吳中元

外形：圓潤未來

騰勢X的設計由梅賽德斯- 奔馳中國的設計團隊完成，整車秉承“純粹”的設計理念，賦予這款新能源車一個實用而又充滿未來感的外形。當然，設計歷來都是仁者見仁智者見智的，比如騰勢X較為特色的一個設計就是，在車身的外形上力爭減小硬線條的運用，而是用飽滿富有張力的曲面替代。設計者認為這很好地詮釋了騰勢X作為新能源車型，“純粹”的設計思路，也是以簡馭繁的典范。然而在我看來，這樣的設計雖然未來感十足，很像游弋于太空之中的飛船，但也讓汽車少了作為工業(yè)產(chǎn)品的美感，整車看起來英氣不足。不過作為一款新能源車型，騰勢X 并不是只提供純電動產(chǎn)品，還有插電式混合動力車型可供選擇，而這也是此次冰雪試駕的主力車型。插電式混合動力車型由于在發(fā)動機艙內(nèi)保留了一臺2.0T的內(nèi)燃機，因此對進氣有更多需求，也就無法采用封閉式的前臉，不過我倒覺得相比之下，它的外形看起來更加和諧，進氣格柵的出現(xiàn)讓車輛在外形上富有更多變化。

內(nèi)部：奔馳水準

落座車內(nèi)，“沉浸式飛行座艙”的設計呈現(xiàn)出廣闊的視野格局，配合“啟航式換擋桿”、光韻7色出風口及15.6寸懸浮式高清觸控屏等配置，讓車內(nèi)的座艙氛圍兼具渾然天成的優(yōu)雅與時尚前沿的科技感。剛剛還在車外品頭論足的朋友們，瞬間安靜了下來，仔細品味著自己鐘情的設計所在，或是質(zhì)感柔軟細膩的座椅皮質(zhì)，或是炫酷可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸超大觸控屏。而我只是靜靜地坐下，輕輕的關上車門，反復升降了兩次車窗玻璃。質(zhì)感一流！無論關門的聲音、質(zhì)感，還是玻璃升降的順滑流暢，都讓我想起半年前拿到的奔馳GLE450試駕車。與此同時，中控臺細膩柔軟的淺色皮質(zhì)覆蓋、旋轉(zhuǎn)式空調(diào)出風口，以及懸浮于車門木紋內(nèi)飾班上的座椅調(diào)節(jié)按鈕，也都共同詮釋著騰勢X 獨特的“梅賽德斯- 奔馳 型·格（styled by Mercedes-Benz）”魅力。

騰勢X的設計由梅賽德斯- 奔馳中國的設計團隊完成，整車秉承“純粹”的設計理念，賦予這款新能源車一個實用而又充滿未來感的外形。

動力：AMG水準

如果說內(nèi)部感受還僅僅是令人拍手，那騰勢X 的動力指標可能要令你尖叫了。騰勢X 擁有純電動車型和插電式混合動力車型，其中純電動車型又有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可供選擇。騰勢X 純電動車型配備82.8kWh 的三元鋰電池和180kW/330N·m 的驅(qū)動電機，兩驅(qū)車型使用一個前驅(qū)動電機，而四驅(qū)車型則在前后軸各配置一個相同的驅(qū)動電機。由于使用了兩臺性能如此強悍的驅(qū)動電機，騰勢X 純電四驅(qū)車型的性能可想而知，完成0～100km/h加速僅需4.6s，性能直逼梅賽德斯-AMG家族的入門車型。而騰勢X 插電式混合動力車型的性能就更令人陶醉了，“三擎四驅(qū)”分別為141kW 的2.0T發(fā)動機、110kW的前驅(qū)動電機和180kW的后驅(qū)動電機，系統(tǒng)的綜合輸出達到431kW和令人嘆為觀止的950N·m， 車輛完成0～100km/h 加速僅需4.3s。

用車：智能有趣

騰勢X插電式混動SUV與純電SUV以極具創(chuàng)新的人性化“黑科技”展示出集大成者的獨特“玩法”。VTOL模式下全新騰勢X化身為“移動電站”，對外可進行220V的交流供電。最大3kW的功率輸出，無論是在茫茫雪原上燒水烹茶或野營過程中吃火鍋，隨時隨地都能滿足臨時用電需求，為電動出行生活解鎖更多樂趣與可能。智能遠程操控系統(tǒng)化身“車輛遙控器”，凜冽寒冬中足不出戶即可對車輛情況了如指掌，通過手機APP可實現(xiàn)預設車內(nèi)溫度、遠程鎖閉/解鎖車門。此外更能實現(xiàn)可視范圍內(nèi)遙控車輛啟停、前進、后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛以小于2km/h低速行駛，帶來更加安全輕松的遙控泊車體驗。白雪覆蓋的環(huán)境中也可能隱藏著難以察覺的安全隱患，而全新騰勢X 配備的360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)可借助車身搭載的攝像頭，在15.6寸懸浮式高清觸控屏生成周圍環(huán)境的三維影像，模擬呈現(xiàn)車輛周邊環(huán)境，甚至車身之下的路況也能了如指掌，同時支持360度拖拽查看，讓駕駛員洞悉周邊環(huán)境情況。

作為集合了戴姆勒與比亞迪雙方優(yōu)勢資源的大成新作，騰勢X以獨特的電動審美逸趣與智能前沿的新能源科技詮釋“純粹，向美而生”的集大成者新姿，更以卓越超群的實力再闖極寒演繹馭雪從容的新篇。

騰勢X以獨特的電動審美逸趣與智能前沿的新能源科技詮釋“純粹，向美而生”的集大成者新姿。