李少山,孫 健,張江海
(中國(guó)石油化工股份有限公司天津分公司化工部,天津 300271)
中國(guó)石油化工股份有限公司天津分公司(簡(jiǎn)稱(chēng)天津石化)100 kt/a滌綸短纖維裝置NUEMAG卷曲機(jī)由德國(guó)NUEMAG公司引進(jìn),采用NUEMAG公司的工藝包,其卷曲輥直徑為520 mm,采用氣動(dòng)、液壓聯(lián)合控制運(yùn)行模式[1]。其中,氣動(dòng)系統(tǒng)包含2個(gè)功能區(qū)域,分別為主壓功能區(qū)域和背壓功能區(qū)域;液壓系統(tǒng)包含4個(gè)功能區(qū)域,分別為側(cè)頂裝置功能區(qū)域、上刀功能區(qū)域、下刀功能區(qū)域以及刀頭鎖緊功能區(qū)域。在實(shí)際生產(chǎn)中,隸屬于液壓系統(tǒng)的側(cè)頂裝置頻繁發(fā)生故障一直是影響滌綸短纖維生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定的重要因素[2],為提高設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)率,可對(duì)液壓側(cè)頂裝置進(jìn)行改造。作者探討了將NUEMAG卷曲機(jī)側(cè)頂裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓系統(tǒng)改為氣動(dòng)系統(tǒng)的可行性,通過(guò)計(jì)算液壓油缸推力,配置合適規(guī)格的氣缸,以達(dá)到維修便捷、長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行的目的。
NUEMAG卷曲機(jī)液壓側(cè)頂裝置包括液壓控制系統(tǒng)、2套液壓油缸、2套側(cè)頂桿,其作用是防止進(jìn)入卷曲機(jī)的絲束從卷曲輥兩端的側(cè)面掉落,確保上、下卷曲輥端面沒(méi)有縫隙[3]。側(cè)頂桿伸縮動(dòng)作中,伸長(zhǎng)時(shí),由液壓油缸作為執(zhí)行機(jī)構(gòu),通過(guò)推力軸承、側(cè)頂桿將動(dòng)力傳送至側(cè)板;回縮時(shí),通過(guò)壓縮彈簧的彈力自行回縮。液壓側(cè)頂裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 液壓側(cè)頂裝置結(jié)構(gòu)示意Fig.1 Schematic diagram of hydraulic side jacking device 1—側(cè)板;2—側(cè)頂外套;3—側(cè)頂桿;4—壓力彈簧;5—推力軸承;6—定位彈簧;7—單向軸承;8—油缸活塞
液壓側(cè)頂裝置單獨(dú)配備液壓站,由液壓站提供執(zhí)行動(dòng)力,通過(guò)電磁閥門(mén)控制油缸的進(jìn)、回油從而完成側(cè)頂桿伸縮動(dòng)作。液壓站包含多種控制閥門(mén)和元件,如:液壓馬達(dá)、儲(chǔ)能器、油路接合器、過(guò)濾器、電磁換向閥、溢流閥、雙向單向閥、調(diào)速閥。日常運(yùn)行中,電磁閥及液壓油缸故障頻率高,且故障點(diǎn)不易排查,只能依靠更換備件的方式來(lái)解決故障,設(shè)備的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行受到極大阻礙。
液壓系統(tǒng)是由液壓油作為動(dòng)力介質(zhì),依靠液壓馬達(dá)提供動(dòng)能并作用在油缸上的動(dòng)力系統(tǒng)。氣動(dòng)系統(tǒng)是由空氣作為動(dòng)力介質(zhì),依靠空壓機(jī)提供動(dòng)能并作用在氣缸上的動(dòng)力系統(tǒng)。兩者性能對(duì)比見(jiàn)表1[4]。
表1 液壓系統(tǒng)與氣動(dòng)系統(tǒng)的性能對(duì)比Tab.1 Contrast of properties between hydraulic system and pneumatic system
如表1所示,針對(duì)液壓側(cè)頂裝置只是起到壓緊卷曲輥端面的作用,作用單一,因此,可以考慮在保持側(cè)頂裝置推力不變的情況下,將原液壓系統(tǒng)改造為氣動(dòng)系統(tǒng),使其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化,達(dá)到減少故障、穩(wěn)定運(yùn)行的目的。
為確保氣動(dòng)改造成功,改造前必須對(duì)原液壓油缸推力進(jìn)行計(jì)算,以配置合適型號(hào)的氣缸,滿(mǎn)足正常生產(chǎn)要求。液壓油缸推力計(jì)算見(jiàn)式(1):
F=P1π(d2-r2)a
(1)
式中:F為油缸推力;P1為側(cè)頂裝置油缸表壓壓力;π為圓周率,3.14;d為油缸半徑;r為活塞桿半徑;a為缸體有效推力系數(shù)。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下:P1為11 MPa,d為1.5 cm,r為1.25 cm,a為80%,根據(jù)式(1)可計(jì)算出液壓油缸的F為1 899.7 N。
將液壓油缸改為氣缸后,假設(shè)原液壓油缸推力不變,按照此推力反計(jì)算氣缸直徑,氣缸直徑計(jì)算見(jiàn)式(2):
(2)
式中:D為氣缸直徑;P2為氣源壓力。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù):P2為0.6 MPa,F(xiàn)為1 899.7 N,a為80%,根據(jù)(2)可計(jì)算出氣缸的D為7.1 cm。因氣缸活塞為全閉式,故無(wú)活塞桿半徑值。
通過(guò)計(jì)算得知,采用D為7.1 cm的氣缸和液壓油缸產(chǎn)生的推力相當(dāng)。
由于氣缸為標(biāo)準(zhǔn)元件,為便于日后維修和更換,降低運(yùn)行成本,根據(jù)表2所示標(biāo)準(zhǔn)氣缸的性能參數(shù),選擇P2為0.6 MPa、D為63 mm的氣缸代替原液壓油缸。
表2 標(biāo)準(zhǔn)氣缸性能參數(shù) Tab.2 Performance parameters of standard cylinder
(1)現(xiàn)場(chǎng)配置0.6 MPa公用壓縮空氣源;準(zhǔn)備缸徑為63 mm的氣缸;準(zhǔn)備氣路換向閥門(mén)及壓縮空氣管線(xiàn)。
(2)拆除原液壓側(cè)頂裝置,封閉液壓側(cè)頂功能;拆卸側(cè)頂桿、油缸及其油路管線(xiàn)。
(3)改造側(cè)頂裝置,拆除壓力彈簧,側(cè)板回縮動(dòng)作由氣缸換向完成,氣缸固定在原油缸位置,固定方式為打孔螺栓固定。
(4)從氣源處引壓縮空氣管線(xiàn)至氣缸,安裝換向閥門(mén),壓縮空氣管線(xiàn)通過(guò)換向閥門(mén)一分為二,分別接入氣缸的上、下接口;通過(guò)手動(dòng)控制換向閥門(mén)來(lái)控制側(cè)頂桿的伸縮。
為驗(yàn)證實(shí)施方案的可行性,在天津石化100 kt/a滌綸短纖維裝置NUEMAG卷曲機(jī)上進(jìn)行了相應(yīng)的在線(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn),試驗(yàn)周期為180 d。
氣動(dòng)改造后,NUEMAG卷曲機(jī)側(cè)頂裝置運(yùn)行穩(wěn)定,側(cè)板無(wú)松動(dòng),側(cè)頂桿可通過(guò)閥門(mén)控制實(shí)現(xiàn)伸縮功能,無(wú)夾絲等異常情況。氣源由公用工程提供,氣壓穩(wěn)定,消除了以往液壓站提供液壓動(dòng)力的各種故障問(wèn)題。氣缸運(yùn)行良好,未出現(xiàn)任何問(wèn)題。對(duì)生產(chǎn)的滌綸短纖維產(chǎn)品進(jìn)行抽檢,絲束卷曲度、超長(zhǎng)及倍長(zhǎng)指標(biāo)均符合生產(chǎn)工藝控制要求的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),見(jiàn)表3。
表3 滌綸短纖維絲束質(zhì)量指標(biāo)Tab.3 Quality index of polyester staple tow
另外,實(shí)施氣動(dòng)改造后,可實(shí)現(xiàn)單人單側(cè)更換側(cè)板操作,消除以往兩人操作不同步造成的夾手人身傷害隱患。在線(xiàn)運(yùn)行測(cè)試180 d內(nèi),氣動(dòng)側(cè)頂裝置沒(méi)有發(fā)生故障,相比改造前頻繁的故障,減少了備件的損耗,創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。
a.NUEMAG卷曲機(jī)側(cè)頂裝置由液壓系統(tǒng)改為氣動(dòng)系統(tǒng)是可行的,依據(jù)設(shè)備使用特性,在保持推力不變的情況下,氣動(dòng)系統(tǒng)可以代替液壓系統(tǒng)。
b.選擇P2為0.6 MPa、D為63 mm的氣缸代替原液壓油缸,對(duì)側(cè)頂裝置原液壓系統(tǒng)實(shí)施氣動(dòng)改造,在天津石化100 kt/a滌綸短纖維裝置NUEMAG卷曲機(jī)上進(jìn)行在線(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn),運(yùn)行穩(wěn)定無(wú)故障,生產(chǎn)的滌綸短纖維產(chǎn)品質(zhì)量合格;且減少了備件的損耗,具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。