)馬達(dá)的轟鳴聲匯成一片沸騰的海洋。

9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)首先以整齊劃一的“品”字形呼嘯通過(guò)天安門(mén)上空，接著轟炸機(jī)編隊(duì)以“一”字形通過(guò)天安門(mén)上空，隨后是呈“品”字形的運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)，最后是教練機(jī)編隊(duì)。當(dāng)領(lǐng)頭的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)飛臨天安門(mén)時(shí)，毛履武等按預(yù)先操練好的動(dòng)作，全隊(duì)一起推、拉機(jī)頭各3次，代表還未正式成立的人民空軍（11月11日成立）向天安門(mén)城樓上的中國(guó)共產(chǎn)黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人致敬，向廣場(chǎng)30萬(wàn)各界群眾致敬，向剛剛誕生的中華人民共和困致敬。

受閱的9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)通過(guò)天安門(mén)上空后，在空中指揮員的號(hào)令下，飛行員隨即加大速度，在復(fù)興門(mén)上空右后轉(zhuǎn)彎，沿西直門(mén)、德勝門(mén)、安定門(mén)、東直門(mén)再轉(zhuǎn)向建國(guó)門(mén)，到達(dá)東單上空時(shí)正好與第六分隊(duì)的教練機(jī)相銜接，再次通過(guò)天安門(mén)上空。由于銜接得天衣無(wú)縫，地面觀看的群眾都以為受閱的飛機(jī)是26架。

空軍戰(zhàn)鷹的出現(xiàn)，讓開(kāi)困大典的氣氛瞬間達(dá)到高潮。在場(chǎng)的外圍記者驚呼“中共一夜之間，有了自己的空軍”，誰(shuí)也沒(méi)能看出其中奧秘。在之后發(fā)出的報(bào)道中，他們一致聲稱(chēng)“中共的開(kāi)圈大典，一共有26架飛機(jī)參加了編隊(duì)飛行”。

毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在天安門(mén)城樓上仰望飛馳而過(guò)的機(jī)群，頻頻揮手致意，露出欣慰的笑容。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和群眾的歡呼聲交融在一起，整個(gè)廣場(chǎng)成了沸騰的海洋。

16時(shí)41分，空中分列式結(jié)束，受閱飛機(jī)全部安全降落在南苑機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)擔(dān)任防空警戒。事后得知，臺(tái)灣困民黨空軍當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備派機(jī)轟炸舉行開(kāi)國(guó)大典的天安門(mén)廣場(chǎng)，數(shù)架轟炸機(jī)在臺(tái)灣松山機(jī)場(chǎng)攜彈待命。在最后時(shí)刻，蔣介石取消了這次轟炸。毛履武曾川憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)北京的防空力量很強(qiáng)，在北京周?chē)鷽](méi)置了好幾道防線，除了地面高射炮，空軍也嚴(yán)陣以待，即使國(guó)民黨空軍想前來(lái)轟炸，也根本靠近不了天安門(mén)廣場(chǎng)，必將落個(gè)有來(lái)無(wú)回的下場(chǎng)。

當(dāng)晚，中共中央、政務(wù)院在北京飯店舉行盛大宴會(huì)，宴請(qǐng)參閱的人民解放軍高級(jí)干部和陸、海、空軍人員。席問(wèn)，朱德總司令特意來(lái)到空軍受閱飛行員的桌前，興奮地舉杯說(shuō)：“今天我成了真正的三軍總司令了！”

地方航空事業(yè)的奠基者

開(kāi)國(guó)大典之后，12月初，毛履武由南苑飛行中隊(duì)調(diào)錦州空軍某航校訓(xùn)練處任助理員、飛行助教（當(dāng)時(shí)教練是蘇聯(lián)顧問(wèn)），訓(xùn)練新學(xué)員。

1950年6月，剛組建的空軍在南京成立第四混成旅，對(duì)外號(hào)稱(chēng)“中國(guó)人民解放軍太平洋部隊(duì)”?？哲姷牡谝恢Ш娇毡筷?duì)直接命名第四混成旅而不是第一混成旅，主要是仿效毛澤東早年建軍的做法。毛主席在井岡山創(chuàng)建紅軍時(shí)，開(kāi)始建立的就是紅四軍?？哲姲训谝恢Р筷?duì)稱(chēng)為第四混成旅，寓意著要繼承和發(fā)揚(yáng)紅軍的光榮傳統(tǒng)，把人民空軍建設(shè)好。

8月，第四混成旅移駐上海，由華東軍區(qū)空軍司令聶風(fēng)智兼任旅長(zhǎng)，毛履武調(diào)第四混成旅殲擊機(jī)團(tuán)任飛行大隊(duì)長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)以上海為核心的華東區(qū)域空中防御。在此期間，毛履武多次執(zhí)行任務(wù)，阻擊竄犯大陸的臺(tái)灣飛機(jī)。

1950年和1951年的兩次國(guó)慶閱兵，毛履武因?yàn)轱w行技術(shù)過(guò)硬，兩次都被閱兵指揮部點(diǎn)名抽調(diào)，參加空中受閱訓(xùn)練并駕機(jī)通過(guò)天安門(mén)，接受中困共產(chǎn)黨和困家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱，這也是毛履武晚年經(jīng)?；貞浀臉s耀。

1951年，空軍航空兵某師成立，毛履武調(diào)該師任第六十六網(wǎng)副網(wǎng)長(zhǎng)兼飛行大隊(duì)長(zhǎng)、師領(lǐng)航主任。在抗美援朝期間，為了確保首都的空中安全，毛履武奉命到北京出任空軍南苑機(jī)場(chǎng)飛行團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、團(tuán)長(zhǎng)等職，隨時(shí)準(zhǔn)備迎戰(zhàn)一切來(lái)犯之?dāng)场？姑涝瘎倮?，毛履武仍工作在北京軍區(qū)空軍，負(fù)責(zé)華北地區(qū)空軍的飛行訓(xùn)練。

1961年，毛履武轉(zhuǎn)業(yè)到中國(guó)民航，任民航總局訓(xùn)練處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)?！拔母铩敝校奈湓驓v史問(wèn)題遭到?jīng)_擊，賦閑在家?！拔母铩焙髲?fù)職，為被耽誤十年的民航 事業(yè)辛勞工作。

山西省是我國(guó)最早發(fā)展地方航空的省份之一，是 中國(guó)通用航空誕生的搖籃。 1987年4月前后，民航山西省航空局和山西省航空公司籌備成立，急需懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)，民航總局遂派毛履武出任山西省航空局副局長(zhǎng)，主管飛行業(yè)務(wù)。毛履武全身心地投入地方航空事業(yè)之中，寶刀不老，在新的崗位上煥發(fā)青春。

2008年2月3日，毛履武因病在山西太原去世，享年89歲。