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        游走于冰面??享受失控前的快感

        2020-05-15 08:32:31吳中元
        車主之友 2020年2期
        關鍵詞:級車附著力梅賽德斯

        吳中元

        其實只要看到AMG GT家族的成員亮相,那純粹的紅、妖艷的綠、亮眼的黃,不同的鮮明色彩出現(xiàn)在白茫茫一望無邊的冰雪之境,這時候已經沒有一個人還能保持內心的淡定。

        其實只要看到AMG GT家族的成員亮相,那純粹的紅、妖艷的綠、亮眼的黃,不同的鮮明色彩出現(xiàn)在白茫茫一望無邊的冰雪之境,這時候已經沒有一個人還能保持內心的淡定。在冰原之上構建的賽道中進行冰雪試駕,梅賽德斯- 奔馳為大部分性能座駕裝備了帶有錐形釘?shù)谋嫣?,在冰雪環(huán)境中耀目陽光的照射下,冰釘?shù)慕饘俟鉂膳c黑色的橡膠、紅色的卡鉗形成鮮明的視覺對比。我不禁伸手去觸摸,相當鋒利,很好,這場堅硬冰層上的駕馭會充滿樂趣。

        我知道這里的每一款座駕都將帶給我極致的體驗,并且對它們都相當期待。但梅賽德斯-AMG A35L會成為我一天完整試駕之后的最愛,卻是我之前并沒有想到的。這是一款2019年上市的新車,它的誕生其實伴隨著一定的爭議。比如“北京奔馳生產的AMG ?”“長軸距的AMG ?”“2.0T 的AMG ?”等等。然而,如果你真正駕駛上它,在冰面上馳騁的時候,你會打消所有顧慮。

        不可否認,這是一款獨一無二的中國特供AMG,但三廂的形式、基于前驅的四驅系統(tǒng),再配合上AMG的動力、懸架、轉向、制動、排氣等系統(tǒng),這輛車在冰面上的表現(xiàn)堪稱完美。確實,在冰面駕駛其實并不需要太強悍的動力,因為附著力的限制,過強的動力輸出很容易造成車輪的滑動,導致車輛的失控。然而動力不夠,你是絕對無法完成那些炫酷的漂移操作,也就無法盡情在冰面上玩耍。將車輛模式調至SPORT+,關閉ESP,如果此時身下是一輛AMG GT,那你需要十分小心地駕駛了,也許腳下一個顫抖,帥氣的漂移瞬間化作困于雪地內的尷尬。不過對于AMG A35L,冰雪享受就變得輕松很多,它的225kW/400N·m似乎在AMG家族中不算出彩,但也讓車輛于4.9s內完成0~100km/h的加速。更重要是它的懸架支撐與車身穩(wěn)定性太好了,即便你將電子保護系統(tǒng)全關,你也能清楚的感知輪胎在突破抓地極限之后,車輛的滑動將會如何發(fā)展,并且并不需要太過復雜的操作,也不用過分細膩的補油,車輛也能容易地回到掌控。這種從容的失控、優(yōu)雅的失控、可控的失控確實讓駕駛的過程樂趣十足。

        駕駛奔馳G級車越野非常容易,即便是在低附著力的冰雪越野場地攀爬陡坡,也沒有絲毫難度。

        而與最新車型形成鮮明對比的,非大G莫屬了。在梅賽德斯-奔馳完善的車型譜系中,奔馳G 級車是一個特點鮮明的存在,它不僅自誕生以來就保持了方方正正的盒子造型幾十年不變,在技術當面更是一直堅持最傳統(tǒng)而可靠的“三把鎖”設計,更不用提奔馳SUV命名中的“G”更是由此而來,足見其地位之重。盡管我一直覺得買奔馳G級車的,都是一群錢多到沒處花的主兒,花兩三百萬的價格,買一個幾十年前的造型、并不太大的車內空間,甚至連關門聲音都是那么簡單粗暴,找不到一點豪華車的感覺。然而奔馳G級車的魅力,就在于那純粹的性能與無人可比的穩(wěn)定可靠。

        駕駛奔馳G級車越野非常容易,即便是在低附著力的冰雪越野場地攀爬陡坡,也沒有絲毫難度。只需兩個步驟,首先啟用Low Range模式增加輪上扭矩,然后打開中央差速鎖,大G就幾乎已經能翻越一切障礙。大G的純機械四驅系統(tǒng),駕駛起來是讓人十分踏實的,因為車輛會在你不停加鎖過程中不斷提升車輛的越野性能,而路面情況也會忠實反饋給車內的駕駛者。當在雪地遭遇大角度的側坡,由于兩側受力過于不均,有可能在加油的過程中,單側車輪還會打滑,那么就再打開后鎖,這時即便是在雪地的交叉軸環(huán)境,大G 也能毫不打滑地穩(wěn)定通過。當然,如果三把鎖全部鎖住,大G就變成了名副其實的攀爬利器。超強的越野性和可靠的表現(xiàn),也讓大G毫無懸念成為整個冰雪試駕的安全保障車。當你看到一片白茫茫的冰原上,偶爾一輛形單影只的大G高速駛過,四處循場或是趕去救援的時候,你會由衷的感慨它的帥氣。

        當然,作為梅賽德斯-AMG獨立研發(fā)的車型,AMG-GT的駕駛樂趣自然是無人能及的。性格暴烈的V8雙渦輪增壓發(fā)動機絕對為駕馭而生,盡管在冰面上車輛穩(wěn)定系統(tǒng)幾乎在90% 的時間會對它進行限制。那么就嘗試關閉一點電子的保護,事情一下變得美妙起來,車輛的尾部隨著腳底油門的控制開始翩翩起舞。很好,我費力坐進低矮的車身,可不是為了享受四平八穩(wěn)的行駛,更何況AMG對于懸架、變速器、排氣聲浪等的控制按鈕已經在身旁熟悉位置放大了兩三倍勾引著我,我們必須盡情玩耍,否則就是暴殄天物。

        作為國內頂級的冰雪試駕項目,梅賽德斯- 奔馳冰雪對決以旗下眾多卓越產品在極具挑戰(zhàn)的極端駕駛環(huán)境下,讓參與者充分感受到奔馳最新車型全方位的非凡魅力。然而一整天的全系試駕,我竟然還沒有過癮。每一次項目與車輛的更換,都是全新的與眾不同的感覺與驚喜,大G的穩(wěn)健,AMG GT的靈動,AMG A35L的賽道操控,用E級帶著龐大車身去定圓漂移……每個環(huán)節(jié)都是印象深刻、樂趣無窮,一天過后,意猶未盡,期望有緣,來年再會!

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