秘姚瑤

納尼· 羅馬是誰？他是達喀爾拉力賽歷史上第三個雙料冠軍。分別在2004年、2014年分別奪得摩托車組冠軍和汽車組冠軍。此次他將與寶沃汽車攜手征戰(zhàn)2020達喀爾。

達喀爾的傳奇

達喀爾拉力賽，由法國人澤利· 薩賓于1978年創(chuàng)辦，起初的賽事僅僅是由一群冒險者發(fā)起的業(yè)余賽會，從巴黎出發(fā)，到達喀爾結(jié)束，穿越非洲大陸。

整個達喀爾賽事的就是一場充滿未知和挑戰(zhàn)的冒險，比賽線路每年都會不同，賽事的完賽率只有約1/3，這種挑戰(zhàn)超越了世界上任何一種賽事。在達喀爾，你的對手不是別的車手，而是環(huán)境、更是你自己。

達喀爾賽事從創(chuàng)辦至今經(jīng)歷了三大階段。

1978-2008

非洲階段：

30年間，達喀爾拉力賽從民間賽事成長為世界頂級賽事之一?！皩τ趨⒓拥娜藖碚f，這是一項挑戰(zhàn);對于沒參加的人來說，這是一個夢想?！边@是創(chuàng)始人澤利· 薩賓對達喀爾最好的定義。1986年，澤利· 薩賓在監(jiān)察比賽的過程中，遭遇直升機墜機，意外喪生。他將自己畢生的熱情都獻給了達喀爾。

2008年，因為受到非洲境內(nèi)恐怖主義的威脅，當年賽事終告取消，達喀爾的非洲階段也正式畫上了句號。

2009-2019

南美階段：

隨后的10年，達喀爾賽事轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美，在廣袤的南美大陸上一跑就是10年。

2020

亞洲階段：

2020年，達喀爾拉開了亞洲的序幕，賽事移師中東國度沙特阿拉伯，這將是另一個傳奇的開始。

寶沃的賽史

在達喀爾的舞臺上，寶沃汽車算是一個準新人，從2018年開始，已經(jīng)連續(xù)參加了3屆比賽。但在世界賽車史上，寶沃汽車卻也有著自己濃墨重彩的痕跡。

在著名的勒芒24小時耐力賽、紐博格林1000公里大賽、卡雷拉泛美拉力賽、法國蒙特赫里大獎賽等多項國際頂級汽車賽事中都取得了驕人成績，先后51次打破世界紀錄。

對于寶沃汽車而言，參加不是目的，贏才是。

于是在2020達喀爾拉力賽上，寶沃汽車派出了兩組車手。其中最引人關(guān)注的就是301號賽車，被達喀爾官方冠以“LEGEND（傳奇）”字樣的車手——納尼· 羅馬。

納尼·羅馬，西班牙人，全名約翰-羅馬-卡拉拉赫（JoanRoma Cararach）。他的拉力賽歷史是從摩托車開始的，曾多次獲得西班牙越野拉力賽錦標賽摩托車組、4T世界越野錦標賽、ISDE、埃及越野賽、Baja拉力賽、突尼斯拉力賽等各種冠軍、亞軍。

1996年，納尼· 羅馬正式進軍達喀爾拉力賽摩托車組，然而達喀爾不愧頂級越野拉力賽之名，即便羅馬這種各種冠軍頭銜加身的資深賽手，也無法順利駕馭，從達喀爾的官方資料來看，從1996-2004的9年時間里，羅馬雖然幾乎每屆都能斬獲數(shù)次賽段冠軍，但也竟有6次最終都沒有順利完賽。羅馬可能一直都少了一點點運氣。

2004年，運氣終于眷顧了納尼· 羅馬，這一年，他最終奪得了摩托車組的總冠軍。就當人們以為2005 年的羅馬將會朝著連冠進發(fā)的時候。他卻毅然決然的轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車組，開始了新的自我挑戰(zhàn)。

于是，又是一個9年，2014年，納尼· 羅馬捧得汽車組最終桂冠，也正式成為達喀爾歷史上第三位摩托車和汽車的雙冠王。

2020達喀爾，納尼·羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達喀爾

寶沃車隊還派出了另一組由葡萄牙車手駕駛的332號賽車43

寶沃這個品牌有著很強的運動基因，特別是在拉力賽領(lǐng)域。

2020達喀爾，納尼· 羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達喀爾，說起為什么選擇寶沃車隊，羅馬表示：促使我做出選擇的，是寶沃近幾年在達喀爾賽事上的強勁表現(xiàn)。寶沃這個品牌有著很強的運動基因，特別是在拉力賽領(lǐng)域。寶沃已經(jīng)參加了兩屆達喀爾，車輛的表現(xiàn)很好，但我們還有許多工作要完善。我相信，我和寶沃汽車一起，一定能做的更好，取得更好的成績。

除了納尼· 羅馬的301號賽車外，寶沃車隊還派出了另一組由葡萄牙車手駕駛的332號賽車。而在車型方面，寶沃車隊將派出由寶沃旗艦SUV BX7進行局部改裝后BX7 DKR EVO 車型參賽外，寶沃BX7TS車型還將作為隨隊保障車進行賽事全程保障。

截止發(fā)稿時為止，納尼· 羅馬的成績保持在前十名左右的位置，希望2020的中東沙漠，能再次帶給他幸運。畢竟達喀爾仍舊是一個七分天注定，三分靠打拼的自我挑戰(zhàn)。