王加龍

摘 要：由于我國(guó)地形地勢(shì)較為復(fù)雜，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路交通建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，山區(qū)公路比重增大。山區(qū)道路的的設(shè)計(jì)存在橋隧比高，高填深挖等特點(diǎn)，在路基施工過(guò)程中，難免會(huì)對(duì)山體造成影響，并對(duì)路基邊坡造成嚴(yán)重?fù)p害，這些問(wèn)題的出現(xiàn)都可能會(huì)引發(fā)泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生，只有不斷加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)措施，才能夠避免相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，還應(yīng)該從不同方面對(duì)山區(qū)道路路基邊坡防護(hù)措施的適用性進(jìn)行科學(xué)合理的分析，最大限度提升山區(qū)道路路基邊坡防護(hù)措施的功效。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路;邊坡防護(hù);適用性

1 山區(qū)道路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)原則

由于山區(qū)地形地質(zhì)較為復(fù)雜，所以，在公路道路施工過(guò)程中通常會(huì)運(yùn)用到許多施工手段來(lái)改變施工條件，比如，在地形較為不平坦的施工區(qū)域，就要對(duì)其進(jìn)行填埋或者開(kāi)挖等工作來(lái)調(diào)整路基的平穩(wěn)性，在此過(guò)程中，就會(huì)形成大量的人工邊坡，而這些邊坡在后續(xù)的施工過(guò)程中和公路道路正式投入使用后依然暴露在自然環(huán)境下，受自然環(huán)境影響，人工邊坡通常會(huì)發(fā)生一些物理性質(zhì)的變化，并可能影響交通，所以，對(duì)公路道路路基邊坡采取防護(hù)措施是十分必要的。在制定山區(qū)公路道路路基防護(hù)措施的過(guò)程中，首先，要遵循因地制宜原則，并采取就地取材、防治結(jié)合的方針，要最大限度的保證能夠在不破壞環(huán)境的情況下對(duì)邊坡病害進(jìn)行防治，保證山區(qū)公路道路交通安全，并在相關(guān)防護(hù)技術(shù)的支持下提升山區(qū)公路道路的安全性;其次，要保證邊坡防護(hù)措施的耐久性和實(shí)用性，一般情況下，山區(qū)公路道路的使用壽命都較長(zhǎng)，所以，邊坡防護(hù)措施能否在公路道路使用期間始終放回防護(hù)作用，并能夠有效的解決山區(qū)公路路基邊坡問(wèn)題就成為了邊坡防暑設(shè)計(jì)原則的基本內(nèi)容之一，也是最為重要的一個(gè)部分;最后，要充分考慮邊坡防護(hù)措施的環(huán)保性，要保證邊坡防護(hù)措施在投入使用期間不會(huì)出現(xiàn)任何污染問(wèn)題，能夠與自然環(huán)境和諧共處。

2 邊坡防護(hù)措施和適用性

2.1 骨架植物防護(hù)

骨架植物防護(hù)措施，就是通過(guò)將工程防護(hù)與植物防護(hù)技術(shù)有效結(jié)合的綜合性防護(hù)措施，主要分為漿砌片石骨架植物防護(hù)、錨桿混凝土框架植物防護(hù)，以及多邊形水泥混凝土空心防護(hù)技術(shù)等。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，需要依照骨架的具體形態(tài)不同，可以分成方格形態(tài)的骨架防護(hù)、菱形骨架防護(hù)以及人字形的骨架防護(hù)等。在施工過(guò)程中所使用到的水泥混凝土空心快植物防護(hù)措施，需要依照具體的邊坡?lián)p壞的狀況來(lái)加以確定，適用的條件和設(shè)計(jì)的要點(diǎn)為：漿砌片石或者是混凝土骨架植被邊坡防護(hù)技術(shù)，主要適用于邊坡率為1∶0.75的土質(zhì)條件，或者是完全風(fēng)化狀態(tài)的下巖石邊坡，在邊坡受到了雨水的侵蝕比較嚴(yán)重的時(shí)候，具體的邊坡坡率要緩于1∶1。漿砌片石骨架防護(hù)技術(shù)，在一些降雨量比較頻繁并且比較集中的山區(qū)當(dāng)中，可以具體的作為節(jié)水骨架植被防護(hù)的方式，其中骨架網(wǎng)絡(luò)中，可以采用種植草木或者是一些輔助性的防護(hù)措施。種植草木需要依照當(dāng)?shù)氐臍夂驙顟B(tài)，來(lái)進(jìn)行具體的選型的劃分，所栽種的植物需要具備優(yōu)良的抗逆性，并且還需要采用兩種以上的草木進(jìn)行混植。其中骨架防護(hù)每10～20m設(shè)計(jì)一道伸縮縫，伸縮縫的寬度設(shè)置為2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋進(jìn)行填塞。骨架植物防護(hù)的邊坡高度超過(guò)了8m之后，在相鄰的護(hù)坡之間需要設(shè)立1.5～2m的分隔平臺(tái)，其中多邊形的水泥混凝土空心快，植物的防護(hù)使用在田間相同的骨架植物防護(hù)，其中所使用的混凝土的強(qiáng)度不能低于C20，實(shí)際的厚度不能小于15cm。錨桿緩凝土框架植物防護(hù)方式通常適用于一些不良結(jié)構(gòu)面，即邊坡結(jié)構(gòu)是由一些風(fēng)化巖石所構(gòu)成的人工邊坡，此類(lèi)邊坡通常不具備很強(qiáng)的穩(wěn)定性，所以，要利用錨桿混凝土框架對(duì)其進(jìn)行加固處理，并根據(jù)具體的需要選擇科學(xué)合理的框架結(jié)構(gòu)。在具體的山區(qū)公路路基邊坡防護(hù)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些損害程度較高的邊坡，針對(duì)于這些邊坡，就要對(duì)其采取強(qiáng)度較高的防護(hù)措施。

2.2 漿砌片石

漿砌片石的防護(hù)原理是通過(guò)防水排水的原理對(duì)一些容易受到雨水沖刷的土質(zhì)邊坡進(jìn)行防護(hù)的，在此過(guò)程中，并不是所有規(guī)格的漿砌片石都能夠直接應(yīng)用到邊坡防護(hù)過(guò)程中，首先，要根據(jù)需要的防護(hù)面積來(lái)設(shè)計(jì)漿砌片石的大小，并且根據(jù)所需要的漿砌片石的強(qiáng)度來(lái)規(guī)定砂漿的強(qiáng)度，以此保證其穩(wěn)固性;其次，要根據(jù)所需要防護(hù)的部位進(jìn)行漿砌片石的形態(tài)設(shè)計(jì)，對(duì)于一些位置比較高的山區(qū)公路路基邊坡，就要不斷堆砌高度堆砌進(jìn)行防護(hù)。最后，要設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，以保證其縱向排水的通暢性。

2.3 護(hù)面墻防護(hù)

護(hù)面墻防護(hù)重要應(yīng)用與一些受自然環(huán)境影響而出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象的路基邊坡中，這主要是因?yàn)檫@種護(hù)面墻結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)不同形式對(duì)路基邊坡進(jìn)行針對(duì)性防護(hù)，并根據(jù)路基邊坡的高度和大小進(jìn)行相關(guān)的防護(hù)設(shè)計(jì)，首先，為了提升護(hù)面墻防護(hù)措施的穩(wěn)定性，要根據(jù)施工環(huán)境的地質(zhì)情來(lái)制定施工設(shè)計(jì)方案，并對(duì)護(hù)面墻的高度、厚度、平臺(tái)個(gè)數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，以此提升邊坡護(hù)面墻和路基邊坡本身的穩(wěn)定性。其次，還要考慮到施工環(huán)節(jié)的氣候狀況，如果當(dāng)?shù)剡^(guò)于干燥或潮濕，就要控制好護(hù)面墻的潮濕狀況，要盡可能的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，以延長(zhǎng)護(hù)面墻防護(hù)措施的使用年限。

3 結(jié)語(yǔ)

由上述可知，山區(qū)公路路基邊坡防護(hù)措施能夠在一定程度上延長(zhǎng)公路道路使用壽命，并保證交通線路的安全，所以，采取邊坡防護(hù)措施是十分必要的，而選擇何種邊坡防護(hù)措施也是能夠有效保障公路路基邊坡的決定性因素之一，在此過(guò)程中，只有遵循相關(guān)邊坡防護(hù)施工設(shè)計(jì)原則，并根據(jù)具體的施工環(huán)境和施工條件選擇出最為合適的邊坡防護(hù)措施，才能夠最大限度的保證該邊坡防護(hù)措施具有極高的適用性，并提升山區(qū)公路路基邊坡防護(hù)效率。

參考文獻(xiàn)：

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