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        復(fù)雜城市環(huán)境泥水盾構(gòu)泥漿綠色處理技術(shù)分析

        2020-05-18 09:35:16杜貴新
        鐵道建筑技術(shù) 2020年1期
        關(guān)鍵詞:綠色設(shè)備施工

        杜貴新

        (中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司 江蘇南京 211800)

        1 引言

        隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的飛速發(fā)展,盾構(gòu)法被廣泛應(yīng)用于在城市中修建隧道[1-2]。其中,在泥水平衡盾構(gòu)中,掘削產(chǎn)生的土料與新注入的泥水混合形成泥漿,通過排漿泵及管道將其輸送至地面,對(duì)其處理加工實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。隨著盾構(gòu)掘進(jìn)施工,泥水平衡盾構(gòu)產(chǎn)出的廢棄泥漿量一般為掘削土體積的2~3倍[3-6]。這些廢棄的泥漿必須得到科學(xué)、妥善的處理,否則周邊的生態(tài)環(huán)境將會(huì)受到嚴(yán)重影響。特別是在北京這種繁華大都市,對(duì)泥漿的科學(xué)處理提出了更高要求。

        目前,國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者針對(duì)泥水平衡盾構(gòu)隧道產(chǎn)生的廢棄泥漿的分離技術(shù)進(jìn)行了分析研究。常鴿等[7]針對(duì)錢江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的廢棄泥漿的混凝分離技術(shù)進(jìn)行了探究,得到了混凝分離的最優(yōu)化條件。袁永學(xué)[8]針對(duì)杭州望江路過江隧道施工過程中產(chǎn)生的廢棄泥漿處理技術(shù)進(jìn)行了探討。李東升[9]對(duì)揚(yáng)州瘦西湖大直徑盾構(gòu)隧道產(chǎn)生的泥漿分離方法進(jìn)行了研究,得到了一種泥漿綠色處理技術(shù)。許滿吉[10]針對(duì)南京長(zhǎng)江隧道泥水盾構(gòu)施工中泥漿處理的工藝流程進(jìn)行了深入研究,其研究結(jié)果為泥漿妥善處理提供了在經(jīng)濟(jì)上控制成本、時(shí)間上保證進(jìn)度的有益依據(jù)。魏向明[11]針對(duì)全黏土地層泥水盾構(gòu)環(huán)流系統(tǒng)泥漿處理關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,對(duì)盾構(gòu)穿越泥水進(jìn)行計(jì)算,并提出保證泥漿處理采取的各種措施。邵啟昌[12]針對(duì)中心城區(qū)泥水盾構(gòu)隧道泥水系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,提出了適用于城市卵礫石黏土混合地層的泥水處理配套技術(shù)。

        綜上,目前針對(duì)復(fù)雜城市環(huán)境大直徑泥水平衡盾構(gòu)泥漿的處理技術(shù)分析研究相對(duì)較少。本文以新建京張高鐵清華園隧道為背景,針對(duì)在該隧道附近的復(fù)雜城市環(huán)境下,盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的廢棄泥漿綠色處理技術(shù)進(jìn)行了適應(yīng)性分析與研究。該綠色處理技術(shù)的實(shí)施,有效地實(shí)現(xiàn)了在復(fù)雜城市環(huán)境下盾構(gòu)施工“零排放”,為今后類似工程廢漿處理技術(shù)提供了參考。

        2 工程背景

        2.1 隧道概況

        新建京張城際鐵路清華園隧道位于北京市繁華區(qū)域。該隧道正線全長(zhǎng)6 020 m,其中盾構(gòu)隧道部分長(zhǎng)為4 448.5 m。該隧道分為南北兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,采用直徑為12.64 m的圓形泥水盾構(gòu)機(jī)同時(shí)進(jìn)行開挖掘進(jìn),是目前北京地區(qū)開挖斷面最大的盾構(gòu)隧道。

        該隧道地處城市核心區(qū),地面建(構(gòu))筑物多而復(fù)雜,地表環(huán)境復(fù)雜多變。同時(shí)該隧道近距離并行地鐵13號(hào)線,穿越4處地鐵、7處主要城市道路及88條重要市政管線,是國(guó)內(nèi)目前穿越重要建構(gòu)筑物最多的鐵路單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

        根據(jù)地質(zhì)勘察資料與數(shù)據(jù),該隧道所在現(xiàn)場(chǎng)的主要地層為雜填土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、粗砂、卵石土等。其中,粉質(zhì)黏土、粉土地層中超過75μm粒徑占比在15%左右;50~20μm粒徑顆粒占比約50%,20μm粒徑以下顆粒占比約35%。在卵石土層中,2~6 cm卵石的含量占比約60%,最大卵石的顆粒直徑超過13 cm。相對(duì)而言,粉土、粉質(zhì)黏土的自穩(wěn)性較好,砂類土、卵石土自穩(wěn)能力差,易出現(xiàn)坍塌等問題;同時(shí)由于地層變化較大,盾構(gòu)掘進(jìn)過程泥漿比重增長(zhǎng)較快,劣化泥漿量增加較多,對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)效率影響較大。

        2.2 工程特點(diǎn)

        粉質(zhì)黏土地層長(zhǎng)達(dá)1 200 m,粒徑在50μm以下成分在粉質(zhì)黏土地層中占比50%以上,目前此類黏土顆粒較難通過泥水分離設(shè)備分離,掘進(jìn)期間需廢棄大量泥漿。因施工地點(diǎn)位于北京市海淀區(qū)境內(nèi),無場(chǎng)地處理成為制約盾構(gòu)施工效率的一大難點(diǎn),同時(shí)受特殊性政策及北京市高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保要求的影響,泥漿的處理方式也是制約掘進(jìn)效率的難題。

        該隧道所處地區(qū)環(huán)境復(fù)雜,環(huán)保要求高。地處城市核心區(qū),周邊居民、高校密集,施工環(huán)境與郊區(qū)、野外差異很大,特別是環(huán)保要求日益提高,對(duì)施工組織、物料運(yùn)輸、夜間施工、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等造成了極大制約,嚴(yán)重影響施工組織。

        工期要求高,場(chǎng)地不滿足。該隧道地處北京海淀核心區(qū),地面土地尤為珍貴,在地面占用過多的土地,拆遷難度大,影響交通正常運(yùn)行。為保證節(jié)點(diǎn)工期,在如此復(fù)雜的條件下,確保2022年北京—張家口冬奧會(huì)期間的正常使用,盾構(gòu)機(jī)每個(gè)月的平均進(jìn)度指標(biāo)為掘進(jìn)280 m,在同類工程中是前所未有的。

        3 泥漿環(huán)保綜合處理技術(shù)

        泥漿綜合處理技術(shù)的作用是分離和處理盾構(gòu)切削土砂形成的泥水,然后把分離出來的泥漿泵入調(diào)整槽。為響應(yīng)京張高鐵綠色辦奧理念,京張高鐵清華園隧道盾構(gòu)施工采用ZXSⅡ-2500/20泥水處理設(shè)備、壓濾設(shè)備及離心設(shè)備相結(jié)合的泥漿綜合處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)泥漿的循環(huán)利用。

        清華園隧道盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的廢漿按以下步驟處理:收集→改性→壓濾(含送漿、建壓)→排出壓濾產(chǎn)生的水→通過隔膜進(jìn)行壓榨→通過吹氣進(jìn)行脫水→卸出廢料→對(duì)管路進(jìn)行沖洗。通過PLC裝置自動(dòng)控制所有壓濾過程,壓濾過程可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換;通過壓濾后形成的渣料含水率可降低至23%,這些渣料可以直接裝車運(yùn)送至廢料處理廠。直接將回收的清水和二級(jí)旋流后的泥漿進(jìn)行混合,達(dá)到進(jìn)泥漿的要求,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)泥漿的重復(fù)利用。由此可做到泥漿循環(huán)利用,實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保施工。

        3.1 技術(shù)原理

        (1)通過預(yù)篩分技術(shù)、一級(jí)旋流分離及二級(jí)旋流分離技術(shù),達(dá)到有效分離盾構(gòu)循環(huán)泥漿中砂與泥的效果。

        (2)采用脫水篩進(jìn)行高頻振動(dòng)脫水,使外運(yùn)廢渣的含水率≤23%,適合自卸車直接運(yùn)輸。

        (3)采用壓濾設(shè)備處理多余的廢漿來保證地面工程泥漿的零排放。

        (4)采用離心設(shè)備緩解掘進(jìn)時(shí)泥漿處理的壓力,將泥漿分離成渣土和水。

        (5)運(yùn)用制調(diào)漿設(shè)備,達(dá)到盾構(gòu)泥漿循環(huán)系統(tǒng)的流量平衡、物料平衡及循環(huán)泥漿的調(diào)節(jié)與快速補(bǔ)償?shù)男Ч?/p>

        (6)采用PLC遠(yuǎn)程控制模塊,實(shí)現(xiàn)地面泥水處理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

        圖1給出了泥漿綜合處置技術(shù)各功能單元的關(guān)聯(lián)示意。

        圖1 泥漿綜合處置技術(shù)各功能單元關(guān)聯(lián)

        3.2 ZXSⅡ-2500/20泥水處理設(shè)備

        盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的污漿經(jīng)由排泥泵經(jīng)分配器分配后送入泥水分離設(shè)備的進(jìn)漿槽,然后篩離粒徑超過3 mm的渣料;篩分剩下的泥漿進(jìn)入一級(jí)儲(chǔ)漿槽,給兩套一級(jí)旋流器進(jìn)料,經(jīng)過旋流除砂器及除泥篩進(jìn)行篩分,旋流除砂器產(chǎn)生的溢流進(jìn)入一級(jí)中儲(chǔ)箱,沿排漿管排出或者進(jìn)入一級(jí)或二級(jí)儲(chǔ)漿槽,由二級(jí)旋流除砂器進(jìn)漿泵泵入二級(jí)旋流除砂器組,二級(jí)旋流除砂器組底流口濃漿進(jìn)入除泥篩的上層細(xì)篩,一、二級(jí)旋流器底部流經(jīng)細(xì)篩脫水和篩選,分離出干燥的細(xì)渣料,篩下漿液則進(jìn)入一級(jí)儲(chǔ)漿槽池(見圖2);二級(jí)旋流器溢流自溜槽流入沉淀池或調(diào)漿池或二次除砂系統(tǒng)中。

        圖2 泥漿循環(huán)池

        3.3 壓濾設(shè)備

        盾構(gòu)機(jī)在黏土地層掘進(jìn)時(shí),泥漿中黏泥顆粒較多,黏度升高,旋流器分離性能將降低。經(jīng)二級(jí)泥水分離設(shè)備處理后(見圖3),泥漿中細(xì)黏土顆粒比重逐漸上升,應(yīng)該及時(shí)清除,否則泥漿的攜渣運(yùn)輸能力及環(huán)流系統(tǒng)的泵送運(yùn)輸能力將降低,進(jìn)而影響盾構(gòu)機(jī)泥水環(huán)流系統(tǒng)及施工進(jìn)度。

        圖3 泥水分離設(shè)備

        壓濾設(shè)備的功能(見圖4)是在泥水分離設(shè)備無法將足夠固相顆粒分離出來,同時(shí)廢漿比重也沒有還原到掘進(jìn)初期較低值(約1.10~1.20 g/cm3)情況下,進(jìn)行徹底的固液分離。通過分離出低含水率(23%~27%以下)的渣土、回收含低固相顆粒(50 mg/L以下)的濾液,將泥漿比重還原到掘進(jìn)初期所需的值,實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程的施工過程“零排放”。

        圖4 泥水壓濾設(shè)備

        圖5 離心設(shè)備

        3.4 離心設(shè)備

        為緩解掘進(jìn)時(shí)泥漿處理的壓力,同時(shí)增添了離心設(shè)備(見圖5)對(duì)沉淀池高比重的泥漿進(jìn)行離心處理。廢棄的泥漿被泵送到離心設(shè)備通過高速離心處理,然后廢棄泥漿被分離成可外運(yùn)的渣土和水,廢棄的渣土被外運(yùn)出去,分離出的水流入循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行重復(fù)利用。如此往復(fù),實(shí)現(xiàn)了泥漿的綠色循環(huán)利用。

        4 應(yīng)用效果分析

        傳統(tǒng)的廢棄泥漿處理技術(shù)效率低下、耗能嚴(yán)重,且污染環(huán)境嚴(yán)重。清華園隧道每掘進(jìn)一環(huán)產(chǎn)生約400 m3的廢棄泥漿,在泥漿中添加新研發(fā)的非離子型PAM絮凝劑,該絮凝劑無污染、無異味,可以加快泥漿絮凝、固結(jié)時(shí)間,析出的水可重復(fù)利用,固結(jié)后的土體稍加處理即可直接棄置。

        結(jié)合工程中產(chǎn)生的廢棄泥漿的性質(zhì),研發(fā)了一種新型高分子聚酯絲濾帶材料,將其與一定量的非離子型PAM絮凝劑一同加入泥漿,使泥漿中微小顆粒下沉,將上層水抽排出后輸送至壓濾機(jī),通過板式壓濾機(jī)將多余水分?jǐn)D壓出,實(shí)現(xiàn)廢棄泥漿快速壓濾、不粘結(jié),使水土實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格分離,直接達(dá)到廢水經(jīng)處理后重復(fù)利用的標(biāo)準(zhǔn)。

        掘進(jìn)產(chǎn)生的泥水通過隔膜壓濾設(shè)備處理,將泥土和水進(jìn)行分離,使水資源得以重復(fù)利用,泥餅可以直接外運(yùn),達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。

        泥漿綠色環(huán)保綜合處理技術(shù)已為京張高鐵清華園隧道成功處理了75萬m3廢漿,其中產(chǎn)生46萬m3渣土,廢棄渣土如圖6所示,壓濾設(shè)備壓濾后的廢棄泥餅如圖7所示。其余廢漿經(jīng)處置后重新進(jìn)入環(huán)流系統(tǒng)循環(huán)利用。該綠色綜合處理技術(shù)的成功運(yùn)用大大減少了施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵,防止了廢棄泥漿直接排入外界而造成的環(huán)境污染,提高了泥水的重復(fù)利用率,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)“零排放”,達(dá)到了降低成本、提高效率的目標(biāo),同時(shí)響應(yīng)了國(guó)家綠色施工的號(hào)召。

        圖6 泥水處理設(shè)備篩分渣土

        圖7 壓濾設(shè)備壓濾后的泥餅

        5 結(jié)束語

        (1)京張高鐵清華園隧道盾構(gòu)施工采用ZXSⅡ-2500/20泥水處理設(shè)備、壓濾設(shè)備及離心設(shè)備相結(jié)合的泥漿綜合處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)了泥漿循環(huán)利用,達(dá)到了綠色、環(huán)保、節(jié)能、高效的目標(biāo)。

        (2)將一定量新研發(fā)的非離子型PAM絮凝劑加入泥漿,可實(shí)現(xiàn)廢棄泥漿快速壓濾、不粘結(jié),使水土實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格分離,直接達(dá)到廢水經(jīng)處理后重復(fù)利用的標(biāo)準(zhǔn)。

        (3)為緩解掘進(jìn)時(shí)泥漿處理的壓力,同時(shí)增添了離心設(shè)備,廢棄的泥漿被泵送到離心設(shè)備通過高速離心處理,實(shí)現(xiàn)了泥漿的綠色循環(huán)利用。

        (4)泥漿綠色處理技術(shù)的實(shí)施保證了循環(huán)泥漿的質(zhì)量,產(chǎn)生了更好的泥水平衡效果,達(dá)到了降本增效的目標(biāo),為今后類似工程提供了技術(shù)參考依據(jù)。

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