秘姚瑤
納尼· 羅馬是誰?他是達喀爾拉力賽歷史上第三個雙料冠軍。分別在2004年、2014年分別奪得摩托車組冠軍和汽車組冠軍。此次他將與寶沃汽車攜手征戰(zhàn)2020達喀爾。
達喀爾拉力賽,由法國人澤利· 薩賓于1978年創(chuàng)辦,起初的賽事僅僅是由一群冒險者發(fā)起的業(yè)余賽會,從巴黎出發(fā),到達喀爾結(jié)束,穿越非洲大陸。
整個達喀爾賽事的就是一場充滿未知和挑戰(zhàn)的冒險,比賽線路每年都會不同,賽事的完賽率只有約1/3,這種挑戰(zhàn)超越了世界上任何一種賽事。在達喀爾,你的對手不是別的車手,而是環(huán)境、更是你自己。
1978-2008
非洲階段:
30年間,達喀爾拉力賽從民間賽事成長為世界頂級賽事之一?!皩τ趨⒓拥娜藖碚f,這是一項挑戰(zhàn);對于沒參加的人來說,這是一個夢想?!边@是創(chuàng)始人澤利· 薩賓對達喀爾最好的定義。1986年,澤利· 薩賓在監(jiān)察比賽的過程中,遭遇直升機墜機,意外喪生。他將自己畢生的熱情都獻給了達喀爾。
2008年,因為受到非洲境內(nèi)恐怖主義的威脅,當年賽事終告取消,達喀爾的非洲階段也正式畫上了句號。
2009-2019
南美階段:
隨后的10年,達喀爾賽事轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美,在廣袤的南美大陸上一跑就是10年。
2020
亞洲階段:
2020年,達喀爾拉開了亞洲的序幕,賽事移師中東國度沙特阿拉伯,這將是另一個傳奇的開始。
寶沃的賽史
在達喀爾的舞臺上,寶沃汽車算是一個準新人,從2018年開始,已經(jīng)連續(xù)參加了3屆比賽。但在世界賽車史上,寶沃汽車卻也有著自己濃墨重彩的痕跡。
在著名的勒芒24小時耐力賽、紐博格林1000公里大賽、卡雷拉泛美拉力賽、法國蒙特赫里大獎賽等多項國際頂級汽車賽事中都取得了驕人成績,先后51次打破世界紀錄。
于是在2020達喀爾拉力賽上,寶沃汽車派出了兩組車手。其中最引人關(guān)注的就是301號賽車,被達喀爾官方冠以“LEGEND(傳奇)”字樣的車手——納尼· 羅馬。
納尼·羅馬,西班牙人,全名約翰-羅馬-卡拉拉赫(JoanRoma Cararach)。他的拉力賽歷史是從摩托車開始的,曾多次獲得西班牙越野拉力賽錦標賽摩托車組、4T世界越野錦標賽、ISDE、埃及越野賽、Baja拉力賽、突尼斯拉力賽等各種冠軍、亞軍。
1996年,納尼· 羅馬正式進軍達喀爾拉力賽摩托車組,然而達喀爾不愧頂級越野拉力賽之名,即便羅馬這種各種冠軍頭銜加身的資深賽手,也無法順利駕馭,從達喀爾的官方資料來看,從1996-2004的9年時間里,羅馬雖然幾乎每屆都能斬獲數(shù)次賽段冠軍,但也竟有6次最終都沒有順利完賽。羅馬可能一直都少了一點點運氣。
2004年,運氣終于眷顧了納尼· 羅馬,這一年,他最終奪得了摩托車組的總冠軍。就當人們以為2005 年的羅馬將會朝著連冠進發(fā)的時候。他卻毅然決然的轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車組,開始了新的自我挑戰(zhàn)。
于是,又是一個9年,2014年,納尼· 羅馬捧得汽車組最終桂冠,也正式成為達喀爾歷史上第三位摩托車和汽車的雙冠王。
2020達喀爾,納尼·羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達喀爾
寶沃車隊還派出了另一組由葡萄牙車手駕駛的332號賽車43
寶沃這個品牌有著很強的運動基因,特別是在拉力賽領(lǐng)域。
2020達喀爾,納尼· 羅馬將駕駛寶沃BX7 DKR EVO出征他的第24屆達喀爾,說起為什么選擇寶沃車隊,羅馬表示:促使我做出選擇的,是寶沃近幾年在達喀爾賽事上的強勁表現(xiàn)。寶沃這個品牌有著很強的運動基因,特別是在拉力賽領(lǐng)域。寶沃已經(jīng)參加了兩屆達喀爾,車輛的表現(xiàn)很好,但我們還有許多工作要完善。我相信,我和寶沃汽車一起,一定能做的更好,取得更好的成績。
除了納尼· 羅馬的301號賽車外,寶沃車隊還派出了另一組由葡萄牙車手駕駛的332號賽車。而在車型方面,寶沃車隊將派出由寶沃旗艦SUV BX7進行局部改裝后BX7 DKR EVO 車型參賽外,寶沃BX7TS車型還將作為隨隊保障車進行賽事全程保障。
截止發(fā)稿時為止,納尼· 羅馬的成績保持在前十名左右的位置,希望2020的中東沙漠,能再次帶給他幸運。畢竟達喀爾仍舊是一個七分天注定,三分靠打拼的自我挑戰(zhàn)。