吳中元

外形：圓潤(rùn)未來(lái)

騰勢(shì)X的設(shè)計(jì)由梅賽德斯- 奔馳中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，整車秉承“純粹”的設(shè)計(jì)理念，賦予這款新能源車一個(gè)實(shí)用而又充滿未來(lái)感的外形。當(dāng)然，設(shè)計(jì)歷來(lái)都是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的，比如騰勢(shì)X較為特色的一個(gè)設(shè)計(jì)就是，在車身的外形上力爭(zhēng)減小硬線條的運(yùn)用，而是用飽滿富有張力的曲面替代。設(shè)計(jì)者認(rèn)為這很好地詮釋了騰勢(shì)X作為新能源車型，“純粹”的設(shè)計(jì)思路，也是以簡(jiǎn)馭繁的典范。然而在我看來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)雖然未來(lái)感十足，很像游弋于太空之中的飛船，但也讓汽車少了作為工業(yè)產(chǎn)品的美感，整車看起來(lái)英氣不足。不過(guò)作為一款新能源車型，騰勢(shì)X 并不是只提供純電動(dòng)產(chǎn)品，還有插電式混合動(dòng)力車型可供選擇，而這也是此次冰雪試駕的主力車型。插電式混合動(dòng)力車型由于在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保留了一臺(tái)2.0T的內(nèi)燃機(jī)，因此對(duì)進(jìn)氣有更多需求，也就無(wú)法采用封閉式的前臉，不過(guò)我倒覺(jué)得相比之下，它的外形看起來(lái)更加和諧，進(jìn)氣格柵的出現(xiàn)讓車輛在外形上富有更多變化。

內(nèi)部：奔馳水準(zhǔn)

落座車內(nèi)，“沉浸式飛行座艙”的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出廣闊的視野格局，配合“啟航式換擋桿”、光韻7色出風(fēng)口及15.6寸懸浮式高清觸控屏等配置，讓車內(nèi)的座艙氛圍兼具渾然天成的優(yōu)雅與時(shí)尚前沿的科技感。剛剛還在車外品頭論足的朋友們，瞬間安靜了下來(lái)，仔細(xì)品味著自己鐘情的設(shè)計(jì)所在，或是質(zhì)感柔軟細(xì)膩的座椅皮質(zhì)，或是炫酷可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸超大觸控屏。而我只是靜靜地坐下，輕輕的關(guān)上車門，反復(fù)升降了兩次車窗玻璃。質(zhì)感一流！無(wú)論關(guān)門的聲音、質(zhì)感，還是玻璃升降的順滑流暢，都讓我想起半年前拿到的奔馳GLE450試駕車。與此同時(shí)，中控臺(tái)細(xì)膩柔軟的淺色皮質(zhì)覆蓋、旋轉(zhuǎn)式空調(diào)出風(fēng)口，以及懸浮于車門木紋內(nèi)飾班上的座椅調(diào)節(jié)按鈕，也都共同詮釋著騰勢(shì)X 獨(dú)特的“梅賽德斯- 奔馳 型·格（styled by Mercedes-Benz）”魅力。

騰勢(shì)X的設(shè)計(jì)由梅賽德斯- 奔馳中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，整車秉承“純粹”的設(shè)計(jì)理念，賦予這款新能源車一個(gè)實(shí)用而又充滿未來(lái)感的外形。

動(dòng)力：AMG水準(zhǔn)

如果說(shuō)內(nèi)部感受還僅僅是令人拍手，那騰勢(shì)X 的動(dòng)力指標(biāo)可能要令你尖叫了。騰勢(shì)X 擁有純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型，其中純電動(dòng)車型又有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可供選擇。騰勢(shì)X 純電動(dòng)車型配備82.8kWh 的三元鋰電池和180kW/330N·m 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩驅(qū)車型使用一個(gè)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而四驅(qū)車型則在前后軸各配置一個(gè)相同的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于使用了兩臺(tái)性能如此強(qiáng)悍的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，騰勢(shì)X 純電四驅(qū)車型的性能可想而知，完成0～100km/h加速僅需4.6s，性能直逼梅賽德斯-AMG家族的入門車型。而騰勢(shì)X 插電式混合動(dòng)力車型的性能就更令人陶醉了，“三擎四驅(qū)”分別為141kW 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、110kW的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和180kW的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)的綜合輸出達(dá)到431kW和令人嘆為觀止的950N·m， 車輛完成0～100km/h 加速僅需4.3s。

用車：智能有趣

騰勢(shì)X插電式混動(dòng)SUV與純電SUV以極具創(chuàng)新的人性化“黑科技”展示出集大成者的獨(dú)特“玩法”。VTOL模式下全新騰勢(shì)X化身為“移動(dòng)電站”，對(duì)外可進(jìn)行220V的交流供電。最大3kW的功率輸出，無(wú)論是在茫茫雪原上燒水烹茶或野營(yíng)過(guò)程中吃火鍋，隨時(shí)隨地都能滿足臨時(shí)用電需求，為電動(dòng)出行生活解鎖更多樂(lè)趣與可能。智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)化身“車輛遙控器”，凜冽寒冬中足不出戶即可對(duì)車輛情況了如指掌，通過(guò)手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)車內(nèi)溫度、遠(yuǎn)程鎖閉/解鎖車門。此外更能實(shí)現(xiàn)可視范圍內(nèi)遙控車輛啟停、前進(jìn)、后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛以小于2km/h低速行駛，帶來(lái)更加安全輕松的遙控泊車體驗(yàn)。白雪覆蓋的環(huán)境中也可能隱藏著難以察覺(jué)的安全隱患，而全新騰勢(shì)X 配備的360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)可借助車身搭載的攝像頭，在15.6寸懸浮式高清觸控屏生成周圍環(huán)境的三維影像，模擬呈現(xiàn)車輛周邊環(huán)境，甚至車身之下的路況也能了如指掌，同時(shí)支持360度拖拽查看，讓駕駛員洞悉周邊環(huán)境情況。

作為集合了戴姆勒與比亞迪雙方優(yōu)勢(shì)資源的大成新作，騰勢(shì)X以獨(dú)特的電動(dòng)審美逸趣與智能前沿的新能源科技詮釋“純粹，向美而生”的集大成者新姿，更以卓越超群的實(shí)力再闖極寒演繹馭雪從容的新篇。

騰勢(shì)X以獨(dú)特的電動(dòng)審美逸趣與智能前沿的新能源科技詮釋“純粹，向美而生”的集大成者新姿。