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        寶沃汽車的亞洲達(dá)喀爾征程

        2020-05-15 08:32:31秘姚瑤
        車主之友 2020年2期
        關(guān)鍵詞:寶沃達(dá)喀爾拉力賽

        秘姚瑤

        納尼· 羅馬是誰(shuí)?他是達(dá)喀爾拉力賽歷史上第三個(gè)雙料冠軍。分別在2004年、2014年分別奪得摩托車組冠軍和汽車組冠軍。此次他將與寶沃汽車攜手征戰(zhàn)2020達(dá)喀爾。

        達(dá)喀爾的傳奇

        達(dá)喀爾拉力賽,由法國(guó)人澤利· 薩賓于1978年創(chuàng)辦,起初的賽事僅僅是由一群冒險(xiǎn)者發(fā)起的業(yè)余賽會(huì),從巴黎出發(fā),到達(dá)喀爾結(jié)束,穿越非洲大陸。

        整個(gè)達(dá)喀爾賽事的就是一場(chǎng)充滿未知和挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn),比賽線路每年都會(huì)不同,賽事的完賽率只有約1/3,這種挑戰(zhàn)超越了世界上任何一種賽事。在達(dá)喀爾,你的對(duì)手不是別的車手,而是環(huán)境、更是你自己。

        達(dá)喀爾賽事從創(chuàng)辦至今經(jīng)歷了三大階段。

        1978-2008

        非洲階段:

        30年間,達(dá)喀爾拉力賽從民間賽事成長(zhǎng)為世界頂級(jí)賽事之一。“對(duì)于參加的人來(lái)說,這是一項(xiàng)挑戰(zhàn);對(duì)于沒參加的人來(lái)說,這是一個(gè)夢(mèng)想。”這是創(chuàng)始人澤利· 薩賓對(duì)達(dá)喀爾最好的定義。1986年,澤利· 薩賓在監(jiān)察比賽的過程中,遭遇直升機(jī)墜機(jī),意外喪生。他將自己畢生的熱情都獻(xiàn)給了達(dá)喀爾。

        2008年,因?yàn)槭艿椒侵蘧硟?nèi)恐怖主義的威脅,當(dāng)年賽事終告取消,達(dá)喀爾的非洲階段也正式畫上了句號(hào)。

        2009-2019

        南美階段:

        隨后的10年,達(dá)喀爾賽事轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美,在廣袤的南美大陸上一跑就是10年。

        2020

        亞洲階段:

        2020年,達(dá)喀爾拉開了亞洲的序幕,賽事移師中東國(guó)度沙特阿拉伯,這將是另一個(gè)傳奇的開始。

        寶沃的賽史

        在達(dá)喀爾的舞臺(tái)上,寶沃汽車算是一個(gè)準(zhǔn)新人,從2018年開始,已經(jīng)連續(xù)參加了3屆比賽。但在世界賽車史上,寶沃汽車卻也有著自己濃墨重彩的痕跡。

        在著名的勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林1000公里大賽、卡雷拉泛美拉力賽、法國(guó)蒙特赫里大獎(jiǎng)賽等多項(xiàng)國(guó)際頂級(jí)汽車賽事中都取得了驕人成績(jī),先后51次打破世界紀(jì)錄。

        對(duì)于寶沃汽車而言,參加不是目的,贏才是。

        于是在2020達(dá)喀爾拉力賽上,寶沃汽車派出了兩組車手。其中最引人關(guān)注的就是301號(hào)賽車,被達(dá)喀爾官方冠以“LEGEND(傳奇)”字樣的車手——納尼· 羅馬。

        納尼·羅馬,西班牙人,全名約翰-羅馬-卡拉拉赫(JoanRoma Cararach)。他的拉力賽歷史是從摩托車開始的,曾多次獲得西班牙越野拉力賽錦標(biāo)賽摩托車組、4T世界越野錦標(biāo)賽、ISDE、埃及越野賽、Baja拉力賽、突尼斯拉力賽等各種冠軍、亞軍。

        1996年,納尼· 羅馬正式進(jìn)軍達(dá)喀爾拉力賽摩托車組,然而達(dá)喀爾不愧頂級(jí)越野拉力賽之名,即便羅馬這種各種冠軍頭銜加身的資深賽手,也無(wú)法順利駕馭,從達(dá)喀爾的官方資料來(lái)看,從1996-2004的9年時(shí)間里,羅馬雖然幾乎每屆都能斬獲數(shù)次賽段冠軍,但也竟有6次最終都沒有順利完賽。羅馬可能一直都少了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣。

        2004年,運(yùn)氣終于眷顧了納尼· 羅馬,這一年,他最終奪得了摩托車組的總冠軍。就當(dāng)人們以為2005 年的羅馬將會(huì)朝著連冠進(jìn)發(fā)的時(shí)候。他卻毅然決然的轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車組,開始了新的自我挑戰(zhàn)。

        于是,又是一個(gè)9年,2014年,納尼· 羅馬捧得汽車組最終桂冠,也正式成為達(dá)喀爾歷史上第三位摩托車和汽車的雙冠王。

        2020達(dá)喀爾,納尼·羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達(dá)喀爾

        寶沃車隊(duì)還派出了另一組由葡萄牙車手駕駛的332號(hào)賽車43

        寶沃這個(gè)品牌有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因,特別是在拉力賽領(lǐng)域。

        2020達(dá)喀爾,納尼· 羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達(dá)喀爾,說起為什么選擇寶沃車隊(duì),羅馬表示:促使我做出選擇的,是寶沃近幾年在達(dá)喀爾賽事上的強(qiáng)勁表現(xiàn)。寶沃這個(gè)品牌有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因,特別是在拉力賽領(lǐng)域。寶沃已經(jīng)參加了兩屆達(dá)喀爾,車輛的表現(xiàn)很好,但我們還有許多工作要完善。我相信,我和寶沃汽車一起,一定能做的更好,取得更好的成績(jī)。

        除了納尼· 羅馬的301號(hào)賽車外,寶沃車隊(duì)還派出了另一組由葡萄牙車手駕駛的332號(hào)賽車。而在車型方面,寶沃車隊(duì)將派出由寶沃旗艦SUV BX7進(jìn)行局部改裝后BX7 DKR EVO 車型參賽外,寶沃BX7TS車型還將作為隨隊(duì)保障車進(jìn)行賽事全程保障。

        截止發(fā)稿時(shí)為止,納尼· 羅馬的成績(jī)保持在前十名左右的位置,希望2020的中東沙漠,能再次帶給他幸運(yùn)。畢竟達(dá)喀爾仍舊是一個(gè)七分天注定,三分靠打拼的自我挑戰(zhàn)。

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