褚彥紅

摘 要

同步碎石封層作為預防性養(yǎng)護技術(shù)，在實際應用中都有很好的封水效果，能很好修復輕微裂縫，延緩路面損壞，增加道路使用壽命，降低養(yǎng)護費用，能很好適應公路養(yǎng)護需求。因此，在我省公路養(yǎng)護中得到了廣泛的應用?；诖?，文章對公路瀝青路面同步碎石封層技術(shù)的特點進行了總結(jié)，對施工過程中的準備工作和施工要點進行了分析，從而更好地提高公路瀝青路面同步碎石封層的施工質(zhì)量。

關鍵詞

瀝青路面;同步碎石封層;質(zhì)量

中圖分類號： U418.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 58

1 同步碎石封層技術(shù)特點

同步碎石封層技術(shù)主要是采用專業(yè)的碎石封層車，把結(jié)合材料和碎石材料一同鋪設在路面當中，并保證其能夠馬上進行融合，通過對瀝青磨損層的碾壓，來達到公路養(yǎng)護的目標。同步碎石封層的用途有很多，其中主要包括：為道路養(yǎng)護罩面、創(chuàng)建出全新的路面磨耗層、中輕交通道路面層、應力吸收膜黏結(jié)層以及路面下封層等。另外，和分步碎石封層進行比較能夠發(fā)現(xiàn)，同步碎石封層最大優(yōu)點是能夠把集料和黏結(jié)劑的鋪灑工作可以同時在一臺車上進行，而且還能夠讓所撒布的碎石顆粒馬上和剛使用的黏結(jié)劑相接觸，那么下面我們就來具體地介紹一下。

1.1 性能高、成本低

此項技術(shù)采用的是瀝青以及顆粒性石料，和過去的高速公路施工相比，無須耗費大量的成本。在經(jīng)過車輛碾壓的情況下，能夠讓材料和地面達到理想的碾壓效果，這對于提高高速公路的質(zhì)量會起到非常好的效果。而且還能夠延長公路的使用時間。

1.2 操作簡單、持久性強

同步碎石層技術(shù)主要是由瀝青膠以及顆粒性石料所組成的，在經(jīng)過車輛碾壓后，能夠和高速公路路面形成較強的黏結(jié)力，這樣就可以延長公路的使用時間。和過去所采用的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)因為在操作方式上相對簡便，所以能夠減少操作時間，更為重要的是能夠提高高速公路的質(zhì)量，從而得以能夠縮短工期。

1.3 加強路面抗裂性能

高速公路路面在使用較長時間后，很有可能出現(xiàn)開裂的情況。而如果能夠合理地運用同步碎石封層技術(shù)，就可以讓路面具有很好的防裂效果，并以此提高路面質(zhì)量。通常路面在使用5年后就有可能發(fā)生裂縫情況，而要是運用同步碎石封層技術(shù)，那么在養(yǎng)護壽命上是一般道路養(yǎng)護壽命的2-3倍，從而可以很大程度的提高道路的使用時間。

2 同步碎石封層施工準備

2.1 材料準備

（1）石料。選擇石料的依據(jù)為硬度、形狀和級配。一是硬度，在施工以后，行駛的車輛會碾壓和摩擦封層表面的碎石層，所需要的抗磨損能力較強，這就對石料的硬度有一定的要求;二是形狀，石料的表面必須粗糙一些，呈現(xiàn)出顆粒狀，在與瀝青相結(jié)合時才能夠形成較大的接觸面積，從而確保凹凸不平的縫隙能夠有效嵌入瀝青，使機械嵌鎖結(jié)合牢固的形成;三是級配，在石料選擇過程中通常將純碎石作為施工原料，不需要將其他輔料添加其中，因此是單一級配。通過篩分試驗，在供應石料選擇時需要確保有統(tǒng)一的顆粒規(guī)格標準和一致的級配標準;通過實驗，所選細長扁平石料含量要低于15%;通過力學實驗，花崗巖具有較高的壓碎率，因此玄武巖和石灰?guī)r是常用的材料。

（2）瀝青料。同步碎石封層鋪設過程中，瀝青層的黏結(jié)性要充足，從而能夠使牢固地結(jié)合體在封層內(nèi)形成;另外，要求瀝青層具有相應的爬升高度，碎石的2/3處是施工要求的爬升高度，從而確保瀝青能夠充分包裹碎石;與此同時，瀝青層的使用范圍比較廣泛，能夠配合多種不同的碎石進行使用。

2.2 機械準備

一般情況下，需要配備1臺或2臺裝載機，要求型號為50型以上的，配備1―2臺膠輪壓路機，型號為20T以上的，配備1臺水車，型號為8t的，其余需要配備1臺清刷機，1臺瀝青加溫車以及若干輛瀝青運輸車。

3 同步碎石封層技術(shù)施工要點及質(zhì)量控制

3.1 控制碎石質(zhì)量

所使用的碎石均是通過錘式破碎形成，要求碎石必須潔凈干燥、形狀規(guī)正且沒有風化現(xiàn)象，所使用單級配集料需要具有足夠的強度和耐磨耗性。相比于水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵而言，裝載機配合吹風機具有較快的速度，同時能夠使成本得到節(jié)約;如果碎石出現(xiàn)潮濕的情況，翻曬處理時可以通過裝載機進行，如果時間相對緊張，可以通過拌合樓加熱除濕除塵，該方法效率高、速度快。

3.2 瀝青溫度控制

在公路的養(yǎng)護過程中，瀝青溫度的合理控制也具有重要意義，它是不可或缺的一個環(huán)節(jié)。在加熱瀝青過程中，需要經(jīng)常測量溫度。通常來說，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度存在著一定的區(qū)別。石油瀝青具有相對較低的溫度，通常在大于145℃且小于160℃的范圍內(nèi)，不允許其最大值大于170℃。假如出現(xiàn)過高的溫度，容易破壞瀝青。與此同時，瀝青灑布溫度需要控制在大150℃且小于160℃的范圍內(nèi)。當兩者都與施工要求相符合時，才能夠順利進行公路養(yǎng)護工作。

3.3 灑布

混合料的灑布量是影響同步碎石封層質(zhì)量的重要方面，要根據(jù)原路面缺油和泛油情況、道路所在地區(qū)平均氣溫確定瀝青的灑布量，原路面缺油嚴重時增加灑布量，原路面有泛油跡象時降低瀝青灑布量，道路所在地區(qū)平均氣溫較低時增加瀝青的灑布量，道路所在地平均氣溫較高時，可適當降低瀝青灑布量。一般來說，最佳的灑布效果就是相應的壓路機輪胎不會黏附碎石?；诰唧w的灑布結(jié)果同樣需要進行后續(xù)的處理，采用人工補救的方式進行處理，最終提升其灑布效果。

3.4 碾壓

同步碎石封層的碾壓應該科學合理，需對碾壓施工各個階段的溫度進行測量、記錄，并對各種溫度間變化量進行準確計算，以此進行混合料拌和溫度的確定。應選取鋼輪壓路機進行碾壓施工，初壓遍數(shù)可控制2遍左右，復壓則控制3遍左右，要求終壓后瀝青混合料溫度仍在90℃以上。

3.5 接縫處理

對于同步瀝青碎石封層技術(shù)的實際應用來說，還應該重點關注于相應的接縫處進行有效的處理，一般在瀝青碎石的灑布過程中都要求接縫呈現(xiàn)出一條直線。在整個同步瀝青碎石封層技術(shù)實施的起止點都需要設置較為平順的接縫，并且還應該盡可能地保障接縫較為平順、緊密，如此才能夠在美觀性以及施工質(zhì)量方面都能夠取得較好的效果。在施工處理過程中，縱向接縫的應用也會存在，但是卻不宜過多，因為縱向接縫如果過多的話，很容易造成整體公路工程項目路面施工質(zhì)量問題。

3.6 清掃

在碾壓操作完成后，必要的清掃同樣是不可或缺的，這種清掃工作主要就是為了較好的控制碾壓處理后施工現(xiàn)場的有效性，盡可能地保障其處理的可靠性。

3.7 質(zhì)量檢查

3.7.1 現(xiàn)場檢查

在施工結(jié)束后，要選用一段路段來采取拉拔試驗以及剪切試驗，同時還要檢查防水材料能否和路面達到理想的黏結(jié)要求。

3.7.2 拉拔試驗

通過拉拔試驗，能夠掌握防水黏結(jié)層和瀝青混凝土的黏結(jié)程度，而其中溫度、防水層厚度等是決定黏結(jié)力的主要因素。

3.7.3 剪切試驗

由于溫度會對材料造成很大的影響，所以最好在各種溫度下來對抗剪強度進行監(jiān)測。通常在溫度低于25℃的情況下，會對防水黏性材料用量、路面準備情況對層間抗剪強度的影響進行研究。

而通過對拉拔以及剪切所進行的試驗結(jié)構(gòu)能夠看出，和過去的涂膜類防水涂料相比，同步碎石防水層在黏結(jié)性方面要更強一些。

3.7.4 破壞調(diào)查

采用涂抹類路面防水層，和路面的黏結(jié)強度會低一些，而在進行運輸?shù)倪^程中還很容易遭到破壞，而且就算完好無損也很有可能會被攤鋪機履帶所破壞，從中能夠看出，涂膜類橋面防水層并沒有質(zhì)量上的保證。

而如果使用同步碎石結(jié)構(gòu)類防水層的話，其并不會在運輸期間遭到破壞，而且在橋面鋪筑下面層瀝青混合料期間，采用同步碎石結(jié)構(gòu)類防水層，能夠和路面形成更好的黏結(jié)性，并不會因為攤鋪機履帶的影響而出現(xiàn)“起皮”的情況

4 施工質(zhì)量控制主要事項

（1）正確掌握瀝青路面受到破壞的程度，并合理的運用同步碎石封層施工工藝;（2）掌握交通、天氣等方面的情況，然后有針對性的采用瀝青以及碎石，同時還要確保瀝青以及碎石的質(zhì)量之間能夠保持較好的相容性;（3）確保同步碎石封層機能夠具有理想的技術(shù)能力，這樣就能夠確保封層施工的效果;（4）在能過滿足施工工藝和技術(shù)水平的情況下，合理的對同步碎石封層機進行調(diào)解和使用;（5）一定要進行試封層，然后給所要使用的技術(shù)參數(shù)進行合理的改正;（6）啟用具有較強專業(yè)能力的工作者來對材料進行選用，并確定配方、組合機具;（7）對封層施工的流程進行認真記錄，并做好有關的總結(jié)工作。

5 結(jié)束語

基于同步碎石封層具有良好的防水性、防滑性和高度耐磨耗和耐久性的優(yōu)越性能和較低的建設成本，使其在我省養(yǎng)護維修工程中得到廣泛應用。但在應用的過程中，需要注重施工質(zhì)量的控制，從而確保施工質(zhì)量達到預期的要求。

參考文獻

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