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        幾內(nèi)亞科納克里至庫里亞鐵路項目建設(shè)必要性研究

        2020-05-19 03:26:37于昕明
        科學(xué)與財富 2020年7期

        摘 要:鐵路作為陸運方式的主要力量之一,對經(jīng)濟的發(fā)展具有很大的作用。同時,鐵路項目前期投資巨大,在勘察設(shè)計過程中需對其功能定位及建設(shè)的必要性做出科學(xué)、準(zhǔn)確的分析??萍{克里區(qū)作為幾內(nèi)亞的首都,新建鐵路項目尤須謹(jǐn)慎。本文采用定性與定量相結(jié)合的方法,對科納克里至庫里亞沿線的客、貨運現(xiàn)狀進行了分析,并預(yù)測了新建鐵路項目的客、貨運量,進而提出科納克里至庫里亞鐵路項目的功能定位及建設(shè)的必要性。

        關(guān)鍵詞:鐵路項目;幾內(nèi)亞;運量預(yù)測;必要性分析

        前言

        幾內(nèi)亞作為撒哈拉以南最早與新中國建交的非洲國家,自1959年建交以來,在經(jīng)貿(mào)、衛(wèi)生、工程設(shè)計等領(lǐng)域始終與我國保持著良好的合作關(guān)系。2017年,中國與幾內(nèi)亞簽署《中幾資源與貸款合作框架協(xié)議》,更是為兩國探索更加緊密和深入的合作模式奠定了堅實的基礎(chǔ)。

        交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是兩國合作的重要領(lǐng)域之一。鐵路作為陸運方式的主要力量之一,對經(jīng)濟的發(fā)展具有很大的作用,是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)里的重中之重。目前,幾內(nèi)亞政府?dāng)M修建從幾內(nèi)亞首都科納克里至高亞省庫里亞區(qū)的鐵路,以滿足國家經(jīng)濟和交通發(fā)展的需要。

        一、幾內(nèi)亞概況

        幾內(nèi)亞位于非洲西部,西瀕大西洋,北鄰幾內(nèi)亞比紹、塞內(nèi)加爾和馬里,東與科特迪瓦接壤,南與利比里亞和塞拉利昂接壤,海岸線長約352公里,國土面積24.59萬平方公里。全國劃分為4個自然區(qū)、8個大區(qū)。行政大區(qū)以下設(shè)省,共33個省,省下設(shè)縣。截至2017年末,幾內(nèi)亞總?cè)丝?156萬人,城鎮(zhèn)化率達35.6%。

        近年來,幾內(nèi)亞GDP總體上呈現(xiàn)增長的趨勢,2017~2018年經(jīng)濟增長明顯放緩。經(jīng)濟恢復(fù)較快增長主要得益于礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和能源的發(fā)展。2014-2018年幾內(nèi)亞主要經(jīng)濟指標(biāo)如表1所示。

        二、項目沿線交通存在的問題

        本項目沿線經(jīng)過科納克里和科亞兩省。科納克里是幾內(nèi)亞的首都,經(jīng)濟較發(fā)達,隨著城市的發(fā)展與人口的增長,科納克里的土地資源越來越稀缺,同時城市交通擁堵問題也日益凸顯。同時,位于科納克里區(qū)的科納克里港是幾內(nèi)亞的最大海港,目前其集疏運均采用公路運輸,既給城市道路交通帶來了巨大壓力,嚴(yán)重影響了城市居民的日常生活,同時也導(dǎo)致了科納克里港滯港情況嚴(yán)重,限制了科納克里港的發(fā)展。

        相較于公路運輸,鐵路具有運量大、運費低、污染小、全天候等特點,能提供準(zhǔn)時、高效的客貨運服務(wù)。因此,為解決科納克里區(qū)的交通擁堵及港口的滯港問題,幾內(nèi)亞政府規(guī)劃建設(shè)科納克里至庫里亞鐵路。

        三、項目運量預(yù)測

        (一)研究年度

        近期,2035年;遠(yuǎn)期,2045年。

        (二)客運量預(yù)測

        根據(jù)本項目吸引范圍內(nèi)城市經(jīng)濟、人口發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃來確定出行人次進行客運量預(yù)測。采用乘車率法、增長率法等進行綜合分析。綜合預(yù)測本項目近、遠(yuǎn)期本線客流密度分別為55萬人、95萬人,近、遠(yuǎn)期每天均開行客車3對/日、5對/日。

        (三)貨運量預(yù)測

        本項目為疏港鐵路,貨運量全部為地方運量。全線共設(shè)三個貨運站,分別為科納克里港站、旱碼頭站及國家物流中心站。根據(jù)本線吸引范圍內(nèi)的港口、企業(yè)及物流園的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃,預(yù)測本項目地方運量。運量預(yù)測采用定量與定性分析相結(jié)合的方法,主要考慮因素有:當(dāng)?shù)丶坝绊憛^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、未來經(jīng)濟發(fā)展速度、工業(yè)布局、港口發(fā)展規(guī)模、以及不同交通方式的合理分工等。本項目貨流密度預(yù)測結(jié)果如表2所示。

        四、項目功能定位及建設(shè)必要性分析

        結(jié)合本文第2、3節(jié)中對幾內(nèi)亞科納克里至庫里亞鐵路所承擔(dān)客、貨運任務(wù)的定性及定量的分析,確定本項目的功能定位及建設(shè)必要性如下:

        (一)項目功能定位

        本項目是幾內(nèi)亞科納克里港貨物集疏運體系的重要組成,是加強沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、滿足沿線客貨運輸需求的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。綜上所述,本項目是一條貨運為主,兼顧客運的地區(qū)性鐵路。

        (二)項目建設(shè)的必要性

        本項目沿線經(jīng)過旱碼頭及國家物流中心,能夠充分發(fā)揮鐵路運量大、運費低、污染小、全天候等優(yōu)勢,其建設(shè)有助于加強周邊地區(qū)與首都的聯(lián)系,促進人員往來與經(jīng)貿(mào)交流;能夠緩解地區(qū)交通壓力、改善運輸結(jié)構(gòu);對帶動沿線城市經(jīng)濟快速發(fā)展,提升沿線居民出行品質(zhì)具有重要的意義和作用,是促進鐵路沿線地區(qū)的國土開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展的需要。

        綜上所述,本項目的建設(shè)具有充分的必要性。

        五、結(jié)語

        經(jīng)本文分析可知,幾內(nèi)亞科納克里至庫里亞鐵路的建設(shè)將極大程度上緩解科納克里港滯港問題、提高港口效率,同時也能緩解科納克里地區(qū)的交通擁堵,為沿線居民提供快速、準(zhǔn)時、便捷的客運服務(wù),對于改善地區(qū)運輸結(jié)構(gòu),促進地區(qū)經(jīng)濟增長具有重要的意義和作用。

        參考文獻:

        [1]中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司. 新建幾內(nèi)亞科納克里至庫里亞鐵路項目預(yù)可行性研究[R].北京, 2019.

        [2]《對外投資合作國別(地區(qū))指南》幾內(nèi)亞(2018年).

        作者簡介:

        于昕明(1993-),性別: 男,山東省濰坊市人,學(xué)歷:碩士研究生,專業(yè):控制科學(xué)與工程。

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