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        冠軍易主

        2020-05-15 08:32:31安東尼
        車主之友 2020年2期
        關(guān)鍵詞:邁凱倫前輪水滴

        安東尼

        在美國(guó)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心的航天飛機(jī)著陸跑道上進(jìn)行的高速測(cè)試中,邁凱倫Speedtail在跑道上跑出了403km/h的極速成績(jī),而這一成績(jī)也打破了當(dāng)年由邁凱倫F1所創(chuàng)造的371km/h的紀(jì)錄,這也使得邁凱倫Speedtail成為了邁凱倫有史以來(lái)最快的一輛車。

        從造型上你就可以發(fā)現(xiàn)這輛邁凱倫與其它跑車的不同之處,沒(méi)有夸張的尾翼,沒(méi)有巨大的進(jìn)氣格柵,整車的造型都像水滴一樣流暢。邁凱倫將這輛車定位成一款Hyper-GT車型,它將與邁凱倫P1 以及Senna隸屬于邁凱倫的Ultimate Series終極系列當(dāng)中。如果說(shuō)Senna的目的是征服賽道中的彎道的話,那么Speedtail則要做的就是征服直線。

        一切的設(shè)計(jì)都是為了空氣動(dòng)力學(xué),整個(gè)車身做成了水滴型,這也是自然界中最符合高速形狀特點(diǎn)的造型。仔細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車的前輪有些不同,邁凱倫為Speedtail在前輪位置裝配了經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的輪輞罩,這絕對(duì)不是什么華而不實(shí)的裝飾品,當(dāng)輪罩與車輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,這塊輪罩會(huì)對(duì)空氣進(jìn)行分流,在減少風(fēng)阻的同時(shí)還可以將氣流精準(zhǔn)的導(dǎo)送到車尾為散熱器進(jìn)行冷卻。

        一切的設(shè)計(jì)都是為了空氣動(dòng)力學(xué),整個(gè)車身做成了水滴型,這也是自然界中最符合高速形狀特點(diǎn)的造型。

        為了減重,邁凱倫Speedtail全車都使用了碳纖維材料進(jìn)行打造,在部分區(qū)域則使用的是碳纖維編織工藝,這種工藝與傳統(tǒng)碳纖維有著一樣的強(qiáng)度,但質(zhì)量更輕,主要用于塑造不同的造型與顏色。

        不過(guò)在內(nèi)飾上,邁凱倫也并沒(méi)有含糊,駕駛艙的用料包含了麂皮、真皮、鋁合金、碳纖維等多種材料,還十分新穎的采用了三座式的設(shè)計(jì),中控臺(tái)則是三塊大尺寸的液晶屏幕,啟動(dòng)按鈕以及換擋按鈕都被設(shè)計(jì)在了車身上部的位置,頗有一些戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)艙的味道。經(jīng)過(guò)整體減重后的邁凱倫Speedtail將重量控制在了1430kg,相比起將近2t重的布加迪Chiron來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直輕了許多。

        能跑到400km/h以上的汽車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)不是什么“凡夫俗子”,Speedtail搭載了一臺(tái)4.0L的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)并且匹配了電力系統(tǒng),這也使得這臺(tái)猛獸可以產(chǎn)生772kW 的最大功率以及1150N·m的峰值扭矩,邁凱倫聲稱其電池組的功率密度為5.2kW/kg,是所有汽車高壓電池系統(tǒng)中功率重量比最好的。

        想要跑到403km/h的極速,除了要有合適的跑道,還需要將車輛調(diào)節(jié)到極速模式,這該模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)將被壓榨到極限,甚至連電子后視鏡也需要自動(dòng)收起,可變懸架會(huì)將整車降低35mm,剩下的也許就是牢牢抓住方向盤了。

        邁凱倫Speedtail的售價(jià)將達(dá)到1560萬(wàn)人民幣,為了向經(jīng)典的邁凱倫F1車型致敬,Speedtail的數(shù)量也被限量為106輛,所有新車會(huì)在客戶不同的要求下進(jìn)行復(fù)雜的定制,之后會(huì)在位于英國(guó)的工廠中由工人們純手工組裝完成。

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