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        貴州民族地區(qū)物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的影響機制分析
        ——以黔東南州16 縣

        2020-05-14 10:05:32WANGZheWANGXiaWANGWei
        物流科技 2020年5期
        關鍵詞:凱里黔東南州縣域

        王 喆,汪 霞,王 瑋 WANG Zhe, WANG Xia, WANG Wei

        (1. 四川旅游學院 經(jīng)濟管理學院,四川 成都610100;2. 西南交通大學 建筑與設計學院,四川 成都610031)

        (1. School of Economics and Management, Sichuan Tourism University, Chengdu 610100, China; 2. School of Architecture and Design, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China)

        黔東南苗族侗族自治州位于貴州省東南部,總面積30 337 平方公里,境內居住著苗、侗、漢、布依、水、瑤、壯、土家等47 個民族。70 年來,黔東南各族人民在中國共產黨的正確領導下,突出城鎮(zhèn)化帶動、推動城鄉(xiāng)建設加快發(fā)展,從建州初期的百廢待興,到建成宜居、宜業(yè)、宜游的休閑旅游勝地,黔東南走出了一條山地民族特色新型城鎮(zhèn)化路子。各項事業(yè)發(fā)生巨大變化,從過去典型的農業(yè)社會到現(xiàn)在以特色農業(yè)、資源型工業(yè)和生態(tài)文化旅游產業(yè)為支撐的產業(yè)體系,城鄉(xiāng)面貌實現(xiàn)歷史性巨變。隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快,促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展已經(jīng)成為推進可持續(xù)發(fā)展的重要舉措[1]。城鎮(zhèn)化與物流業(yè)發(fā)展之間存在交互作用的耦合協(xié)調關系[2],本文以黔東南州16 個縣市為例,通過對城鎮(zhèn)化水平及物流經(jīng)濟發(fā)展水平進行評價分析,探索城鎮(zhèn)化與物流經(jīng)濟的耦合協(xié)調程度,深入分析物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的影響。

        1 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化表征指標與數(shù)據(jù)來源

        以黔東南州16 個縣(市) 作為研究對象,其中物流經(jīng)濟方面表征指標包括:表征物流供給的公路通車里程、固定資產投資;表征物流需求的郵電業(yè)務總量和社會消費品零售總額、貨運周轉量、貨物運輸量。將區(qū)域城鎮(zhèn)化水平劃分為人口城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟城鎮(zhèn)化以及土地城鎮(zhèn)化四個方面,其中人口城鎮(zhèn)化方面表征指標包括:依據(jù)常住人口計算的城市人口密度以及依據(jù)戶籍人口計算的非農人口比重,其它包括城鎮(zhèn)戶籍人口、城鎮(zhèn)化率等;社會城鎮(zhèn)化方面表征指標包括:醫(yī)療衛(wèi)生機構床位數(shù)、城鎮(zhèn)居民可支配收入、農村居民可支配收入、各類存款余額;經(jīng)濟城鎮(zhèn)化方面表征指標包括:人均GDP、第二產業(yè)比重、第三產業(yè)比重和工業(yè)增加值。土地城鎮(zhèn)化方面表征指標包括:地均財政收入、地均固定資產投資、地均第二產業(yè)產值和地均第三產業(yè)產值[3]。相關指標數(shù)據(jù)來源于黔東南州統(tǒng)計年鑒2018、黔東南州年鑒2018、中國縣域統(tǒng)計年鑒2018、縣域國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報、縣域當年經(jīng)濟運行情況政府報告等。

        2 城鎮(zhèn)化水平評估

        基于熵權法確定黔東南州16 個縣(市) 單元的各指標權重后,根據(jù)城鎮(zhèn)化水平評估的模型得到各縣域單元的城鎮(zhèn)化發(fā)展水平得分,如表1 所示。

        表1 黔東南州16 個縣(市) 城鎮(zhèn)化水平評估

        借助ArcGIS 進行空間可視化表征,黔東南州16 個縣(市) 綜合城鎮(zhèn)化發(fā)展水平,以及人口城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟城鎮(zhèn)化、土地城鎮(zhèn)化發(fā)展水平如圖1、圖2 所示。

        圖1 綜合城鎮(zhèn)化水平空間可視化

        圖2 人口、社會、經(jīng)濟、土地城鎮(zhèn)化水平空間可視化

        從綜合城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征圖可見,在黔東南州16 個縣(市) 單元中,綜合城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異特征顯著。在整體空間上,凱里在黔東南州域西部綜合城鎮(zhèn)化水平最高,但其輻射作用并未在其周邊縣域體現(xiàn),表現(xiàn)在其周邊縣域綜合城鎮(zhèn)化水平與凱里相比偏低,表明一定程度上凱里的虹吸效應要大于其輻射效應。黔東南州域東部天柱縣的綜合城鎮(zhèn)化水平又呈現(xiàn)較高值,鎮(zhèn)遠縣和黎平縣則分別領銜黔東南州域北部和南部綜合城鎮(zhèn)化水平,其中鎮(zhèn)遠—岑鞏—三穗綜合城鎮(zhèn)化水平差異較小。對照黔東南州域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃,除前述黔東南州城鎮(zhèn)重點建設區(qū)外,處在城鄉(xiāng)功能拓展區(qū)域的多數(shù)縣域單元(不包括天柱縣) 綜合城鎮(zhèn)化水平偏低,并且這些縣域又有絕大部分區(qū)域屬于生態(tài)保育及控制區(qū)范圍。

        從黔東南州16 個縣(市) 社會城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見,在黔東南州16 個縣(市) 單元中,社會城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異特征顯著。在整體空間上,凱里和黎平縣作為州域城市相應的社會城鎮(zhèn)化水平最高,黃平、天柱和榕江縣社會城鎮(zhèn)化水平次之,其余縣域單元社會城鎮(zhèn)化水平偏低。從黔東南州16 個縣(市) 經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見,在黔東南州16 個縣(市) 單元中,經(jīng)濟城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異顯著。凱里、鎮(zhèn)遠和天柱縣經(jīng)濟城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較高,其余縣域單元經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平偏低,其中凱里與其周邊縣域單元經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平差異明顯。而從黔東南州16 個縣(市) 土地城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見,在黔東南州16 個縣(市) 單元中土地城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異特征顯著,在整體空間上,州域土地城鎮(zhèn)化發(fā)展水平以凱里和鎮(zhèn)遠縣領銜,并向外圍逐漸降低。從黔東南州16 個縣(市) 人口城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見,人口城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異顯著,凱里—黃平領銜州域人口城鎮(zhèn)化發(fā)展水平,整體空間人口城鎮(zhèn)化水平呈弱波動狀態(tài)。

        3 物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的影響機制分析

        3.1 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的相關性分析。采用皮爾遜相關系數(shù)分析黔東南州16 個縣(市) 城鎮(zhèn)化水平與物流經(jīng)濟之間相關關系,結果見表2。

        表2 黔東南州16 個縣(市) 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的相關性分析

        由表2 可知,衡量黔東南州16 個縣(市) 物流經(jīng)濟的6 個指標對各城鎮(zhèn)化影響的程度相似,人口城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟城鎮(zhèn)化、土地城鎮(zhèn)化均與貨物運輸量、固定資產投資、貨運周轉量、郵電業(yè)務總量、社消零售總額均顯著相關。相關性表明可進行線性回歸分析[4]。

        3.2 城鎮(zhèn)化作為因變量的多重線性回歸分析。基于SPSS 軟件采用多重線性回歸做出的匯總結果見表3。

        表3 多重線性回歸匯總表

        采用表征物流經(jīng)濟的各指標作為自變量逐步進入多重線性回歸分析,由多重線性回歸統(tǒng)計表來看,人口、社會、經(jīng)濟、土地城鎮(zhèn)化分別作為因變量的線性回歸卡方(R2) 檢驗均達到了顯著性水平,物流經(jīng)濟對以黔東南州為代表的貴州民族地區(qū)和貧困地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設至關重要。人口城鎮(zhèn)化受社會消費品零售總額影響最大,郵電業(yè)務總量在社會城鎮(zhèn)化發(fā)展中的作用顯著,而貨物運輸量對土地城鎮(zhèn)化的影響顯著,經(jīng)濟城鎮(zhèn)化與社會消費品零售總額相關性較強。此外,據(jù)表外統(tǒng)計,公路通車里程對社會城鎮(zhèn)化水平具有一定影響。

        3.3 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化空間耦合分析。進

        一步分析物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平兩者的空間耦合協(xié)調關系[5],利用熵值法建立物流經(jīng)濟各指標權重,建立物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的空間耦合協(xié)調模型,基于ArcGIS 進行空間可視化表征,得到黔東南州16 個縣(市)物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的空間耦合圖,如圖3所示。

        黔東南州16 個縣(市) 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化空間耦合整體水平較低,且整體空間差異顯著,取得最高值的凱里耦合協(xié)調度剛剛超過0.5 為0.52,州域東部天柱縣成為州域除凱里外物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平耦合協(xié)調度較高縣域單元,州域北部的鎮(zhèn)遠縣和州域南部的榕江—黎平耦合協(xié)調度又次之,整體空間耦合協(xié)調度呈現(xiàn)環(huán)狀波動狀態(tài),凱里與周邊縣域單元的物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化空間耦合協(xié)調度差異明顯,黔東南州域物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平均有待提升。

        圖3 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平的空間耦合圖

        4 結束語

        提升貴州少數(shù)民族地區(qū)和貧困地區(qū)的城鎮(zhèn)化的總體發(fā)展水平與質量,應考慮物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的作用,加強以黔東南州為代表的貴州民族貧困山區(qū)公路等基礎設施投入,緩解限制其發(fā)展的基礎性問題。同時,發(fā)揮地區(qū)特色優(yōu)勢,優(yōu)化產業(yè)結構,提高貨物運輸能力[6]。并在構建民族地區(qū)脫貧攻堅同步小康政策支撐體系背景下,探索在連片特困地區(qū)推進城鎮(zhèn)化的新途徑,以滿足城鎮(zhèn)化發(fā)展的客觀需求,提高城鎮(zhèn)化水平。

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