胡鑫

【摘要】隨著中國現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，我國對道路的要求和要求越來越高。另外，由于目前車流過大，越來越多的重力是由路橋承擔的，也會出現(xiàn)一些相應的問題。如果從施工現(xiàn)場方面進行分析，就要根據(jù)路橋結(jié)構(gòu)特點確定內(nèi)部安全問題，找出工程中最常見的問題，然后采用相應的處理方法加以消除，以保證這條路和這座橋的建造更為完整。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程;常見病害;施工處理

路橋工程是我國交通設施體系的重要組成部分。它是政府根據(jù)自己的職責和義務，為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求而建設的項目。其施工質(zhì)量直接關(guān)系到交通運輸?shù)陌踩珪惩?，是工程建設監(jiān)理的關(guān)鍵內(nèi)容。目前，我國的路橋工程建設體系還不成熟。存在建筑材料質(zhì)量不合格、施工不規(guī)范、養(yǎng)護工作不到位等問題，造成許多病害，影響工程的外觀和整體穩(wěn)定性，縮短工程使用壽命，威脅運輸安全?？偨Y(jié)公路橋梁工程中常見的病害，分析其成因，制定科學合理的控制策略，確保工程的整體穩(wěn)定性和可靠性，是當前公路橋梁工程施工管理的重要任務。

1、道路橋梁工程的常見病害

1.1 工程裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)是公路橋梁工程的基本組成部分。由于混凝土具有熱脹冷縮的特點，當外界溫度變化時，容易產(chǎn)生變形裂縫。一般情況下，混凝土施工完成后，會出現(xiàn)一些肉眼無法觀察到的小裂縫。研究表明，0.2mm以內(nèi)的裂縫對路橋工程的影響可以忽略不計。即使裂紋稍微超過0.2毫米，只要載荷沒有突然增加，也不會有明顯的負面影響，也不需要限制行車。但是，隨著時間的推移，在車輛的碾壓下，裂縫會逐漸擴大，匯聚成大裂縫，空氣會進入銹蝕鋼筋內(nèi)，引發(fā)橋梁坍塌等事故，造成嚴重后果，必須引起重視。

1.2 地基沉降

地基不均勻沉降是道路橋梁工程中的一種常見病害，它會導致橋梁主體出現(xiàn)裂縫，進而導致橋梁斷裂、坍塌等事件，后果極為嚴重。綜合分析后發(fā)現(xiàn)，地基沉降的原因如下：第一，設計因素。設計前，設計單位未到現(xiàn)場進行全面詳細的地質(zhì)勘察，或因勘察人員、儀器設備等專業(yè)素質(zhì)原因，勘察資料不準確，導致設計方案不合理，造成沉降不均勻;第二，建設因素。在設計方案合理的情況下，施工階段存在問題，施工人員不嚴格按圖紙施工，或混凝土配合比不合理，造成不規(guī)則沉降;第三，環(huán)境因素。在工程地基周邊地區(qū)，有基坑工程，導致地基穩(wěn)定性下降、坍塌事故和不均勻沉降。

1.3 混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

在混凝土凝固過程中，水泥作為主要材料，會發(fā)生水化反應，生成大量的Ca（OH）2，與空氣中的CO2反應生成碳酸鈣，腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋，影響鋼筋強度?；炷两Y(jié)構(gòu)的加固強度是根據(jù)交通荷載設計的。當荷載在某一時刻增大時，容易引起橋梁的斷裂和坍塌事故。而且，我們要知道，混凝土結(jié)構(gòu)中有很多小裂縫，而且它們還會繼續(xù)膨脹，空氣會繼續(xù)進入裂縫，混凝土碳化現(xiàn)象更加嚴重，大面積的水泥混凝土剝落，鋼筋腐蝕更加明顯，后果更加嚴重。

2、道路橋梁工程常見病害的治理策略

2.1 工程裂縫治理策略

針對路橋工程混凝土裂縫，可采用以下處理方法：第一，修補法。這是一種簡單快捷的裂縫處理方法，適用于影響外觀的裂縫修補，但不能修補影響建筑結(jié)構(gòu)性能的裂縫;第二，加固方法。這種方法不僅可以修補裂縫，而且可以提高工程的整體質(zhì)量，優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗張抗剪能力，提高路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長其使用壽命。在施工過程中，施工人員首先對整個混凝土結(jié)構(gòu)進行預處理，在結(jié)構(gòu)周圍加設鋼筋支點，加設預應力鋼筋，最后對混凝土進行修補和澆筑;第三，灌漿方法。這是一種操作復雜的裂紋處理方法。施工隊需要根據(jù)裂縫的具體位置和大小，選擇合適的混凝土原材料，制成泥漿，然后用專業(yè)的真空加壓裝置將泥漿泵入裂縫。泥漿凝固后，修補表面并填充裂縫。

2.2 地基沉降治理策略

在路橋工程發(fā)生地基沉降后，可采取以下處理措施：第一，采用注漿加固法減緩沉降。在注漿加固法的應用中，嚴格按照漿液粘度低、流動性好、穩(wěn)定性強的標準選用注漿材料。在施工過程中，可根據(jù)病害處理的需要調(diào)整設置時間，優(yōu)化處理效果;第二，增加上部工程的剛度，減輕地基不均勻沉降。在這一過程中，可以采取合理的措施來提高主梁的剛度，或者改變截面形式，或者增設橋墩來提高橋梁的整體剛度。如舊橋改造時，將原T形截面改為馬車形截面，可擴大橋梁受力范圍，減緩橋梁下沉速度;第三，積極采用車輛限制方案。根據(jù)地基不均勻沉降，計算短期極限標準，制定極限方案，解決路橋路基沉降問題。

2.3混凝土碳化及鋼筋銹蝕的治理

路橋工程施工完畢后，做好混凝土養(yǎng)護工作。同時，可在結(jié)構(gòu)表面涂刷樹脂涂料，隔離混凝土與空氣的接觸，避免碳化。如果本工程出現(xiàn)混凝土碳化、鋼筋銹蝕和混凝土現(xiàn)象，可采取以下處理措施：第一，當混凝土碳化面積較小時，可采用填充法填充小裂縫，減少空氣和水泥接觸面積，然后在表面涂上樹脂涂層以隔離空氣。此時若混凝土表皮脫落，應先清除不穩(wěn)定的表皮，再用專用水泥或配合比水泥混凝土修補;第二，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)露筋時，應對露筋部位進行處理，并用鋼絲刷人工除銹，或采用化學方法除銹，采用酸溶液除銹?？紤]到酸液對混凝土碳化的促進作用，在此期間應采取保護措施，防止酸液流入混凝土;第三，對部分銹蝕嚴重的鋼筋，根據(jù)原設計圖紙和本工程施工條件，邀請專家進行討論，制定科學合理的種植方案。

結(jié)語：

隨著社會的發(fā)展和小汽車等私家車數(shù)量的增加，公路工程的交通壓力將逐步擴大，這意味著工程建設質(zhì)量必須提高到更高的水平，以應對氣候惡化和交通壓力增大的挑戰(zhàn)。然而，在工程施工過程中，由于施工設計、施工材料、施工工藝等因素的影響，容易出現(xiàn)裂縫、地基沉降等病害。這些病害一開始不會影響工程的性能，但隨著時間的推移，會影響整個交通環(huán)境，威脅交通運輸?shù)臅惩ê桶踩?，必須引起重視，做好檢測工作。一旦發(fā)現(xiàn)病害，采取合理的控制策略，消除安全隱患，保證路橋工程的承載力。

參考文獻：

[1]蔡燦寶.試析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].建材與裝飾，2017（34）.

[2]許雙.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探析[J].城市建設理論研究（電子版），2017（09）.

[3]李萬明.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2017（06）.

[4]安明剛.市政道路工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2019（12）.

[5]林海波，王顯臣.橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].居舍，2020（01）.

[6]金龍.分析橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)[J].建材與裝飾，2017（16）.