秘姚瑤

納尼· 羅馬是誰(shuí)？他是達(dá)喀爾拉力賽歷史上第三個(gè)雙料冠軍。分別在2004年、2014年分別奪得摩托車(chē)組冠軍和汽車(chē)組冠軍。此次他將與寶沃汽車(chē)攜手征戰(zhàn)2020達(dá)喀爾。

達(dá)喀爾的傳奇

達(dá)喀爾拉力賽，由法國(guó)人澤利· 薩賓于1978年創(chuàng)辦，起初的賽事僅僅是由一群冒險(xiǎn)者發(fā)起的業(yè)余賽會(huì)，從巴黎出發(fā)，到達(dá)喀爾結(jié)束，穿越非洲大陸。

整個(gè)達(dá)喀爾賽事的就是一場(chǎng)充滿(mǎn)未知和挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn)，比賽線(xiàn)路每年都會(huì)不同，賽事的完賽率只有約1/3，這種挑戰(zhàn)超越了世界上任何一種賽事。在達(dá)喀爾，你的對(duì)手不是別的車(chē)手，而是環(huán)境、更是你自己。

達(dá)喀爾賽事從創(chuàng)辦至今經(jīng)歷了三大階段。

1978-2008

非洲階段：

30年間，達(dá)喀爾拉力賽從民間賽事成長(zhǎng)為世界頂級(jí)賽事之一?！皩?duì)于參加的人來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn);對(duì)于沒(méi)參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想?！边@是創(chuàng)始人澤利· 薩賓對(duì)達(dá)喀爾最好的定義。1986年，澤利· 薩賓在監(jiān)察比賽的過(guò)程中，遭遇直升機(jī)墜機(jī)，意外喪生。他將自己畢生的熱情都獻(xiàn)給了達(dá)喀爾。

2008年，因?yàn)槭艿椒侵蘧硟?nèi)恐怖主義的威脅，當(dāng)年賽事終告取消，達(dá)喀爾的非洲階段也正式畫(huà)上了句號(hào)。

2009-2019

南美階段：

隨后的10年，達(dá)喀爾賽事轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美，在廣袤的南美大陸上一跑就是10年。

2020

亞洲階段：

2020年，達(dá)喀爾拉開(kāi)了亞洲的序幕，賽事移師中東國(guó)度沙特阿拉伯，這將是另一個(gè)傳奇的開(kāi)始。

寶沃的賽史

在達(dá)喀爾的舞臺(tái)上，寶沃汽車(chē)算是一個(gè)準(zhǔn)新人，從2018年開(kāi)始，已經(jīng)連續(xù)參加了3屆比賽。但在世界賽車(chē)史上，寶沃汽車(chē)卻也有著自己濃墨重彩的痕跡。

在著名的勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林1000公里大賽、卡雷拉泛美拉力賽、法國(guó)蒙特赫里大獎(jiǎng)賽等多項(xiàng)國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)賽事中都取得了驕人成績(jī)，先后51次打破世界紀(jì)錄。

對(duì)于寶沃汽車(chē)而言，參加不是目的，贏才是。

于是在2020達(dá)喀爾拉力賽上，寶沃汽車(chē)派出了兩組車(chē)手。其中最引人關(guān)注的就是301號(hào)賽車(chē)，被達(dá)喀爾官方冠以“LEGEND（傳奇）”字樣的車(chē)手——納尼· 羅馬。

納尼·羅馬，西班牙人，全名約翰-羅馬-卡拉拉赫（JoanRoma Cararach）。他的拉力賽歷史是從摩托車(chē)開(kāi)始的，曾多次獲得西班牙越野拉力賽錦標(biāo)賽摩托車(chē)組、4T世界越野錦標(biāo)賽、ISDE、埃及越野賽、Baja拉力賽、突尼斯拉力賽等各種冠軍、亞軍。

1996年，納尼· 羅馬正式進(jìn)軍達(dá)喀爾拉力賽摩托車(chē)組，然而達(dá)喀爾不愧頂級(jí)越野拉力賽之名，即便羅馬這種各種冠軍頭銜加身的資深賽手，也無(wú)法順利駕馭，從達(dá)喀爾的官方資料來(lái)看，從1996-2004的9年時(shí)間里，羅馬雖然幾乎每屆都能斬獲數(shù)次賽段冠軍，但也竟有6次最終都沒(méi)有順利完賽。羅馬可能一直都少了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣。

2004年，運(yùn)氣終于眷顧了納尼· 羅馬，這一年，他最終奪得了摩托車(chē)組的總冠軍。就當(dāng)人們以為2005 年的羅馬將會(huì)朝著連冠進(jìn)發(fā)的時(shí)候。他卻毅然決然的轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)組，開(kāi)始了新的自我挑戰(zhàn)。

于是，又是一個(gè)9年，2014年，納尼· 羅馬捧得汽車(chē)組最終桂冠，也正式成為達(dá)喀爾歷史上第三位摩托車(chē)和汽車(chē)的雙冠王。

2020達(dá)喀爾，納尼·羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達(dá)喀爾

寶沃車(chē)隊(duì)還派出了另一組由葡萄牙車(chē)手駕駛的332號(hào)賽車(chē)43

寶沃這個(gè)品牌有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，特別是在拉力賽領(lǐng)域。

2020達(dá)喀爾，納尼· 羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達(dá)喀爾，說(shuō)起為什么選擇寶沃車(chē)隊(duì)，羅馬表示：促使我做出選擇的，是寶沃近幾年在達(dá)喀爾賽事上的強(qiáng)勁表現(xiàn)。寶沃這個(gè)品牌有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，特別是在拉力賽領(lǐng)域。寶沃已經(jīng)參加了兩屆達(dá)喀爾，車(chē)輛的表現(xiàn)很好，但我們還有許多工作要完善。我相信，我和寶沃汽車(chē)一起，一定能做的更好，取得更好的成績(jī)。

除了納尼· 羅馬的301號(hào)賽車(chē)外，寶沃車(chē)隊(duì)還派出了另一組由葡萄牙車(chē)手駕駛的332號(hào)賽車(chē)。而在車(chē)型方面，寶沃車(chē)隊(duì)將派出由寶沃旗艦SUV BX7進(jìn)行局部改裝后BX7 DKR EVO 車(chē)型參賽外，寶沃BX7TS車(chē)型還將作為隨隊(duì)保障車(chē)進(jìn)行賽事全程保障。

截止發(fā)稿時(shí)為止，納尼· 羅馬的成績(jī)保持在前十名左右的位置，希望2020的中東沙漠，能再次帶給他幸運(yùn)。畢竟達(dá)喀爾仍舊是一個(gè)七分天注定，三分靠打拼的自我挑戰(zhàn)。