摘 要：21世紀(jì)后，僅靠生產(chǎn)效率、質(zhì)量、靈活性已不足以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。集成創(chuàng)新成為技術(shù)跨越的突破口，以廣汽自主品牌傳祺GS4為例，從技術(shù)、組織、管理和文化等層面分析傳祺GS4由集成創(chuàng)新而取得的成功原因，并對(duì)其集成創(chuàng)新進(jìn)行總結(jié)和展望。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);集成創(chuàng)新;自主品牌汽車

引言

中國(guó)自主品牌汽車正向開(kāi)發(fā)歷史并不悠久，就造型而言，一度是山寨、抄襲的代名詞。而汽車在當(dāng)今中國(guó)已逐漸成為大眾產(chǎn)品。本身的汽車保有量、人均汽車擁有量、人們對(duì)汽車的需求都趨于市場(chǎng)飽和，要想在市場(chǎng)行情欠佳，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互傾扎的情況下，廣汽傳祺是如何脫穎而出的？本文從集成創(chuàng)新的角度研究傳祺取得成功的原因，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展提出展望。

一、產(chǎn)品定位

GS4最初的產(chǎn)品定位，是不去與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75搶市場(chǎng)的，而是瞄準(zhǔn)了產(chǎn)品力、空間都較弱的10-15萬(wàn)元的日韓A0級(jí)SUV。廣汽傳祺GS4定位于“國(guó)際新派SUV”，堅(jiān)持高品質(zhì)、高性價(jià)比，不搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不打價(jià)格戰(zhàn)，走一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展路徑。

二、集成創(chuàng)新動(dòng)因

（一） 商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，消費(fèi)升級(jí)類商品快速增長(zhǎng)

車型結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，代表汽車消費(fèi)升級(jí)方向的運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）和新能源汽車增勢(shì)強(qiáng)勁。在消費(fèi)者不斷升級(jí)的消費(fèi)需求的驅(qū)動(dòng)下，廣汽通過(guò)集成創(chuàng)新的方式，匹配各項(xiàng)創(chuàng)新要素，從而形成獨(dú)特的創(chuàng)新能力，滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

（二）國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的提高和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的大肆擴(kuò)張，中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常白熱化。乘用車銷量自2015年7月以來(lái)首次下降，上升空間有限，市場(chǎng)趨于飽和、組織固化等問(wèn)題困擾著汽車行業(yè)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽只有通過(guò)集成創(chuàng)新的方式，才有機(jī)會(huì)取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（三） 維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在國(guó)內(nèi)車市整體低迷，合資品牌紛紛降價(jià)甚至停產(chǎn)的情況下，全面跨入2.0時(shí)代的廣汽傳祺銷量卻逆勢(shì)上揚(yáng)。同時(shí)，傳祺立足國(guó)內(nèi)，布局海外，成為唯一一個(gè)以中高端產(chǎn)品成功切入海外市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。為完成整個(gè)產(chǎn)品線布局，維持當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，廣汽將集成創(chuàng)新應(yīng)用于未來(lái)發(fā)展的全過(guò)程中。

三、解決問(wèn)題的對(duì)策措施

（一）廣汽自主品牌設(shè)計(jì)集成創(chuàng)新

（1）技術(shù)層面

正向的整車造型設(shè)計(jì)，涉及到數(shù)十個(gè)領(lǐng)域的綜合能力。對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分和管理，是讓這些全流程必備能力高效運(yùn)作的保障。目前廣汽按“概念設(shè)計(jì)”和“產(chǎn)品化設(shè)計(jì)”設(shè)置14個(gè)專業(yè)方向，各專業(yè)方向彼此分工協(xié)作，橫向協(xié)同、高效推進(jìn)。

（2）組織層面

廣汽的組織結(jié)構(gòu)既分散又集中。設(shè)計(jì)師分散到各設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，同時(shí)又從屬于相應(yīng)的專業(yè)領(lǐng)域、服從該專業(yè)的統(tǒng)一管理。

（3）管理制度層面

設(shè)立細(xì)分的造型專業(yè)領(lǐng)域只是管理創(chuàng)新的第一步，廣汽在各專業(yè)方向匹配相應(yīng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人制度，并在多項(xiàng)目并行下進(jìn)行矩陣式管理，為其集成創(chuàng)新應(yīng)用提供了可能。

（4） 文化層面

實(shí)施跨文化背景的人員分工協(xié)作，造型部職能日益完備，從業(yè)人員專業(yè)、國(guó)家日益多元化。實(shí)施橫跨中西的設(shè)計(jì)理念，廣汽一直在探索兼具西方造型美學(xué)以及中國(guó)文化底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)理念。

（二）集成創(chuàng)新的具體舉措

（1）建立專門造型設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)關(guān)鍵詞是：用戶、市場(chǎng)、趨勢(shì)和策略。其中用戶需求及未來(lái)趨勢(shì)是重要的源頭。團(tuán)隊(duì)多角度洞悉用戶價(jià)值觀和審美，挖掘行為背后動(dòng)因并轉(zhuǎn)換到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

（2）造型策略考慮用戶需求和意見(jiàn)。設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)會(huì)參與到開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的全流程，其工作內(nèi)容從立項(xiàng)前期的造型策略建議，評(píng)審中期的策略支持，到上市宣傳后期的設(shè)計(jì)理念提取及應(yīng)用等。

（3）開(kāi)展針對(duì)用戶審美及行為的先導(dǎo)性研究。儲(chǔ)備未來(lái)用戶需求變化，提供未來(lái)造型的新創(chuàng)想。

總而言之，廣汽傳祺的創(chuàng)新的具體舉措有兩個(gè)方面：

其一，從源頭上創(chuàng)新。為了在不斷追求產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)保證競(jìng)爭(zhēng)地位，廣汽對(duì)傳統(tǒng)在崗培訓(xùn)進(jìn)行革新，讓造型設(shè)計(jì)成為理性、有策略的行為，并儲(chǔ)備前瞻設(shè)計(jì)及研究力量。

其二，員工培訓(xùn)機(jī)制創(chuàng)新。廣汽設(shè)立透明的各級(jí)內(nèi)部評(píng)審機(jī)制、重視團(tuán)員多樣性、引入領(lǐng)域標(biāo)桿人士和國(guó)際資深業(yè)內(nèi)人士。當(dāng)然這些行為都需要有品牌力的良好支撐。

四、總結(jié)

集成創(chuàng)新是對(duì)已有資源的整合創(chuàng)新。這是個(gè)資源極為豐富的時(shí)代，賦予我們走向成功的條件，只是資源整合的“編碼”尚待我們開(kāi)創(chuàng)。對(duì)年輕的自主品牌而言，集成創(chuàng)新的作用，將是其提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽在對(duì)傳祺GS4的集成創(chuàng)新的實(shí)踐中，主要面臨著以下挑戰(zhàn)。比如人才匱乏。團(tuán)隊(duì)從零構(gòu)建，因?yàn)槟贻p的品牌最初還難以吸引世界名校的生源，創(chuàng)業(yè)之初隊(duì)伍人員寥寥。此外，基礎(chǔ)建設(shè)薄弱。從繪圖到模型各類的硬件、軟件設(shè)備和資源從零建設(shè)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)從零制定、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)從零開(kāi)始積累。與此同時(shí)，管理上也異常復(fù)雜。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力、正向整車開(kāi)發(fā)必然要求的專業(yè)分工以及團(tuán)隊(duì)整體年輕、經(jīng)驗(yàn)不足等，讓團(tuán)隊(duì)的管理工作異常復(fù)雜。因此，能力建設(shè)的投入、人才梯隊(duì)的培養(yǎng)以及管理制度的變革對(duì)廣汽傳祺都顯得格外重要。

雖然廣汽傳祺的集成創(chuàng)新體系在實(shí)踐中取得了較好的成效，但仍需在理論與實(shí)踐的不斷結(jié)合中進(jìn)一步深化和發(fā)展，努力將廣汽自主品牌建設(shè)成世界一流品牌。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王亞杰.質(zhì)量致勝：學(xué)位質(zhì)量集成創(chuàng)新的思考與實(shí)踐[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2005.

[2] 胡惟璇.基于集成創(chuàng)新的企業(yè)成長(zhǎng)路徑探析[J].中國(guó)市場(chǎng)，2016（20）：175-176.

[3] 廖玉昌.廣汽三菱汽車有限公司營(yíng)銷策略研究[A].湖南大學(xué)，2015.

[4] 盛會(huì)再現(xiàn) 廣汽傳祺GA6服務(wù)廈洽會(huì)[J]. 中國(guó)政府采購(gòu)，2015-09-20.

作者簡(jiǎn)介：

李雷（1998-），男，漢族，江蘇連云港人，江蘇大學(xué)本科在讀，工商管理專業(yè)。