何旭東 （徐州工程學(xué)院 管理工程學(xué)院，江蘇 徐州221008）

0 引 言

隨著信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，使傳統(tǒng)物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)有效融合，逐漸向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變，建設(shè)物流信息平臺是物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。物流信息平臺的構(gòu)建和運(yùn)營是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到信息技術(shù)、核心模塊、實(shí)施模式、運(yùn)營管理等方方面面的因素。物流信息平臺的核心功能如何界定？是僅僅實(shí)現(xiàn)物流信息的采集、處理、存儲和共享等基礎(chǔ)功能，還是涵蓋信息數(shù)據(jù)挖掘、物流誠信體系構(gòu)建、企業(yè)融資結(jié)算和信用擔(dān)保等增值服務(wù)；信息平臺建設(shè)和實(shí)施是由政府部門主導(dǎo)還是采取專業(yè)化物流信息平臺服務(wù)商主導(dǎo)的模式等。課題組成員帶著各種問題的調(diào)研提綱，來到JC 國際物流集團(tuán)有限公司，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并進(jìn)行認(rèn)真分析研究。

1 JC 物流網(wǎng)基本情況

JC 物流網(wǎng)是全球最大的網(wǎng)上物流交易市場，自成立以來，始終以電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)公共平臺為依托，以網(wǎng)絡(luò)營銷推廣、網(wǎng)絡(luò)交易、網(wǎng)絡(luò)結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)物流金融、信譽(yù)體系等多元化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為手段，整合國內(nèi)外物流行業(yè)資源和貿(mào)易客戶資源，打造成資源集中、安全、快捷的物流交易和結(jié)算服務(wù)平臺。

JC 物流網(wǎng)已經(jīng)成為匯聚全球物流提供商資源、貿(mào)易商資源的集中地，擁有來自200 多個國家和地區(qū)近千萬的企業(yè)用戶，每天均有數(shù)十萬家物流企業(yè)發(fā)布供應(yīng)、運(yùn)價、招標(biāo)、代理等重要信息。JC 物流網(wǎng)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、提升服務(wù)，解決物流行業(yè)痛點(diǎn)，相繼推出了物流行業(yè)的誠信標(biāo)準(zhǔn)“信譽(yù)通”、船期信息資源庫、運(yùn)價平臺、集裝箱頻道、貨運(yùn)在線美元支付平臺等物流服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品。

2 JC 物流網(wǎng)信息平臺功能

JC 物流網(wǎng)信息平臺主要包括物流交易平臺、物流資訊中心、物流人社區(qū)、物流結(jié)算和信用擔(dān)保等功能版塊，獨(dú)特創(chuàng)新的企業(yè)會員制為物流交易的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。平臺主要應(yīng)用功能如下：

2.1 物流電子交易

物流交易平臺是JC 信息平臺的核心部分，主要包括走貨和攬貨兩大部分。JC 物流扮演的是第四方物流的角色，自身不從事具體的物流交易業(yè)務(wù)，專注于提供倉儲、運(yùn)輸、融資、交易等物流服務(wù)的網(wǎng)上供需撮合、網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上支付、在途跟蹤、貨物保險、費(fèi)用結(jié)算、交易執(zhí)行結(jié)果的記錄與統(tǒng)計分析等。所有的物流服務(wù)需求方、供應(yīng)方、中間商都可以根據(jù)信息需求在對應(yīng)的版塊發(fā)布消息和查詢信息，為了提高信息命中率，平臺設(shè)置了集裝箱、拼箱、散雜貨、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、商檢報關(guān)、倉儲、快遞等具體行業(yè)頻道，讓更多的物流供需雙方輕松找到交易對象。

2.2 信息資源共享

平臺具備各種物流相關(guān)信息（包括政府、企業(yè)、其他機(jī)構(gòu)以及個人的） 發(fā)布、檢索、存儲、咨詢、核對的功能。包括物流需求信息的發(fā)布如車源信息、貨源信息、倉儲信息、車貨配載信息等；物流供應(yīng)信息的發(fā)布如貨代企業(yè)、船公司、駕駛員、車輛信息等；供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間信息的交互和共享等。具體包括實(shí)時新聞、貨運(yùn)實(shí)務(wù)、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)及綜合物流、進(jìn)出口貿(mào)易、物流專題、展會、行業(yè)數(shù)據(jù)、業(yè)內(nèi)期刊、物流工具、人才、政策法規(guī)、企業(yè)排名等在內(nèi)的眾多類型資訊，涵蓋了航運(yùn)物流活動的各個方面，為物流供需雙方客戶提供實(shí)時、專業(yè)、豐富的資訊信息，有效增強(qiáng)了客戶的黏性。

2.3 資源集成服務(wù)

JC 物流信息平臺作為第四方物流的表現(xiàn)形式，整合現(xiàn)有的第三方物流資源以及物流供應(yīng)鏈的資源，結(jié)合自身的互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，創(chuàng)新推出個性化、專業(yè)化和極致化的物流服務(wù)產(chǎn)品。通過整合平臺上豐富的信息資源（包括政府、企業(yè)、物流樞紐、金融機(jī)構(gòu)、各種工商企業(yè)的信息資源），JC 物流信息平臺能夠集成化地綜合應(yīng)用各種單項(xiàng)服務(wù)功能，提供一站式、一票制、一攬子服務(wù)，如多式聯(lián)運(yùn)的一票制、物流電子交易的一站式服務(wù)、境內(nèi)海運(yùn)費(fèi)美元在線支付、“貨運(yùn)險”在線投保服務(wù)以及企業(yè)供應(yīng)鏈全面解決方案的一攬子服務(wù)等。

2.4 人才交流論壇

物流人論壇主要用戶為物流專業(yè)的從業(yè)人員，包括職業(yè)經(jīng)理、貨運(yùn)專才和菜鳥新人，設(shè)置有物流學(xué)院、物流行業(yè)動態(tài)、貿(mào)易學(xué)院、企業(yè)會員、物流人物專訪、物流工具、物流會議、物流論壇、配套服務(wù)、休閑娛樂等專區(qū)，為從業(yè)者搭建了一個溝通和交流、學(xué)習(xí)與互動的平臺。

3 JC 物流網(wǎng)信息平臺的成功經(jīng)驗(yàn)

3.1 提高核心竟?fàn)幜?，?shí)現(xiàn)差異化發(fā)展

物流信息平臺建設(shè)的準(zhǔn)入門檻較低，很多平臺功能相似，同質(zhì)化嚴(yán)重。關(guān)鍵是要提升核心競爭力，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。譬如傳化物流是以線上線下互動的思維打造出全國首個“公路港物流服務(wù)平臺”，其中線下主營業(yè)務(wù)是搭建公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，線上任務(wù)則主要是搭建互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。通過線上的互聯(lián)網(wǎng)平臺與線下的公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)相互對接，從而打造出“集約化經(jīng)營、信息化管理”的物流發(fā)展生態(tài)平臺。而JC 物流網(wǎng)專注貨運(yùn)代理的交易過程，通過“信譽(yù)通”等創(chuàng)新產(chǎn)品來提高平臺的交易質(zhì)量。航運(yùn)物流信息平臺市場競爭激烈，只有認(rèn)清自己的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，才可能保持較高的客戶黏性和持久的生命力。

3.2 明確客戶服務(wù)需求，找準(zhǔn)物流服務(wù)痛點(diǎn)

物流業(yè)是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及業(yè)務(wù)范圍廣泛，客戶角色各異。運(yùn)輸方式分為航空、海運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)等；貨物形態(tài)分為整箱貨、拼箱貨、散雜貨以及快遞等；從業(yè)主體分為貿(mào)易商、船公司、貨運(yùn)代理、集裝箱公司、運(yùn)輸公司、倉儲公司以及報關(guān)公司等。公司規(guī)?？梢苑譃榇笮臀锪鞴尽⒅行⌒臀锪鞴竞徒?jīng)營個體。物流業(yè)態(tài)可以分為第一方、第二方、第三方以及第四方物流等。只有明確客戶定位和服務(wù)需求，才能做到精準(zhǔn)服務(wù)，才能讓客戶滿意度最大化。客戶關(guān)心的是利潤可觀、效益增加和成本降低，只有抓住這些物流服務(wù)行業(yè)的痛點(diǎn)，不斷優(yōu)化服務(wù)流程、降低交易費(fèi)用、創(chuàng)新物流服務(wù)產(chǎn)品，為客戶實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的、全信息化的高品質(zhì)物流增值服務(wù)。

3.3 整合物流業(yè)務(wù)資源，創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展模式

多年從事實(shí)體物流的經(jīng)驗(yàn)積累和近年來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，使得JC 物流能夠整合點(diǎn)式經(jīng)營企業(yè)、整合物流行業(yè)資源、整合物流人力資源、整合物流大市場，快速形成聯(lián)盟競爭優(yōu)勢。JC 物流是第一個把商業(yè)連鎖經(jīng)營引入到國際物流行業(yè)，通過連鎖經(jīng)營的方式，重組全球各地中小型成功的物流企業(yè)，可以用最少的資金、最短的時間迅速完成全球化的網(wǎng)絡(luò)布局。而后以業(yè)務(wù)整合為核心進(jìn)行集中采購，集合各分支機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)和客戶進(jìn)行資源整合，由JC 總部主導(dǎo)開發(fā)共同的國外代理，集中簽訂航線約價，形成價格優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)公司整體的優(yōu)勢資源共享，最終實(shí)現(xiàn)所有分支機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)一體化。最后，以JC 物流信息平臺實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部的全球信息共享和業(yè)務(wù)全過程資源優(yōu)化配置，打通線上線下物流業(yè)務(wù)全流程，幫助客戶降低物流成本、提高企業(yè)效益。

3.4 堅(jiān)持小步快走戰(zhàn)略，秉持開放滲透拓展原則

物流信息平臺構(gòu)建是一項(xiàng)長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。建設(shè)初期可以先行推出部分服務(wù)功能，在運(yùn)營過程中由市場加以驗(yàn)證服務(wù)產(chǎn)品的功效，讓客戶檢驗(yàn)服務(wù)產(chǎn)品的生命力，既可以減少一次性資金投入的壓力，還能夠有效減少糾錯成本。供應(yīng)商和顧客資源是一個一個洽談獲取的，平臺對接是一個一個逐步積累的，同樣產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新也是水到渠成的。信息平臺設(shè)計和建設(shè)中體現(xiàn)對外的開放性（與物流園、公路港等其他公共信息平臺對接）、向各行業(yè)的滲透性（與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)合作） 和借助其他平臺和技術(shù)進(jìn)行延伸拓展（與國家和省級平臺對接） 的原則，確保平臺可以不斷自我升級，不斷增加服務(wù)內(nèi)容，形成橫向的區(qū)域互動、行業(yè)互動和縱向的對接升級。

4 物流網(wǎng)信息平臺建設(shè)的制約因素

通過調(diào)研了解到物流網(wǎng)信息平臺在建設(shè)過程難免會遇到各種各樣的困難和瓶頸，主要是資金投入、交易規(guī)模、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)選用等方面的制約因素。另外，鑒于JC 物流網(wǎng)屬于經(jīng)營性信息平臺，徐州市智慧物流平臺屬于公益性信息平臺，那么在運(yùn)營模式和平臺可持續(xù)發(fā)展方面可能會有困難。

資金投入方面。平臺建設(shè)一般采取滾動投資，初期投資缺口較大，且多以免費(fèi)服務(wù)為主，如果缺乏長期穩(wěn)定的資金投入保障，在盈利模式未明的情況下，平臺建設(shè)難以為繼。

交易規(guī)模方面。平臺建設(shè)初期，應(yīng)用功能模塊開發(fā)不全面，企業(yè)接受服務(wù)的意愿不強(qiáng)烈，對自己的經(jīng)營數(shù)據(jù)安全性存在擔(dān)憂，實(shí)現(xiàn)線上數(shù)據(jù)交換和線上交易比較困難，平臺面臨交易規(guī)模擴(kuò)大的瓶頸。

技術(shù)開發(fā)方面。包括技術(shù)挖掘和平臺運(yùn)營技術(shù)，海量的物流大數(shù)據(jù)必須處理加工才能實(shí)現(xiàn)其真正的價值，需要物流平臺專業(yè)技術(shù)人才才能科學(xué)的解讀，這需要加大技術(shù)投入。

標(biāo)準(zhǔn)選用方面。由于缺乏物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，目前90%的物流公共信息平臺僅僅是貨主和物流企業(yè)簡單交換供需信息的集散地，基本上還處于企業(yè)級物流信息平臺孤島階段，平臺建設(shè)中信息交換和標(biāo)準(zhǔn)化的制定至關(guān)重要。

如果采取有效措施解除上述平臺建設(shè)中可能遇到的障礙，物流信息公共服務(wù)平臺就會逐漸走向成熟，完成從初期的資源整合到中期的業(yè)務(wù)整合，最終形成良性的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)（如圖1 所示）。

圖1 物流信息平臺成熟度等級及其特征

5 加快物流信息平臺構(gòu)建的對策建議

5.1 建立長效扶持機(jī)制，打造“智慧”示范工程

徐州市智慧物流信息平臺對于推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級具有積極作用，已被列入“智慧徐州”建設(shè)框架，建議迅速研究制定公共信息平臺建設(shè)的專項(xiàng)扶持意見，從資金、稅費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)等各方面制定相關(guān)政策，鼓勵科研院所、IT 企業(yè)、電信運(yùn)營商、行業(yè)協(xié)會、風(fēng)險投資等社會力量共同參與公共信息平臺建設(shè)，建立政府扶持的長效機(jī)制，爭取把徐州智慧物流信息平臺打造成為“智慧徐州”的示范性工程。通過進(jìn)一步總結(jié)該平臺的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，鼓勵在徐州建設(shè)更多的具有公共服務(wù)性質(zhì)的信息平臺，為徐州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)騰飛增添動力。

5.2 建立科學(xué)融資體系，創(chuàng)新平臺運(yùn)營模式

信息平臺建設(shè)要兼顧公益性和盈利性，分清平臺功能中公共服務(wù)、社會服務(wù)、市場服務(wù)三者的邊界，明確“公共服務(wù)是政府的職責(zé)，確保公益性的發(fā)揮，提供必要的公共免費(fèi)軟件和服務(wù)等；社會服務(wù)是中間地帶，由政府和物流市場一起推動；市場服務(wù)是要獲利的，由物流企業(yè)參與”的原則。針對公共服務(wù)模塊，建議采取政府購買服務(wù)的方式，設(shè)立信息平臺建設(shè)專項(xiàng)支持資金，按照平臺的用戶數(shù)或者流量給予付費(fèi)；針對社會服務(wù)模塊，可考慮財政投入前期啟動費(fèi)用，之后在建設(shè)運(yùn)營中收取成本費(fèi)用，保證盈虧均衡；對于市場服務(wù)模塊，鼓勵以平臺為載體，創(chuàng)新開發(fā)盈利性增值服務(wù)，提高平臺附加值。加大政府、電信運(yùn)營商與專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商的合作力度，進(jìn)一步深化和發(fā)掘信息平臺新的服務(wù)功能，達(dá)成多方合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的局面。

5.3 建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建平臺服務(wù)體系

充分發(fā)揮政府部門和行業(yè)協(xié)會的組織引導(dǎo)作用，鼓勵物流企業(yè)、平臺服務(wù)商和科研院所廣泛參與，共同制定物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系。通過免費(fèi)推廣標(biāo)準(zhǔn)化通用軟件和平臺信息免費(fèi)服務(wù)等方式，向企業(yè)推廣標(biāo)準(zhǔn)體系。整合物流各方資源，由政府、協(xié)會、服務(wù)商、物流企業(yè)合作共建，加強(qiáng)信息平臺功能集成，逐步與工商、稅收、金融、交通、外匯以及海關(guān)等部門信息平臺的對接交互。立足于打造區(qū)域性、行業(yè)性物流公共信息平臺，縱向?qū)訃医煌ㄟ\(yùn)輸物流公共信息共享平臺，橫向?qū)有袠I(yè)性物流公共信息平臺及物流園區(qū)公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)各級平臺的數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建信息全覆蓋的物流公共服務(wù)體系。

5.4 建立開放合作機(jī)制，營造共享共贏局面

JC 物流信息平臺屬于第三方物流建設(shè)的第四方物流平臺，注重客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)，線下具備完整的服務(wù)體系，善于整合社會閑散的物流資源。徐州物流信息平臺是由信息技術(shù)企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的第四方物流平臺，雖然在信息技術(shù)開發(fā)、平臺資源整合以及政府扶持力度等方面占據(jù)優(yōu)勢，但是對物流服務(wù)屬性認(rèn)知偏弱、駕馭物流業(yè)務(wù)流程方面能力不足。如果能夠與類似JC 這樣的物流信息化行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)通力合作、資源互補(bǔ)，首先實(shí)現(xiàn)領(lǐng)軍企業(yè)物流信息系統(tǒng)與徐州智慧物流信息平臺的互通互聯(lián)，隨后即可實(shí)現(xiàn)其上下游企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)與徐州物流信息平臺的對接，從而快速推動信息平臺的推廣與應(yīng)用。